แอปพลิเคชั่นแผ่นรถไฟใน 7 ประเภทระบบยึดรถไฟ

รถไฟความเร็วสูง:แผ่นรองรถไฟที่มีความยืดหยุ่นสูงสามารถกระจายภาระล้อรถไฟอย่างสม่ำเสมอป้องกันการล่มสลายของผู้นอนในท้องถิ่นและยืดอายุการใช้งานของแผ่นแทร็ก ballastless .}

รถไฟทั่วไป:ตัวอย่างเช่นในสายผู้โดยสารและสายการขนส่งแบบผสมแผ่นรองรถไฟบนเหล็กหรือคอนกรีตหมอนสามารถป้องกันการรั่วไหลของกระแสรถไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของระบบสัญญาณ .

การขนส่งทางรถไฟในเมือง:ตัวอย่างเช่นในระบบลู่แผ่นเหล็กสปริงสปริงในอุโมงค์ใต้ดินแผ่นและสปริงจะใช้ร่วมกันเพื่อลดการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนไปยังอาคารพื้นดิน .

รถไฟพิเศษ:ตัวอย่างเช่นรถไฟบรรทุกหนัก (น้ำหนักเพลาเกิน 30 ตัน) ในเหมืองหลุมเปิดใช้แผ่นโลหะซึ่งจับคู่กับหมอนไม้หรือคอนกรีตเพื่อต้านทานผลกระทบและการสึกหรอในระหว่างการขนส่งแร่ .}

SKL Clip Railway Fastener ระบบ:ในระบบ SKL แผ่นรถไฟทำจากวัสดุหลายชนิดส่วนใหญ่มักจะเป็นโพลียูรีเทนหรือยาง . สำหรับรถไฟรถไฟหนักที่มีโหลดเพลามากกว่า 30 ตันแผ่นโพลียูรีเทนที่มีความแข็งแรงสูงมีความสามารถในการโหลดมากกว่า 300kn . การลดความเข้มข้นของความเครียดจากความเครียดความเสียหายต่อผู้นอนหลับ .

ระบบยึดรถไฟเร็ว:ระบบที่รวดเร็วใช้คลิปเหล็กสปริงและหมุดยึดที่หุ้มฉนวนเพื่อทำงานร่วมกัน . แผ่นรถไฟถูกวางไว้ระหว่างรางและเครื่องนอนและทำจากยางโพลียูรีเทนหรือ eva . มันมีบทบาทสำคัญในการดูดซับแรงกระแทก โหลด . มันทำงานอย่างใกล้ชิดกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบเพื่อให้แน่ใจว่ารางมีเสถียร

ระบบยึดทางรถไฟกำปั้น:ระบบกำปั้นได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกในสวีเดนและใช้กันอย่างแพร่หลายบนทางรถไฟในหลายประเทศ . แผ่นรถไฟในระบบยังมีฟังก์ชั่นของการดูดซับแรงกระแทกฉนวนและการป้องกันการนอนหลับ . โดยการดูดซับพลังงานกระแทก รางและป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาวและด้านข้างของรางเมื่อเทียบกับหมอนนอนให้การป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับการปฏิบัติการรถไฟ .

Nabla Railway Fastener System:ระบบ Nabla ประกอบด้วยคลิปยืดหยุ่นและแผ่นเชื่อมต่อและใช้กันอย่างแพร่หลายบนทางรถไฟในหลาย ๆ แห่งทั่วโลก . แผ่นรถไฟมักจะกำหนดค่าด้วย 2 ต่อการนอนหลับและส่วนใหญ่ทำจากยางโพลียูรีเทนหรือ EVA . ในแง่ของการดูดซับแรงกระแทก การสั่นสะเทือน . ในแง่ของประสิทธิภาพของฉนวนมันสามารถป้องกันการรั่วไหลในปัจจุบันและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสถียรภาพของสัญญาณวงจรแทร็ก .} ในเวลาเดียวกันมันจะกระจายโหลดทางรถไฟไปยังผู้นอนหลับ

ระบบยึดทางรถไฟ E-CLIP:ในระบบ E-clip แผ่นรถไฟให้การสนับสนุนที่ยืดหยุ่นสำหรับรางดูดซับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่เกิดจากการทำงานของรถไฟและลดความเสียหายต่อผู้นอนหลับ . ประสิทธิภาพของฉนวนช่วยรักษาเสถียรภาพของสัญญาณวงจรแทร็กและหลีกเลี่ยงการรบกวนสัญญาณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการรถไฟที่ปลอดภัยและมั่นคง .

ระบบยึดรถไฟ KPO:ระบบ KPO เป็นระบบการยึดประเภทตัวหนีบที่เหมาะสำหรับรางรถเครนรถไฟสายหนักและสถานการณ์อื่น ๆ . การนอนหลับแต่ละอันสอดคล้องกับแผ่นรอง 2 แผ่นที่ทำจากยางโพลียูรีเทนหรือ eva . มันสามารถดูดซับพลังงานกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฯลฯ . ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารางจะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนผู้นอน

ระบบ WJ Type Fastener (ใช้ WJ -7 เป็นตัวอย่าง):WJ -7 ระบบตัวยึดประเภทใช้สำหรับแทร็กรางบัลลาสต์ความเร็วสูง . แผ่นรถไฟแบ่งออกเป็นสองประเภท: A และ B . หมวดหมู่ A เหมาะสำหรับการใช้สายการใช้งานของผู้โดยสาร ใช้กับสะพานเนื่องจากสภาพแวดล้อมพิเศษ . แผ่นเหล่านี้ทำงานร่วมกับ T-bolts แผ่นเหล็ก ฯลฯ .} เมื่อรถไฟวิ่งพวกเขาบัฟเฟอร์ผลกระทบผ่านการเสียรูปยืดหยุ่น รถไฟ .