ปัจจัยที่มีผลต่อแรงยึดของแหลมถนนและวิธีการปรับปรุง

ปัจจัยที่มีผลต่อแรงยึดของแหลมถนนและวิธีการปรับปรุง

• อะไรคือปัจจัยหลักที่มีผลต่อแรงหนีบขัดขวาง?

The strength of anchoring materials is crucial. The compressive strength of sulfur anchoring agent must be ≥40MPa; if it is lower than 30MPa, the anchoring force will decrease by 30% - 40%. The water - cement ratio must be controlled within the range of 0.3 - 0.35. The fit gap between the nail hole diameter and the spike should be moderate. An excessively large gap (>3mm) จะลดแรงยึดของ 20% - 25% ในขณะที่ช่องว่างขนาดเล็กมากเกินไป (<1mm) makes it difficult for the anchoring agent to fill. The optimal gap is 1.5 - 2mm to ensure uniform wrapping force. Insufficient spike embedding depth (<100mm) will reduce the anchoring force by 40% - 50%. The standard embedding depth should be 120 - 150mm, and the embedded part must have threads or barbs to increase mechanical biting force. Insufficient pouring of anchoring agent (voids >5%) จะทำให้เกิดความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่นและความผันผวนของแรงยึดเกาะถึง 15%- 20%. การเทความดันจะต้องใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาดกะทัดรัด .}

• อะไรคือความแตกต่างของแรงยึดติดอยู่ระหว่างวัสดุยึดที่แตกต่างกัน?

ตัวแทนยึดซัลเฟอร์ (ซัลเฟอร์: ซีเมนต์: ทราย=1: 0 . 3: 1 . 5) มีแรงยึดที่ 60 - 80 kN โดยใช้การตั้งค่าอย่างรวดเร็ว (30 นาที) ทางรถไฟ . ตัวแทนการยึดเรซิ่น (อีพอกซีเรซิน + ตัวแทนการรักษา) มีแรงยึดของ 80 - 100 kn ด้วยความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดี . การเปลี่ยนแปลงของการยึดค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10% ในช่วง - 40 - 60 ที่ต้องการสำหรับรถไฟความเร็วสูง - ความเร็วและพื้นที่เย็น . ตัวแทนการยึดปูนซีเมนต์มีแรงยึดที่ต่ำกว่า (40 - 60 kN) แต่การป้องกันสิ่งแวดล้อมที่ดีเหมาะสำหรับการขนส่งทางรถไฟในเมือง . 5% {- 8 (เส้นใยเรซิ่น + เหล็ก) มีแรงยึดของ 100 - 120 kN เมื่อเนื้อหาของเส้นใยเหล็กเป็น 3% - 5% ความแข็งแรงของแรงเฉือนเพิ่มขึ้น 25% - 30% ใช้ในส่วนสำคัญของรถไฟสายหนัก -

• กระบวนการก่อสร้างส่งผลกระทบต่อแรงหนีบขัดขวางได้อย่างไร

Incomplete cleaning of nail holes (residual dust >5%) จะลดแรงยึดของ 15%- 20%. สูง - ปืนลมแรงดันต้องใช้สำหรับการล้างและต้องใช้แปรงลวดหากจำเป็นต้องแน่ใจ<130℃ for sulfur anchoring) will lead to poor fluidity and incomplete filling, reducing the anchoring force by 25% - 30%. The pouring temperature must be controlled at 140 - 160℃. A deviation of spike insertion depth >5 มม. จะทำให้การกระจายแรงยึดเกาะไม่สม่ำเสมอและความแตกต่างของแรงยึดของ spikes ในชุดเดียวกันสามารถเข้าถึง 10% - 15}% {. เครื่องมือการวางตำแหน่งจะต้องใช้ในระหว่างการแทรกเพื่อให้แน่ใจว่ามีความลึกสม่ำเสมอ<24 hours) will make the anchoring agent strength not up to standard, and the anchoring force is only 70% - 80% of the design value. Resin anchoring agent needs to be cured for more than 48 hours, and sulfur anchoring agent needs to be naturally cooled to room temperature (≥6 hours).​

• ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมส่งผลกระทบต่อแรงหนีบขัดขวางได้อย่างไร?

A humid environment will reduce the bonding force between the anchoring agent and the nail hole. When the relative humidity is >90%, the anchoring force decreases by 10% - 15%. Rainy day construction must take rainproof measures to ensure that the nail hole is dry (moisture content ≤5%). A high - temperature environment (≥35℃) will accelerate the curing of resin anchoring agent, and concentrated reaction heat release may cause internal cracking, with an anchoring force loss of 20% - 25%. Retarders must be added to the anchoring agent to extend the gel time to 30 - 40 minutes. Freeze - thaw cycles (- 20 - 20℃) will cause microcracks in the anchoring agent. After 200 cycles, the anchoring force decreases by 30% - 40%. Frost - resistant anchoring agent (adding air - entraining agent, air content 3% - 5%) must be selected in cold regions. Saline - alkaline soil will erode the anchoring agent. When the chloride ion concentration is >500 มก./l, แรงยึดเกาะลดลง 5% - 8% ทุกปี . anti - การเคลือบผิวเคลือบผิวและอัลคาไล

• มาตรการเฉพาะในการปรับปรุงแรงยึดขัดขวาง?

เพิ่มประสิทธิภาพสูตรเอเจนต์การยึด: การเพิ่ม 5% - 8% ผงกราไฟต์ลงในสารยึดซัลเฟอร์สามารถเพิ่มแรงยึดได้ 10% - 15% และปรับปรุงการไหล การเพิ่ม 1% - 2% เอเจนต์การเชื่อมต่อไซเลนในการยึดเรซินเอเจนต์ช่วยเพิ่มแรงยึดติดอินเตอร์เฟสด้วย spikes . ใช้ความช่วยเหลือจากการยึดกลไก: การกลิ้งเส้นเอียง (สนาม 3 - 4 mm) - 25%. Heavy - Haul Railway Spikes ต้องใช้โครงสร้างนี้ . ปรับปรุงกระบวนการก่อสร้าง: การอุ่นหลุมเล็บ (40 - 50} เพื่อปรับปรุงการไหลของสารยึดที่เหมาะสม Force anchoring: 10% ของ spikes ในรถไฟธรรมดาจะถูกสุ่มตัวอย่างทุก 2 ปี . ผู้ที่มีแรงยึดต่ำกว่า 80% ของค่าการออกแบบจำเป็นต้องได้รับการยึด . รถไฟความเร็วสูง {}}}}