รางรถไฟทำจากเหล็กชนิดใด? - ความรู้

รางเหล็กเป็นส่วนสำคัญของรางรถไฟที่วางเรียงกันเป็นเส้นคู่ขนาน 2 เส้น เพื่อให้มีพื้นผิวที่ต่อเนื่อง มั่นคง และได้ระดับสำหรับการวิ่งของรถไฟ รถไฟที่หนักกว่าและความเร็วที่รวดเร็วกว่านั้นจำเป็นต้องมีข้อกำหนดที่สูงกว่าในการทนต่อแรงเค้น ดังนั้นจึงผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง (คาร์บอน -0.6 % ถึง 0.8 %, แมงกานีส 0.8%-1.3 %, ซิลิคอน 0.1 % -0.5 %, กำมะถันและฟอสฟอรัสสูงสุด 0.03 % ในแต่ละรายการ และอะลูมิเนียม สูงสุด 0.015 %) เหล็กบางเกรดมีโครเมียม (Cr- 0.8 % ถึง 1.2 %) รางเหล็กยังผลิตจากเหล็กพิเศษที่มีไนโอเบียม (Nb- 0.04 % สูงสุด) หรือวานาเดียม (V-0.2 % สูงสุด)

heavy rail

รางเหล็ก GB จาก GNEE RAIL

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64

การจำแนกประเภท		ขนาด(มิลลิเมตร)				น้ำหนักทางทฤษฎี
		ความสูง	ความกว้างด้านล่าง	ความกว้างของศีรษะ	ความลึกของเอว
รางเครน	QU70	120	120	70	28	52.8
	QU80	130	130	80	32	63.69
	QU100	150	150	100	38	88.96
	QU120	170	170	120	44	118.1

รางรถไฟทำจากเหล็กชนิดใด?

รางรถไฟส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนรีดร้อน-คุณภาพสูง- มักเติมแมงกานีสและบางครั้งมีองค์ประกอบผสมอื่นๆ เช่น โครเมียมหรือวานาเดียม เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งเป็นพิเศษ เพื่อทนต่อน้ำหนักและแรงเสียดทานอันมหาศาล บางครั้งอาจได้รับความร้อนเพิ่มเติม-เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง ทำให้เกิดรางที่ทนทานเป็นพิเศษ

ลักษณะสำคัญและองค์ประกอบ

ฐานเหล็กกล้าคาร์บอน: วัสดุแกนกลางเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางถึงสูง (คาร์บอนประมาณ 0.7-0.8%) โดยมีปริมาณแมงกานีสสูง (0.7-1%) เพื่อความแข็งแรง

โลหะผสมเพื่อประสิทธิภาพ: องค์ประกอบต่างๆ เช่น วาเนเดียม โครเมียม หรือไทเทเนียม จะถูกเติมลงในโลหะผสมเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็ง ทำให้เหมาะสำหรับงานหนักและความเร็วที่เร็วขึ้น

light rail

การรักษาความร้อน: รางได้รับการควบคุมความร้อนและความเย็น (การชุบแข็งและการอบคืนตัว) เพื่อปรับปรุงโครงสร้างจุลภาค เพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนหัวของราง (บริเวณที่ล้อสัมผัส)

กระบวนการรีดร้อน-: เหล็กถูกขึ้นรูปโดยการรีดที่อุณหภูมิสูง ทำให้เกิดรูปร่าง T- ลักษณะเฉพาะ (รางแบน-ด้านล่าง) ที่ให้พื้นผิวที่มั่นคงและต่อเนื่องสำหรับรถไฟ

เกรดเหล็ก	C(%)	ศรี	มน	Cr	V	P	S	ความต้านแรงดึง (Rm/MPa)
U71ม	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 880
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 980
U78CrV	0.72~0.82	0.50~0.80	0.70~1.05	0.30~0.50	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 1080
U77MnCr	0.72~0.82	0.10~0.50	0.80~1.10	0.25~0.40	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	มากกว่าหรือเท่ากับ 980
U76CrRE	0.71~0.81	0.50~0.80	0.80~1.10	0.25~0.35	0.04~0.08	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025	มากกว่าหรือเท่ากับ 1080

ตั้งแต่ปี 2008 GNEE RAIL จำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มาเป็นเวลากว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!