การควบคุมการโหลดล่วงหน้าและการประกันความสม่ำเสมอ

การควบคุมการโหลดล่วงหน้าและการประกันความสม่ำเสมอ

• วิธีการกำหนดช่วงที่เหมาะสมของ Bolt preload?

กำหนดตามระดับความแข็งแรงของสลักเกลียว . preload ของ 8 . 8 สลักเกลียวเกรดคือ 60% - 70% ของความแข็งแรงของผลผลิต (เช่นประมาณ200 - 230 kN สำหรับ m24 Bolt preload สำหรับการเชื่อมต่อรางและ fishplates จะต้องสร้างแรงเสียดทานที่เพียงพอบนพื้นผิวสัมผัสเพื่อป้องกันการเลื่อนสัมพัทธ์ . เมื่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคือ 0 . 3 การโหลดล่วงหน้าจะต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 180kN กำหนดว่าการเบี่ยงเบนของแทร็กโบลต์ล่วงหน้าจะต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ± 5%ซึ่งจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดในระหว่างการติดตั้งและทั้งรถไฟธรรมดาและรถไฟความเร็วสูงจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมการโหลดล่วงหน้าในพื้นที่อุณหภูมิต่ำสามารถเพิ่มขึ้นได้ 5% - 10% เพื่อชดเชยการหดตัวของอุณหภูมิต่ำ - อุณหภูมิต่ำและลดลง 3% - 5% ในพื้นที่อุณหภูมิสูง

• ปัญหาใดบ้างที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดขึ้นได้?

ความเครียดทางรถไฟที่ไม่สมดุล . หากการเบี่ยงเบนล่วงหน้าเกินกว่า 10%ด้านหนึ่งของรางจะมีแรงกดดันมากขึ้นและปัจจัยความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่นจะถึง 1.5 - 2.0 ซึ่งง่ายต่อการสร้างรอยแตกที่แตกต่างกัน . คลายโดย 20% - 30% ภายใน 3 เดือนภายใต้ภาระการสั่นสะเทือนซึ่งนำไปสู่การกระจัดทางรถไฟในส่วนนั้นต้องมีการปรับเปลี่ยนและเพิ่มค่าบำรุงรักษาบ่อยครั้ง . การเสียรูปแบบที่เชื่อมต่อ . fishplates การสึกหรอของส่วนประกอบ . ปัญหานี้จะปรากฏในรถไฟธรรมดาใน 1 - 2 ปี . เพิ่มการสั่นสะเทือนเมื่อรถไฟผ่าน . ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดความผันผวนของการเพิ่มขึ้นของความร้อน 5 - 10 db .

• วิธีการควบคุมความสม่ำเสมอของ Bolt preload?

ติดตั้งโดยวิธีสัมประสิทธิ์แรงบิด . ตรวจสอบล่วงหน้าโดยการควบคุมแรงบิด (เช่น 300 - 350 n · m สำหรับ 8 . 8 เกรด M24 bolts) . calibrate wrench แรงบิดก่อนการติดตั้ง - ทางรถไฟความเร็วและหนัก - รถไฟลากใช้เปลหามไฮดรอลิกสำหรับการติดตั้งเพื่อควบคุมการยืดตัวของสลักเกลียวโดยตรง คำสั่งซื้อ . ก่อนหน้านี้ - ขันน็อตเส้นทแยงมุมให้แน่น (แรงบิด 50%) จากนั้นขันสลักเกลียวอื่นให้แน่นกับแรงบิดที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียล่วงหน้าที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ . สลักเกลียวต้องทำตามคำสั่งนี้ . ผู้ที่มีการเบี่ยงเบนล่วงหน้าเกินกว่า± 5% จะต้องมีการปรับใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าสม่ำเสมอโดยรวม

• ปัจจัยใดที่ส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของ Bolt preload?

ความแตกต่างในความแม่นยำของเธรดระหว่างสลักเกลียวและน็อต . เธรดที่มีความแม่นยำต่ำ (เช่นเกรด 8G) จะทำให้เกิดความผันผวนอย่างมากของแรงบิดกระชับและการเบี่ยงเบนล่วงหน้าอาจเกิน 15%. การหล่อลื่น . การประยุกต์ใช้จาระบีบนพื้นผิวเธรดจะทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเปลี่ยนโดย± 0 . 05 การเพิ่มค่าเบี่ยงเบนล่วงหน้า 10%- 15% .} ในระหว่างการติดตั้ง ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ . พื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอของรางรถไฟหรือแผ่นปลาจะทำให้เกิดจุดความเครียดที่เข้มข้นและการสูญเสียล่วงหน้าที่ไม่สม่ำเสมอ . ก่อนการติดตั้งพื้นผิวสัมผัสจะต้องเป็นพื้นโดยมีการเบี่ยงเบนความเรียบน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 {. 1 มม./m. การเบี่ยงเบนล่วงหน้าสูงถึง 20% ต้องใช้เครื่องมือกระชับอัตโนมัติ (เช่นประแจแรงบิดไฟฟ้า) เพื่อลดผลกระทบของปัจจัยมนุษย์

• ความแตกต่างของข้อกำหนดล่วงหน้าสำหรับสลักเกลียวในส่วนต่าง ๆ คืออะไร?

ข้อกำหนดการโหลดล่วงหน้าสำหรับสลักเกลียวที่สูงที่สุด 10% - 15% สูงกว่าเส้นธรรมดาและค่าเบี่ยงเบนความสม่ำเสมอจะต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ± 3% . เนื่องจากการเชื่อมโยงที่อ่อนแอของแทร็กที่มีความเครียดที่ซับซ้อน - 10% สูงกว่าของสลักเกลียวด้านในเพื่อต้านทานแรงด้านข้างด้านข้างของราง . preload ของสลักเกลียวด้านนอกในเส้นโค้งที่มีรัศมี 600 ม. จะต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 220kn (8 . 8 เกรด M24) ข้อต่อจะต้องมีความสม่ำเสมอโดยมีการเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ± 4% เพื่อหลีกเลี่ยงขั้นตอนที่ข้อต่อ . รถไฟธรรมดาและทางรถไฟความเร็วสูงจะต้องควบคุมสิ่งนี้อย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางรถไฟราบรื่น . ความไม่สม่ำเสมอ ความเครียดซึ่งมีความอ่อนไหวต่อการนอนหลับคอนกรีตมากขึ้น