รางเหล็กเรียกอีกอย่างว่ารางรถไฟ รางเหล็ก เป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ หน้าที่ของมันคือนำทางล้อของหัวรถจักร รับแรงกดดันจากล้ออย่างมาก และรักษาเสถียรภาพของการขนส่งทางรถไฟ รางต้องมีพื้นผิวการกลิ้งที่ต่อเนื่อง เรียบ และน้อยที่สุดสำหรับล้อ ในส่วนของรางไฟฟ้าหรือบล็อกอัตโนมัติ รางยังสามารถใช้เป็นวงจรวงโคจรได้
ราง 22กกเป็นแบบวางและรับน้ำหนัก ใช้กับล้อราง เพื่อรองรับน้ำหนัก รางไฟขนาด 22 กก. ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการวางเส้นทางขนส่งชั่วคราวและเส้นทางรถจักรเบาสำหรับพื้นที่ป่า พื้นที่เหมืองแร่ โรงงาน และสถานที่ก่อสร้าง
รางเหล็กเบาหนัก 22 กก22.3 กิโลกรัมต่อเมตร(กก./ลบ.ม.) เนื่องจาก "22 กก." หมายถึงน้ำหนักที่กำหนดต่อเมตร ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรางประเภทนี้ที่ใช้ในงานเหมืองแร่และอุตสาหกรรม แม้ว่าน้ำหนักตามทฤษฎีจะอยู่ที่ 22.3 กก./ม. แต่บางครั้งน้ำหนักที่วัดได้จริงอาจแตกต่างกันเล็กน้อย (เช่น 21.2-21.5 กก./ม.) เนื่องจากค่าเผื่อในการผลิต
| พารามิเตอร์ของรางไฟขนาด 22 กก | |||
| พิมพ์ | น้ำหนัก (กก./ม.) | วัสดุ | ความยาว (ม.) |
| 22กก | 22.30 | Q235/55Q | 6-10m |
| ความสูงของราง (มม.) | ความกว้างด้านล่าง (มม.) | ความกว้างหัว (มม.) | ความคิดของเว็บ (มม.) |
| 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 |
รางเหล็กหนัก VS รางไฟ
รางขนาดใหญ่ใช้รางขนาดใหญ่และแข็งแรงสำหรับระบบ-ความเร็วและความจุสูง- (รถไฟใต้ดิน สินค้า) บนรางเฉพาะ ในขณะที่รถไฟฟ้ารางเบาใช้รางที่เบาและเล็กกว่าสำหรับการคมนาคมในเมือง (รถราง) ที่มักจะวิ่งในระดับถนน ซึ่งบางครั้งก็ใช้ถนนร่วมกับรถยนต์ จึงมีความจุต่ำกว่าแต่มีความยืดหยุ่นมากกว่า ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่น้ำหนักราง (เช่น 60 กก.+ สำหรับน้ำหนักหนักเทียบกับน้ำหนักราง)<30kg for light), infrastructure (grade-separated vs. at-grade), capacity, and operational environment (dedicated vs. mixed traffic).
| การจำแนกประเภท | ความสูง(มิลลิเมตร) | หัว (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หนา(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก (กก./ม.) | |
| รางหนัก | 38 กก./ม | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 กก./ม | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 กก./ม | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 กก./ม | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 กก./ม | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
รางเหล็กมีหน้าที่อะไร?
หน้าที่หลักของรางเหล็กคือการให้พื้นผิวเรียบ ต่อเนื่อง และทนทาน ซึ่งช่วยนำทางล้อรถไฟ รองรับน้ำหนักอันมหาศาล และขนถ่ายน้ำหนักจากล้อไปยังโครงสร้างของรางรถไฟ (หมอนรอง บัลลาสต์ พื้นถนน) มีเส้นทางต้านทานต่ำ-สำหรับการกลิ้ง ทนต่อแรงกระแทกและแรงกดดัน และในระบบไฟฟ้ายังสามารถทำหน้าที่เป็นตัวนำไฟฟ้าสำหรับสัญญาณและกำลังได้อีกด้วย
- คำแนะนำ: รางรถไฟจะคอยรักษารถไฟบนเส้นทางเฉพาะ ป้องกันการตกรางและรับประกันเส้นทางที่ปลอดภัย
- รองรับน้ำหนักบรรทุก: พวกมันรับน้ำหนักมหาศาลของตู้รถไฟและรถม้า โดยกระจายไปตามโครงสร้างของรางรถไฟ
- การถ่ายโอนน้ำหนัก: รางจะส่งแรงเหล่านี้ (น้ำหนัก การกระแทก แรงเหวี่ยง) ไปยังหมอนรองและพื้นดินด้านล่าง
- พื้นผิวที่มีความต้านทานต่ำ: มีพื้นผิวที่ทนทานน้อยที่สุดสำหรับล้อที่จะกลิ้ง ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่รถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การนำไฟฟ้า: บนสายไฟฟ้า พวกมันทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าสำหรับการส่งสัญญาณและการส่งคืนพลังงาน
ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน