รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับคอมโพสิตนอน

Composite Sleepers มีข้อดีร่วมกันของพลาสติกเสริมแรง (เช่น ไฟเบอร์กลาส) รวมถึงคุณสมบัติด้านความแข็งแรง ความทนทาน และความเป็นฉนวนสูง ในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะน้ำหนักเบาและง่ายต่อการแปรรูปของไม้ ส่งผลให้ไม้หมอนคอมโพสิต (ไม้คอมโพสิต) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ เช่น การก่อสร้างรางรถไฟ สิ่งอำนวยความสะดวกบำบัดน้ำ และวิศวกรรมโยธา

ไม้คอมโพสิตเป็นวัสดุโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ทนต่อการกัดกร่อน เสริมด้วยเส้นใยแก้วในโฟมโพลียูรีเทนเรซินแข็ง เนื่องจากเป็นวัสดุโครงสร้าง จึงให้ความแข็งแรงเพียงพอในขณะที่มีน้ำหนักเบาเหมือนไม้ ทำให้มีความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้เนื่องจากวัสดุทำมาจากพลาสติก จึงมีความทนทานและกันน้ำได้สูง

เราใช้ประโยชน์จากข้อดีของ FFU (โฟมเสริมใยแก้ว) อย่างเต็มที่ และเพื่อทดแทนไม้ คอนกรีต และพลาสติกอื่นๆ จึงพบการใช้งานอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมทางรถไฟ ระบบน้ำและน้ำเสีย วิศวกรรมโยธา การก่อสร้าง สิ่งอำนวยความสะดวกในโรงงาน และ การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ รวมถึงสาขาอื่นๆ อีกมากมาย

ในปี 1980 สถาบันวิจัยทางเทคนิคการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น (JRTRI) ได้เริ่มพัฒนาตู้นอนแบบคอมโพสิต ซึ่งค่อยๆ นำไปใช้กับสถานที่ต่างๆ เช่น สายหลัก Uetsu, สะพาน Sanmenkawa, สายหลัก Sanyo และอุโมงค์ Sekimon ในญี่ปุ่น ในปี 1991 สัตว์นอนเหล่านี้ผ่านการประเมิน 10- ปีโดย JRTRI ซึ่งยืนยันว่าคุณสมบัติทางกายภาพของพวกเขา "แทบจะไม่ลดลงเลย" ในปี 1996 พวกเขาผ่านการประเมิน 15- ปี ซึ่งยืนยันว่าคุณสมบัติทางกายภาพของพวกเขายังคงอยู่ที่ระดับเทียบเท่ากับการรักษาความแข็งแกร่ง 50 ปี ต่อมาได้นำไปใช้กับโครงการสำคัญๆ รวมถึงเส้นทางส่วนขยายโทไกโดชินคันเซ็น คิวชูชินคันเซ็น และเส้นทางส่วนขยายโทโฮกุชินคันเซ็น

หมอนคอมโพสิตประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในญี่ปุ่น โดยผลิตได้มากกว่า 1.3 ล้านยูนิตในระยะเวลา 25 ปี จากความสำเร็จนี้ ตู้นอนคอมโพสิตยังถูกนำมาใช้ในระบบรถไฟใต้ดินในเมืองต่างๆ เช่น กวางโจว เซี่ยงไฮ้ เฉิงตู หนานจิง และฮ่องกงในประเทศจีน โซลในเกาหลีใต้; เซาเปาโลในบราซิล; เวียนนาในออสเตรีย; และเครือข่ายรถไฟต่างๆ ในเยอรมนี ฝรั่งเศส ออสเตรเลีย และรัสเซีย การใช้งานทั่วโลกของพวกเขากำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว