มาตรฐาน GB ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟหนัก 50 กก./ม. ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับขนาดรูปร่างน้ำหนักข้อกำหนดทางเทคนิคและด้านอื่น ๆ :
ขนาดและการเบี่ยงเบนที่อนุญาต
ความสูง:152 มม. การเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ± 0. 6mm
ความกว้างด้านล่าง:132 มม. การเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ± 0. 8mm
ความกว้างหัว:7 0 มม. เบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ± 0.5 มม.
ความหนาของเอว:15.5 มม. การเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ± 0. 5mm
ความยาวและการเบี่ยงเบนที่อนุญาต
โดยปกติความยาวคือ 12.5m และ 25 ม. และค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ± 20 มม.
ความยาวคงที่และความยาวหลายครั้งจะถูกกำหนดโดยการเจรจาระหว่างฝ่ายอุปสงค์และอุปสงค์และระบุไว้ในสัญญา ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของความยาวคือ + 40 mm
รูปร่าง
ความโค้ง:ความโค้งไม่เกิน 8 มม. ภายในความยาวเต็มของรางซึ่งความโค้งไม่เกิน 1.5 มม. ภายใน 1 ม. ของปลาย
แรงบิด:รางจะไม่มีแรงบิดที่ชัดเจน หลังจากการทดสอบแรงบิดรางจะไม่มีรอยแตกที่มองเห็นได้
น้ำหนัก
น้ำหนักเชิงทฤษฎีคือ 51.46kg/m รางถูกส่งตามน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักเชิงทฤษฎี เมื่อส่งมอบตามน้ำหนักเชิงทฤษฎีขนาดที่กำหนดของน้ำหนักที่คำนวณได้จะใช้ค่ากลางของความทนทานต่อมิติ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
องค์ประกอบทางเคมี:เนื้อหา c (คาร์บอน) คือ {{0}}. 65% - 0. 77%, mn (แมงกานีส) เนื้อหาคือ 0. 8 0% - 1. 2 {14}}% - 0. 35%, P (ฟอสฟอรัส) เนื้อหาไม่เกิน 0.035%, เนื้อหา S (ซัลเฟอร์) ไม่เกิน 0.035%
คุณสมบัติเชิงกล:ความต้านทานแรงดึงของรางไม่น้อยกว่า 880mpa ความแข็งแรงของผลผลิตไม่น้อยกว่า 400mpa และการยืดตัวไม่น้อยกว่า 10%
ความแข็ง:ความแข็งของดอกยางหัวรถไฟคือ hb 260 - 300
คุณภาพพื้นผิว:พื้นผิวของรางควรเรียบและปราศจากรอยแตกพับแผลเป็นหูและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อการใช้งาน