โค้ชรถไฟโบลต์

สลักเกลียวรถไฟเป็นหนึ่งในตัวยึดรางรถไฟที่สำคัญที่สุดในระบบรถไฟ
ส่งคำถาม
คุยตอนนี้
คำอธิบาย

 

สลักเกลียวเป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของราง ซึ่งทำหน้าที่ยึดรางและหมอนรองไว้ด้วยกันเพื่อสร้างระบบรางที่มั่นคงและปลอดภัย โดยทั่วไปแล้วโบลต์เหล่านี้ใช้เพื่อยึดรางกับหมอนให้เข้าที่ เพื่อให้มีความมั่นคงและรองรับแนวราง หากไม่มีการติดตั้งและบำรุงรักษารางน๊อตอย่างเหมาะสม อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของระบบรางได้

 


 

ประเภทของแทร็กโบลท์

 

สลักเกลียวมีหลายรูปทรงและขนาด แต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสียเฉพาะตัว การทำความเข้าใจประเภทของรางโบลท์ประเภทต่างๆ และการใช้งานเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกโบลต์ที่เหมาะกับงาน และรับประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุดในการก่อสร้างราง ประเภทหลักคือโบลท์หัวเหลี่ยม, โบลท์ตีนตะขาบคอวงรี, โบลท์ตีนตะขาบแบบหัวกระดุม, โบลท์ตีนตุ๊กแก ฯลฯ

โดยรวมแล้ว การเลือกประเภทรางน๊อตที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุดในการก่อสร้างราง

 


 

การเลือกวัสดุสำหรับแทร็กโบลท์

 

การเลือกใช้วัสดุเป็นปัจจัยสำคัญต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของสลักเกลียวในการก่อสร้างราง วัสดุที่เหมาะสมอาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างระบบรางที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้กับการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง เมื่อเลือกวัสดุสำหรับตีนตะขาบ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความแข็งแรง ความต้านทานการกัดกร่อน และความทนทาน

วัสดุทั่วไปที่ใช้สำหรับสลักเกลียวคือเหล็กซึ่งมีความแข็งแรงและทนทานเป็นเลิศ โบลท์เหล็กสามารถทนทานต่อการรับน้ำหนักมากและพื้นที่รับแรงกดสูง ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการก่อสร้างราง อย่างไรก็ตาม เหล็กนั้นไวต่อการกัดกร่อน โดยเฉพาะในบริเวณที่มีความชื้นหรือความชื้นสูง

สแตนเลสเป็นอีกหนึ่งวัสดุยอดนิยมสำหรับตีนตะขาบซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับสลักเกลียวเหล็กมาตรฐาน โบลท์สแตนเลสเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความชื้นหรือสัมผัสเกลือสูง เช่น บริเวณชายฝั่งหรือใกล้โรงงานเคมี

อลูมิเนียมเป็นวัสดุน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนที่ใช้กันทั่วไปสำหรับงานเบาหรือในพื้นที่ที่คำนึงถึงน้ำหนัก โบลท์อะลูมิเนียมมีความทนทานน้อยกว่าเหล็กกล้าหรือสเตนเลส และมีแนวโน้มที่จะเสียรูปมากกว่า ทำให้เป็นตัวเลือกที่นิยมน้อยกว่าสำหรับการก่อสร้างรางสำหรับงานหนัก

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับสลักเกลียวตีนตะขาบ การพิจารณาเงื่อนไขและข้อกำหนดเฉพาะของระบบรางเป็นสิ่งสำคัญ ควรคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพแวดล้อม ความสามารถในการรับน้ำหนัก และข้อกำหนดในการบำรุงรักษา เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยของระบบรางที่เหมาะสมที่สุด

 


 

AS โค้ชสกรู

 

5 1/2 " AS Coachscrew

6 5/16" AS โค้ชสกรู

ความยาว

139.7 มม.±3.18 มม

160.34 มม.±3.18 มม

เส้นผ่านศูนย์กลางและคอ

เล็ก φ 17.46 มม.±0.38 มม. ใหญ่ φ 23.8 มม.±0.38 มม. คอ φ 25.4 มม.±0.38 มม.×14.29 มม.

เล็ก φ 17.46 มม.±0.38 มม. ใหญ่ φ 23.8 มม.±0.38 มม. คอ φ 25.4 มม.±0.38 มม.×14.29 มม.

หัวสี่เหลี่ยมและความหนา

@ด้านบน 16.99 มม. A/F +0 มม. -0.76 มม. @ด้านล่าง 28.58 A/F +0 มม. -0.76 มม. 31.75 มม. จากบนลงล่างของ หัว ±1.27มม

@ด้านบน 16.99 มม. A/F +0 มม. -0.76 มม. @ด้านล่าง 28.58 A/F +0 มม. -0.76 มม. 31.75 มม. จากบนลงล่างของ หัว ±1.27มม

วัสดุ

BS64, GB 699-88, 45# หรือ 35#

BS64, GB 699-88, 45# หรือ 35#

ความต้านทานแรงดึง

550-700 นิวตัน/มม

550-700 นิวตัน/มม

การรักษาพื้นผิว

สังกะสีจุ่มร้อน (HDG)

สังกะสีจุ่มร้อน (HDG)

น้ำหนัก

ประมาณ 0.6 กก

ประมาณ 0.7 กก

การยืดตัว

15%

15%

ป้ายกำกับยอดนิยม: โบลต์รถโค้ชรถไฟ ผู้ผลิตโบลต์รถโค้ชจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน