รางมีน้ำหนักเท่าไหร่?

รางเหล็กเป็นส่วนสำคัญของรางรถไฟที่วางเรียงกันเป็นเส้นคู่ขนาน 2 เส้น เพื่อให้มีพื้นผิวที่ต่อเนื่อง มั่นคง และได้ระดับสำหรับการวิ่งของรถไฟ รถไฟที่หนักกว่าและความเร็วที่รวดเร็วกว่านั้นจำเป็นต้องมีข้อกำหนดที่สูงกว่าในการทนต่อแรงเค้น ดังนั้นจึงผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง (คาร์บอน -0.6 % ถึง 0.8 %, แมงกานีส 0.8%-1.3 %, ซิลิคอน 0.1 % -0.5 %, กำมะถันและฟอสฟอรัสสูงสุด 0.03 % ในแต่ละรายการ และอะลูมิเนียม สูงสุด 0.015 %)

รางมีน้ำหนักเท่าไหร่?

น้ำหนักของรางเหล็กวัดเป็นปอนด์ต่อหลา (ปอนด์/หลา) หรือกิโลกรัมต่อเมตร (กก./ม.) ในขณะที่ความยาวโดยทั่วไปจะวัดเป็นฟุตหรือเมตร ข้อกำหนดด้านน้ำหนักและความยาวมาตรฐานสำหรับรางเหล็กจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของรางและการใช้งาน

• รถไฟฟ้ารางเบา:

รถไฟฟ้ารางเบาถูกนำมาใช้ในการใช้งาน-งานเบา เช่น ระบบขนส่งมวลชนแบบรางเบา (LRT) (LRT) หรือรางทางอุตสาหกรรม น้ำหนักมาตรฐานสำหรับรางไฟมีตั้งแต่ 30 ปอนด์/หลา (14.88 กก./ม.) ถึง 50 ปอนด์/หลา (24.79 กก./ม.) ในขณะที่ความยาวมาตรฐานโดยทั่วไปคือ 30 ฟุต (9.14 เมตร) หรือ 36 ฟุต (10.97 เมตร)

• รางมาตรฐาน:

รางมาตรฐานเป็นรางประเภทที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการใช้งานหนัก- เช่น รางหลักและสายลากจูงหนัก- น้ำหนักมาตรฐานสำหรับรางมาตรฐานมีตั้งแต่ 90 ปอนด์/หลา (44.61 กก./ม.) ถึง 141 ปอนด์/หลา (69.96 กก./ม.) ในขณะที่ความยาวมาตรฐานโดยทั่วไปคือ 39 ฟุต (11.89 เมตร) หรือ 80 ฟุต (24.38 เมตร)

• รางหนัก:

รางหนักถูกนำมาใช้ในงาน-งานหนักที่สุด เช่น-รางลากของหนักและ-ระบบรถไฟความเร็วสูง น้ำหนักมาตรฐานสำหรับรางหนักมีตั้งแต่ 136 ปอนด์/หลา (67.33 กก./ม.) ถึง 175 ปอนด์/หลา (86.58 กก./ม.) ในขณะที่ความยาวมาตรฐานโดยทั่วไปคือ 80 ฟุต (24.38 เมตร) หรือ 120 ฟุต (36.58 เมตร)

ปัจจัยที่ส่งผลต่อน้ำหนักรางเหล็ก

ปัจจัยที่ส่งผลต่อน้ำหนักรางเหล็ก ได้แก่ ความเร็วของรถไฟ น้ำหนักบรรทุกเพลา ปริมาณการจราจร รูปทรงของรางรถไฟ และสภาพแวดล้อม โดยรางที่หนักกว่าและแข็งแรงกว่าซึ่งจำเป็นสำหรับ-สายความเร็วสูงและสินค้าลากจูงหนัก- เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพ ลดการสึกหรอ และลดการสั่นสะเทือน ในขณะที่รางที่เบากว่าก็เพียงพอสำหรับรถรางในเมืองหรือสายที่ช้ากว่า โดยรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพกับต้นทุน

• น้ำหนักบรรทุกของเพลา: หัวรถจักรที่หนักกว่าและสินค้าที่บรรทุกหนักหมายถึงแรงกดดันที่มากขึ้น โดยต้องใช้รางที่หนาและหนักกว่าเพื่อป้องกันการกระแทกและการสึกหรอมากเกินไป

• ความเร็วของรถไฟ: ความเร็วที่สูงขึ้นจะเพิ่มแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน ต้องใช้รางที่หนักกว่าเพื่อความมั่นคง โดยเฉพาะบนสายผู้โดยสารความเร็วสูง- (เช่น 60-75 กก./ม.)

• ปริมาณการจราจร (น้ำหนักต่อปี): เส้นทางที่มีความหนาแน่นสูง-จำเป็นต้องมีรางที่หนักกว่าเพื่อต้านทานความเมื่อยล้าและการเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น

• ประเภทราง: สายหลักใช้รางที่หนักกว่ารางรางอุตสาหกรรมหรือระบบรางไฟในเมือง (LRT) ซึ่งมีน้ำหนักและความเร็วที่เบากว่า

รางเหล็ก-มาตรฐานยอดนิยมจาก GNEE RAIL

ในฐานะซัพพลายเออร์ตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ ได้ เช่น อเมริกัน, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการทำเหมืองถ่านหิน

รับใบเสนอราคาและรูปวาด