สลักเกลียวเป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของราง ซึ่งทำหน้าที่ยึดรางและหมอนรองไว้ด้วยกันเพื่อสร้างระบบรางที่มั่นคงและปลอดภัย โดยทั่วไปแล้วโบลต์เหล่านี้ใช้เพื่อยึดรางกับหมอนให้เข้าที่ เพื่อให้มีความมั่นคงและรองรับแนวราง หากไม่มีการติดตั้งและบำรุงรักษารางน๊อตอย่างเหมาะสม อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของระบบรางได้
ประเภทของแทร็กโบลท์
สลักเกลียวมีหลายรูปทรงและขนาด แต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสียเฉพาะตัว การทำความเข้าใจประเภทของรางโบลท์ประเภทต่างๆ และการใช้งานเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกโบลต์ที่เหมาะกับงาน และรับประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุดในการก่อสร้างราง ประเภทหลักคือโบลท์หัวเหลี่ยม, โบลท์ตีนตะขาบคอวงรี, โบลท์ตีนตะขาบแบบหัวกระดุม, โบลท์ตีนตุ๊กแก ฯลฯ
โดยรวมแล้ว การเลือกประเภทรางน๊อตที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุดในการก่อสร้างราง
การเลือกวัสดุสำหรับแทร็กโบลท์
การเลือกใช้วัสดุเป็นปัจจัยสำคัญต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของสลักเกลียวในการก่อสร้างราง วัสดุที่เหมาะสมอาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างระบบรางที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้กับการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง เมื่อเลือกวัสดุสำหรับตีนตะขาบ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความแข็งแรง ความต้านทานการกัดกร่อน และความทนทาน
วัสดุทั่วไปที่ใช้สำหรับสลักเกลียวคือเหล็กซึ่งมีความแข็งแรงและทนทานเป็นเลิศ โบลท์เหล็กสามารถทนทานต่อการรับน้ำหนักมากและพื้นที่รับแรงกดสูง ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการก่อสร้างราง อย่างไรก็ตาม เหล็กนั้นไวต่อการกัดกร่อน โดยเฉพาะในบริเวณที่มีความชื้นหรือความชื้นสูง
สแตนเลสเป็นอีกหนึ่งวัสดุยอดนิยมสำหรับตีนตะขาบซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับสลักเกลียวเหล็กมาตรฐาน โบลท์สแตนเลสเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความชื้นหรือสัมผัสเกลือสูง เช่น บริเวณชายฝั่งหรือใกล้โรงงานเคมี
อลูมิเนียมเป็นวัสดุน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนที่ใช้กันทั่วไปสำหรับงานเบาหรือในพื้นที่ที่คำนึงถึงน้ำหนัก โบลท์อะลูมิเนียมมีความทนทานน้อยกว่าเหล็กกล้าหรือสเตนเลส และมีแนวโน้มที่จะเสียรูปมากกว่า ทำให้เป็นตัวเลือกที่นิยมน้อยกว่าสำหรับการก่อสร้างรางสำหรับงานหนัก
เมื่อเลือกวัสดุสำหรับสลักเกลียวตีนตะขาบ การพิจารณาเงื่อนไขและข้อกำหนดเฉพาะของระบบรางเป็นสิ่งสำคัญ ควรคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพแวดล้อม ความสามารถในการรับน้ำหนัก และข้อกำหนดในการบำรุงรักษา เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยของระบบรางที่เหมาะสมที่สุด
AS โค้ชสกรู
|
|
5 1/2 " AS Coachscrew |
6 5/16" AS โค้ชสกรู |
|
ความยาว |
139.7 มม.±3.18 มม |
160.34 มม.±3.18 มม |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางและคอ |
เล็ก φ 17.46 มม.±0.38 มม. ใหญ่ φ 23.8 มม.±0.38 มม. คอ φ 25.4 มม.±0.38 มม.×14.29 มม. |
เล็ก φ 17.46 มม.±0.38 มม. ใหญ่ φ 23.8 มม.±0.38 มม. คอ φ 25.4 มม.±0.38 มม.×14.29 มม. |
|
หัวสี่เหลี่ยมและความหนา |
@ด้านบน 16.99 มม. A/F +0 มม. -0.76 มม. @ด้านล่าง 28.58 A/F +0 มม. -0.76 มม. 31.75 มม. จากบนลงล่างของ หัว ±1.27มม |
@ด้านบน 16.99 มม. A/F +0 มม. -0.76 มม. @ด้านล่าง 28.58 A/F +0 มม. -0.76 มม. 31.75 มม. จากบนลงล่างของ หัว ±1.27มม |
|
วัสดุ |
BS64, GB 699-88, 45# หรือ 35# |
BS64, GB 699-88, 45# หรือ 35# |
|
ความต้านทานแรงดึง |
550-700 นิวตัน/มม |
550-700 นิวตัน/มม |
|
การรักษาพื้นผิว |
สังกะสีจุ่มร้อน (HDG) |
สังกะสีจุ่มร้อน (HDG) |
|
น้ำหนัก |
ประมาณ 0.6 กก |
ประมาณ 0.7 กก |
|
การยืดตัว |
15% |
15% |
ป้ายกำกับยอดนิยม: โบลต์รถโค้ชรถไฟ ผู้ผลิตโบลต์รถโค้ชจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน



