3 วัสดุทั่วไปสำหรับแผ่นรถไฟ

Jun 23, 2025 ฝากข้อความ

ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของระบบรางรถไฟแผ่นรถไฟมีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและการทำงานของรถไฟที่ราบรื่น . ในปัจจุบันแผ่นรถไฟสายหลักส่วนใหญ่ทำจากยาง Eva และ HDPE แต่ละอันมีข้อดีของตัวเอง .}}}

 

แผ่นรถไฟรางยางเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความยืดหยุ่นสูงและสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนความถี่สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการทำงานของรถไฟ . มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่มีความไวต่อเสียงรบกวนสูงเช่นรถไฟใต้ดินในเมือง; EVA Rail Pad มีทั้งความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นและทำงานได้ดีในทางรถไฟความเร็วสูงและสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำ . มันสามารถบัฟเฟอร์ผลกระทบที่เกิดจากการขับขี่ความเร็วสูงและไม่เปราะง่าย แผ่นรถไฟ HDPE ได้กลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับรถไฟที่ใช้งานหนักและสายการขนส่งเนื่องจากมีความแข็งแรงสูงและความต้านทานการสึกหรอ . มันสามารถทนต่อแรงดันขนาดใหญ่ของรถไฟหนักและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่เกิดจากการเปลี่ยนบ่อย .}}

 

railway fasteners

 

HDPE

พารามิเตอร์ทางเทคนิค หน่วย ข้อกำหนดทางเทคนิค ค่า
ความหนาแน่น g/cm3 0.95-0.98 0.95
แรงดึง MPA มากกว่าหรือเท่ากับ 19 19
การยืดตัว % >80 150
จุดหลอมเหลว ระดับ 170-190 190
ความต้านทานฉนวน Ω มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010 3.5 ×1010
ความแข็ง A มากกว่าหรือเท่ากับ 98 98(A)

 

อีวา

พารามิเตอร์ทางเทคนิค หน่วย ข้อกำหนดทางเทคนิค ค่า
ความหนาแน่น g/cm3 0.95-0.98 0.95
แรงดึง MPA มากกว่าหรือเท่ากับ 15 16
การยืดตัว % >500 550
จุดหลอมเหลว ระดับ 170-190 170
ความต้านทานฉนวน Ω มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010 5.0 ×1010
ความแข็ง A มากกว่าหรือเท่ากับ 90 92(A)

 

ยาง

พารามิเตอร์ทางเทคนิค หน่วย ค่า
ความแข็ง KN 90-130
ความแข็งฝั่ง ระดับ 72-80 องศา
ความต้านทานอิเล็กทรอนิกส์ Ω มากกว่าหรือเท่ากับ 106
แรงดึงก่อนอายุ MPA มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5
การยืดตัวก่อนอายุ % มากกว่าหรือเท่ากับ 250

 

rail pad

 

ในการใช้งานจริงการเลือกวัสดุแผ่นรองรถไฟที่ถูกต้องตามสถานการณ์ทางรถไฟที่แตกต่างกันและความต้องการเป็นกุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของระบบติดตาม .