GBรางหนัก 75 กิโลกรัมนั่นคือรางที่ใช้งานหนักน้ำหนัก 75 กิโลกรัมต่อเมตรและผลิตตามมาตรฐานแห่งชาติของจีนอย่างเข้มงวดครอบครองตำแหน่งสำคัญในสาขาการขนส่งทางรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถไฟที่ใช้งานหนัก .}
การเกิดของมันเกิดจากความต้องการการพัฒนาของการขนส่งที่ใช้งานหนัก . การทำงานบ่อยครั้งของรถไฟขนาดใหญ่-แอ็กเกิลน้ำหนักและรถไฟขนาดใหญ่ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับรางทั่วไปเพื่อทนต่อแรงกดดันและผลกระทบอย่างหนัก . สายงานหนักเช่น Daqin Railway ซึ่งมีปริมาณการขนส่งประจำปีหลายร้อยล้านตันมันดำเนินงานการขนส่งหนัก .

จากมุมมองเชิงโครงสร้างรางน้ำขนาดใหญ่ GB75 กิโลกรัมใช้การออกแบบแบบตัดขวางแบบสมมาตรพิเศษด้วยหัวรางกว้างและหนาซึ่งสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสด้วยล้อ, ความดันกระจายและลดการสึกหรอ; เอวรางมีความหนาเพื่อเพิ่มความต้านทานการดัดและต้านทานช่วงเวลาการดัดงอขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นเมื่อรถไฟผ่านไป ด้านล่างของรางกว้างเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับผู้นอนหลับและปรับปรุงเสถียรภาพ .
| การจำแนกประเภท | ความสูง (มม.) | หัว (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หนา (มม.) | น้ำหนัก (kg/m) | |
| รางไฟ | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| รถไฟหนัก | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| รางครานซ์ | qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
ในแง่ของเทคโนโลยีการผลิตมันต้องใช้กระบวนการที่ซับซ้อนหลายอย่าง . ก่อนที่จะได้รับการคัดเลือกเหล็กแท่งเหล็กคุณภาพสูงและเหล็กกล้าไมโครคาร์บอนขนาดกลางเช่น U75V มักจะใช้ . หลังจากที่เหล็กหลอมเหลวออกไป การรวมเนื้อหาในเหล็กจะลดลงโดยการลดความสูญเสียการบำบัดแคลเซียมและวิธีการอื่น ๆ . จากนั้นจะถูกหล่ออย่างต่อเนื่องโดยใช้เทคโนโลยีการหล่อแบบสแควร์ขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง . ในระหว่างกระบวนการ ควบคุมอุณหภูมิการหมุนและการเสียรูปอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำของมิติและประสิทธิภาพเป็นไปตามมาตรฐาน .

ในแง่ของประสิทธิภาพรถไฟสายหนัก GB75kg มีความแข็งแรงสูงมากโดยมีความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่า 400mpa และความต้านทานแรงดึงมากกว่า 700mpa . สามารถทนต่อแรงกดดันและแรงกระแทกที่เกิดจากรถไฟหนัก มันมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและพื้นผิวทางรถไฟได้รับการรักษาความร้อนเป็นพิเศษเพื่อปรับปรุงความแข็งอย่างมากลดอัตราการสึกหรออย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งาน มันมีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ยอดเยี่ยมและสามารถทนต่อความเครียดสลับที่เกิดจากการเดินทางรอบหลายล้านครั้งของรถไฟ .}
เนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมรางน้ำขนาดใหญ่ GB75KG ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟที่ใช้งานหนักและรถไฟพิเศษสำหรับองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ขนาดใหญ่ . ในรถไฟที่ใช้งานหนัก ในองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่พวกเขาช่วยในการขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ . ในอนาคตเนื่องจากการขนส่งทางรถไฟพัฒนาไปสู่ปริมาณที่สูงขึ้นและความเร็วที่สูงขึ้น GB75KG รางหนักจะยังคงปรับให้เหมาะสมและอัพเกรดเพื่อให้การสนับสนุนที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ

