บทบาทของความแข็งของโบลต์ในการใช้งานทางรถไฟคืออะไรและวัดความแข็งได้อย่างไร?

1. บทบาทของความแข็งของสลักเกลียวในการใช้งานทางรถไฟคืออะไรและวัดความแข็งได้อย่างไร?

Bolt Hardness เป็นการวัดความต้านทานของสลักเกลียวต่อการเสียรูป (เช่นการดัดงอการเกา) ภายใต้โหลด - ที่สำคัญสำหรับการทนต่อแรงดันและการสั่นสะเทือนของรถไฟที่ผ่าน สลักเกลียวที่แข็งกว่า (เช่นเหล็กกล้าคลาส 10.9 โลหะผสม) ต้านทานการสึกหรอและแรงเฉือนดีกว่าทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่โหลดสูง - อย่างไรก็ตามสลักเกลียวที่ยากเกินไปจะเปราะและมีแนวโน้มที่จะแตกดังนั้นความแข็งจึงต้องมีความสมดุลกับความเหนียว

วัดความแข็งโดยใช้ไฟล์การทดสอบความแข็งของร็อคเวลล์- วิธีมาตรฐานที่กดเพชรหรือเหล็กกล้ากดลงในพื้นผิวของสลักเกลียวด้วยแรงที่รู้จัก ความลึกของการเยื้องกำหนดค่าความแข็ง (เช่น HRC 30–35 สำหรับสลักเกลียวชั้น 8.8, HRC 35–40 สำหรับสลักเกลียวคลาส 10.9) ผู้ผลิตทดสอบสลักเกลียวทุกชุดเพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งอยู่ในช่วงที่กำหนดสำหรับเกรดของพวกเขา ทางรถไฟยังเห็น - ตรวจสอบสลักเกลียวระหว่างการส่งมอบเพื่อยืนยันความแข็งเนื่องจากความแข็งที่ไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

2. เครื่องซักผ้ารถไฟทำงานอย่างไรในพื้นที่ที่มีความผันผวนของอุณหภูมิบ่อยครั้งและวัสดุอะไรที่ดีที่สุด?

ความผันผวนของอุณหภูมิบ่อยครั้ง (เช่นวัน - การแกว่งกลางคืนในทะเลทรายหรือการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล) ทำให้เครื่องซักผ้ารถไฟขยายและหดตัวซึ่งสามารถคลายน็อตหรือสร้างความเสียหายให้กับเครื่องซักผ้าหากวัสดุไม่ยืดหยุ่น เครื่องซักผ้าโลหะ (เช่นเหล็กกล้าคาร์บอน) แข็งและอาจแตกหากการขยาย/การหดตัวเป็นอย่างมากในขณะที่ไม่ใช่ - เครื่องซักผ้าโลหะ (เช่นยาง) สามารถลดลงจากการยืดซ้ำ ๆ

วัสดุที่ดีที่สุดสำหรับพื้นที่ดังกล่าวคือเครื่องซักผ้าเหล็กสปริงหรือเครื่องซักผ้าสแตนเลส- สปริงสปริงมีความยืดหยุ่น - มันขยายและหดตัวด้วยการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิโดยไม่ต้องแคร็กรักษาแรงดันบนน็อต สแตนเลสมีการขยายตัวทางความร้อนต่ำ (เปลี่ยนขนาดน้อยที่สุดตามอุณหภูมิ) และต่อต้านการกัดกร่อนจากความชื้นที่มักจะมาพร้อมกับการแกว่งอุณหภูมิ คนงานยังหลีกเลี่ยงการใช้พลาสติกหรือเครื่องซักผ้ายางในพื้นที่เหล่านี้เนื่องจากจะลดลงเร็วขึ้น โดยการเลือกวัสดุที่เหมาะสมเครื่องซักผ้ายังคงมีประสิทธิภาพแม้จะมีการเลื่อนอุณหภูมิคงที่

3. สลักเกลียวรถไฟสามารถรีไซเคิลได้หลังจากที่พวกเขาไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปและกระบวนการรีไซเคิลคืออะไร?

ใช่สลักเกลียวรถไฟส่วนใหญ่สามารถรีไซเคิลได้เนื่องจากทำจากโลหะเหล็ก (เหล็กกล้าคาร์บอนเหล็กโลหะผสมสแตนเลส) ซึ่งสามารถรีไซเคิลได้สูง กระบวนการรีไซเคิลเกี่ยวข้องกับสามขั้นตอนหลัก:

คอลเลกชันและการเรียงลำดับ: สลักเกลียวที่ไม่สามารถใช้งานได้จากไซต์บำรุงรักษาแทร็กและจัดเรียงตามวัสดุ (เช่นเหล็กกล้าคาร์บอนกับสแตนเลส) เพื่อป้องกันการปนเปื้อน

การทำความสะอาดและการเตรียมการ: สลักเกลียวเพื่อกำจัดสนิมสีหรือน้ำมันโดยใช้เครื่องบดตัวทำละลายหรือน้ำแรงดันสูง - ส่วนที่ไม่ใช่ - ชิ้นส่วนโลหะ (เช่นเม็ดมีดไนล่อนในน็อตล็อค) จะถูกลบออก

การหลอมละลายและการประมวลผล: สลักเกลียวที่ทำความสะอาดจะละลายในเตาที่อุณหภูมิสูง (1,500–1,600 องศา) เพื่อสร้างโลหะหลอมเหลวซึ่งถูกหล่อลงในแท่งโลหะใหม่ แท่งก้อนเหล่านี้จะถูกรีดหรือปลอมแปลงเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ - รวมถึงสลักเกลียวรถไฟใหม่เหล็กก่อสร้างหรือชิ้นส่วนยานยนต์

สลักเกลียวรถไฟรีไซเคิลช่วยลดของเสียอนุรักษ์วัตถุดิบ (เช่นแร่เหล็ก) และลดการใช้พลังงานเมื่อเทียบกับการผลิตสลักเกลียวใหม่จากโลหะบริสุทธิ์ มันเป็นวิธีปฏิบัติที่ยั่งยืนที่นำไปใช้โดยรถไฟส่วนใหญ่ทั่วโลก

4. ความแตกต่างระหว่างสลักเกลียวทางรถไฟเกรด 5 และเกรด 8 (มาตรฐานของจักรวรรดิ) และแต่ละครั้งจะใช้เมื่อใด

เกรด 5 และเกรด 8 เป็นเกรดความแข็งแรงของจักรวรรดิสำหรับสลักเกลียวรถไฟใช้เป็นหลักในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา (ตามมาตรฐาน AREMA):

สลักเกลียวเกรด 5: ทำจากสื่อกลาง - ความร้อนเหล็กคาร์บอน - รักษาความต้านทานแรงดึง 120,000 psi (827 MPa) และความแข็งแรงของผลผลิต 92,000 psi (634 MPa) เหมาะสำหรับสายผู้โดยสารมาตรฐานสายสาขาและหมอนไม้ - ความสมดุลและค่าใช้จ่าย

สลักเกลียวเกรด 8: ทำจากเหล็กกล้าโลหะผสม (ด้วยโครเมียมและโมลิบดีนัม) ความร้อน - รักษาความต้านทานแรงดึง 150,000 psi (1,034 MPa) และความแข็งแรงของผลผลิต 130,000 psi (896 MPa) พวกมันแข็งแกร่งขึ้นและสึกหรอมากขึ้น - ต้านทานและใช้ในสายหนัก - เส้นขนส่งสินค้าสูง - ทางรถไฟความเร็วและข้อต่อทางรถไฟ - พื้นที่ที่มีน้ำหนักมาก

สลักเกลียวเกรด 5 นั้นพบได้บ่อยที่สุดใน Imperial - ทางรถไฟมาตรฐานสำหรับการใช้งานประจำวันในขณะที่สลักเกลียวเกรด 8 ถูกสงวนไว้สำหรับส่วนสำคัญที่จำเป็นต้องมีความแข็งแรงสูงสุด เกรดถูกทำเครื่องหมายบนหัวสลักเกลียว (เช่นสามบรรทัดสำหรับเกรด 5, หกบรรทัดสำหรับเกรด 8) เพื่อการระบุได้ง่าย

5. น็อตทางรถไฟป้องกันไม่ให้เศษซากเข้าสู่ด้ายและการออกแบบใดที่ช่วยได้อย่างไร

เศษซาก (เช่นดินทรายหินขนาดเล็ก) เข้าสู่เกลียวน็อตสามารถทำให้เกิดการยึด, การปอกหรือการกัดกร่อน - น็อตรถไฟจึงใช้การออกแบบเฉพาะเพื่อบล็อกเศษซาก:

ปิด - end (cap) น็อต: สิ่งเหล่านี้มีด้านบนที่เป็นของแข็งที่ครอบคลุมด้ายที่สัมผัสของสลักเกลียวป้องกันไม่ให้เศษเล็กเศษน้อยตกลงไปในน็อต พวกเขาใช้ในพื้นที่ที่มีฝุ่นหรือสกปรกเช่นอุโมงค์หรือทะเลทราย

ถั่วหน้าแปลน: - ที่สร้างขึ้นในหน้าแปลนทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางการปิดกั้นเศษซากจากการเข้าสู่ช่องว่างระหว่างน็อตและส่วนประกอบแทร็ก

ด้ายแมวน้ำ: ถั่วบางตัวมีซีลยางหรือโฟมรอบฐานที่บีบอัดเมื่อรัดให้แน่นสร้างซีลแน่นกับเศษซาก

น็อต slotted ด้วยหมุด cotter: พิน Cotter ไม่เพียง แต่ล็อคน็อตเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมช่องสล็อต

การออกแบบเหล่านี้ช่วยลดการสะสมของเศษซากทำให้เกลียวสะอาดและทำให้มั่นใจได้ว่าน็อตสามารถลบออกได้อย่างง่ายดายสำหรับการบำรุงรักษา นอกจากนี้คนงานมักจะแปรงถั่วในระหว่างการตรวจสอบเพื่อล้างเศษซากที่หลวม