1. ข้อดีของรางหัว-แข็งคืออะไร
การชุบแข็งพื้นผิวช่วยยืดอายุราง 2-3 เท่าในโซนที่มีการสึกหรอสูง- เช่น ส่วนโค้ง กระบวนการนี้ใช้การชุบแข็งอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างชั้นที่แข็งขึ้นในขณะที่ยังคงแกนที่แข็งแกร่งเอาไว้ ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 15-20% แต่ช่วยลดการเปลี่ยนทดแทนในระยะยาว
2. คุณจะคำนวณอัตราการสึกหรอของรางอย่างไร?
อัตราการสึกหรอ (มม./ปี)=(ความสูงเริ่มต้น - ความสูงปัจจุบัน) / เวลาในการให้บริการ ปัจจัยต่างๆ ได้แก่ ความหนาแน่นของการจราจร (MGT/ปี) รัศมีโค้ง และการหล่อลื่น อัตราที่สูงกว่า 0.5 มม./ปี อาจต้องมีการบรรเทาผลกระทบ
3. ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกคืออะไร?
กระบวนการนี้ใช้ลูกกลิ้งแบบสั่นเพื่ออัดบัลลาสต์ใต้รางที่รับน้ำหนัก ซึ่งช่วยลด-ข้อตกลงในการบำรุงรักษาหลัง เสร็จสิ้นหลังจากการแทมปิ้งเพื่อเร่งการปรับแนวแทร็ก ความเสถียรช่วยเพิ่มความปลอดภัยและลด-การติดตามการบำรุงรักษา
4. ทำไมต้องติดตั้งราวกั้น?
รางกั้น (รางตรวจสอบ) นำทางล้อผ่านโค้งหรือสวิตช์ที่คับแคบ ป้องกันการตกราง พวกเขารักษาระยะห่างคงที่ (หน้าแปลน) จากรางวิ่งเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อ วิกฤตในสะพานและทางแยกเพชร
5. รางมีการจัดแนวอย่างไรระหว่างการติดตั้ง?
การวางแนวใช้ระบบนำทางด้วยแสงหรือ GPS- เพื่อให้มั่นใจถึงความตรง (ความคลาดเคลื่อน: ±2 มม./10 ม.) เส้นโค้งเคลื่อนตัวตามเกลียวการเปลี่ยนแปลงเพื่อการเข้า/ออกที่ราบรื่น การปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้ายทำได้โดยใช้เครื่องแทมปิ้ง