ระบบยึดรางใช้สำหรับการยึดรางเหล็กและการนอนหลับรถไฟ ฟังก์ชั่นของระบบการยึดรางคือการรักษามาตรวัดและป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวตั้งและแนวนอนของรางเมื่อเทียบกับตำแหน่งของผู้นอนหลับ ระบบการยึดมักจะประกอบด้วยแผ่นผูก, สไปค์, คลิป, สมอเรือหรือตัวยึดอื่น ๆ
คลิปยางยืด
คลิปรางหรือเรียกว่าคลิปรางยืดหยุ่นใช้เพื่อยึดรางเหล็กเข้ากับแผ่นผูกพื้นฐาน ผ่านการดัดและการบิดเบือนคลิปรางสามารถสร้างแรงกดดันบนรางซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาวของรางไม่ว่าจะจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือผ่านการสั่นสะเทือน โดยทั่วไปคลิปรถไฟทำจากเหล็กสปริงปลอมแปลงที่ผลิตโดยกระบวนการปลอมที่ร้อน
Gnee Rail สามารถจัดหาคลิปยืดหยุ่นทางรถไฟประเภทต่างๆเช่นคลิป SKL Rail, E ประเภทคลิปยืดหยุ่น, KPO Railway Clamp,หนีบรถไฟ Nablaคลิปเร็วเป็นต้น
สไปค์รถไฟ
Rail Spike เป็นตัวยึดชนิดที่ใช้เชื่อมต่อรางเหล็กและแผ่นนอนหรือแผ่นฐานและนอนหลับ Rail Spikes เป็นสิ่วคร่าวๆ - รูปร่างที่มีจุดที่แบน - ฟังก์ชั่นหลักของการขัดขวางทางรถไฟคือการรักษารางในมาตรวัด
Gnee Rail สามารถให้ทางรถไฟหลายประเภทเช่นDog Spike, SS Series Sleeper Sleeper, Square Head Screw Spike, Spike Screw Hexagon,ฯลฯ และสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองตามภาพวาดที่ลูกค้าให้ไว้
| ข้อมูลจำเพาะ | วัสดุ | พื้นผิว | มาตรฐาน |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#, ฯลฯ | ตามความต้องการของลูกค้า | ตามภาพวาดหรือตัวอย่างของลูกค้า |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| ชนิดอื่น ๆ |
| พิมพ์ | SS5, SS 8, SS25, SS36, UIC864-1 ซีรี่ส์ ฯลฯ |
| วัตถุดิบ | Q235, 35 Steel, 45steel, 40mn2, 20 mn Si |
| ระดับ | 4.6, 4.8, 5.6, 8.8 |
| พื้นผิว | ธรรมดา (น้ำมัน), สีดำ, สีสี, สังกะสี, HDG, ฯลฯ |
แผ่นผูก
แผ่นผูกเรียกอีกอย่างว่าแผ่นฐานรถไฟหรือแผ่นเดียวมันเป็นส่วนประกอบหลักในการก่อสร้างทางรถไฟของรางรถไฟเครนหรือระบบรองรับการติดตาม
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | พิมพ์ | กระบวนการ | วัสดุ |
| แผ่นผูก | ไหล่เดียว | กลิ้งปลอมการคัดเลือกนักแสดง | QT450-10,20#, 35#ฯลฯ |
| ไหล่สองครั้ง | |||
| เบ็ดจับแผ่นผูกฝาแฝด | |||
| แผ่นผูกติดกันโดยตรง | |||
| นอกจากนี้ยังมีแผ่นฐานชนิดอื่น ๆ ตามภาพวาดหรือตัวอย่างของคุณ! | |||
พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับแผ่นผูกรถไฟยอดนิยม
| พิมพ์ | มิติ | รู | เอียง | ราง | น้ำหนัก (กก.) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1 (A) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| RPH 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| RPH 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
สมอรถไฟ
จุดยึดรถไฟผลิตในหนึ่ง - การก่อสร้างชิ้นส่วนจากสปริงเหล็กได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดรางเหล็กแน่นบนฐานของรางเพื่อป้องกันไม่ให้รางจากการเคลื่อนไหวตามยาวเช่น "คืบคลาน" ของรางซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนอุณหภูมิเกรดรูปแบบการจราจรและการเบรกของรถไฟ
ข้อกำหนดของแองเคอร์
| พิมพ์ | ใช้ใน 50 กิโลกรัม, 85kg, 90 /91lb, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 Rail หรือประเภทอื่น ๆ ตามภาพวาดของลูกค้า | ||
| วัสดุ | 60SI2MNA | 45# | QT500-7 |
| องค์ประกอบทางเคมี (%) | C: 3.60-3.80, MN: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.6, Si: 2.50-2.90, p: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08, s: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025 | ||
| C: 0.56-0.64, MN: 0.60-0.90, SI: 1.60-2.00, Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35, p: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, s: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 | C: 0.42-0.50, MN: 0.50-0.80, SI: 0.17-0.37, Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25, p: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035, s: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | ||
| พื้นผิว | ธรรมดา (ทาน้ำมัน), การวาดสีสี, สังกะสีทาสีหรือ HDG | ||
| มาตรฐาน | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
นอกจากนี้เรายังผลิตสลักเกลียวแรงดึงสูงด้วยถั่วและเครื่องซักผ้าแผ่นปลารางไหล่รางสลักเกลียวปลาด้วยถั่วและเครื่องซักผ้าเดือยรางยางและแผ่นอีวา, รถไฟเครนและรางเบาและชิ้นส่วนรางอื่น ๆติดต่อเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม