ประเภทและการใช้งานของรางมาตรฐานแห่งชาติ

ประเภทและการใช้งานของรางมาตรฐานแห่งชาติ

• รางมาตรฐานในประเทศประเภททั่วไปคืออะไรและข้อกำหนดน้ำหนักของพวกเขาสอดคล้องกับเส้นต่าง ๆ อย่างไร

ประเภททั่วไปของรางมาตรฐานในประเทศ ได้แก่ 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ฯลฯ . 43} Kg/m รางส่วนใหญ่ใช้ในรถไฟสาขาโรงงานและสายพิเศษของฉันและสายอื่น ๆ ราง 50 กิโลกรัม/ม. เหมาะสำหรับสายหลักธรรมดาการดำเนินงานผู้โดยสารผสมและการขนส่งสินค้าและการขนส่งสินค้าและสามารถทนต่อการโหลดเพลาบางอย่างและปริมาณการจราจร; ราง 60kg/m ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในทางรถไฟความเร็วสูง -} และเส้นหลักที่วุ่นวายที่มีความแข็งแรงสูงและเสถียรภาพในการรับมือกับความเร็วสูง - และสูง - การขนส่งปริมาตร; ราง 75kg/m ส่วนใหญ่จะใช้ในการหนัก - ทางรถไฟลากสามารถทนต่อหนัก - รถไฟลากที่มีการโหลดเพลาเกิน 25T เพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของโครงสร้างแทร็ก

• เกรดวัสดุของรางมาตรฐานในประเทศคืออะไรและองค์ประกอบทางเคมีมีผลต่อประสิทธิภาพของพวกเขาอย่างไร

เกรดวัสดุทั่วไป ได้แก่ U71MN, U75V ฯลฯ U71MN มีคาร์บอน 0.65 - 0.76%, 0.70 - 1.20% แมงกานีส ฯลฯ ที่มีประสิทธิภาพที่ครอบคลุมความแข็งแรงปานกลางและความเหนียวดีเหมาะสำหรับสายต่างๆ U75V เพิ่ม 0.04 - 0.12% วานาเดียมบนพื้นฐานของ u71mn ปรับแต่งธัญพืชและปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอซึ่งมักใช้ในสายที่มีข้อกำหนดความต้านทานการสึกหรอสูงสำหรับราง ปริมาณคาร์บอนมีผลต่อความแข็งแรงและความแข็ง การเพิ่มขึ้นของปริมาณคาร์บอนจะเพิ่มความแข็งแรงและความแข็ง แต่ลดความเหนียว แมงกานีสช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน วานาเดียมสามารถปรับแต่งธัญพืชและปรับปรุงความแข็งแรงความทนทานและความต้านทานการสึกหรอ

• มาตรฐานความยาวของรางคืออะไรและควรใช้ความระมัดระวังอะไรบ้างเมื่อวางรางที่มีความยาวแตกต่างกัน?

ความยาวมาตรฐานของราง 43kg/m คือ 12.5m หรือ 25m; สำหรับราง 50 กิโลกรัม/ม. ขึ้นไปมีความยาวสามความยาว: 25 ม. 50 เมตรและ 100 เมตร เมื่อวางรางระยะสั้นที่ 12.5m หรือ 25 เมตรช่องว่างทางรถไฟที่สมเหตุสมผลจะต้องสงวนไว้โดยพิจารณาจากอิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิต่อการขยายตัวของทางรถไฟและการหดตัวเพื่อป้องกันช่องว่างทางรถไฟที่มากเกินไป เมื่อวางรางยาว 50 ม. และ 100 ม. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 100 ม. คงที่ - รางยาวสำหรับแทร็กที่ไร้รอยต่อความต้องการสูงจะถูกวางไว้ในกระบวนการเชื่อม คุณภาพการเชื่อมจะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงและความเรียบเนียนและลดผลกระทบเมื่อรถไฟผ่านไป

• วิธีเลือกรางมาตรฐานในประเทศที่เหมาะสมตามรัศมีเส้นโค้งของทางรถไฟ?

เมื่อรัศมีเส้นโค้งมีขนาดเล็กรถไฟจะอยู่ภายใต้ความเครียดที่ซับซ้อนและควรเลือกรางที่มีความแข็งแรงสูงและความต้านทานการสึกหรอที่ดี สำหรับเส้นโค้งที่มีรัศมีน้อยกว่า 800 เมตรราง 60 กิโลกรัม/ม. จะเป็นที่ต้องการ สำหรับเส้นโค้งที่มีรัศมีระหว่าง 800 - 1200 m, 50kg/m หรือ 60kg/m สามารถเลือกได้ตามปริมาณการจราจร สำหรับเส้นโค้งที่มีรัศมีมากกว่า 1200 เมตรข้อกำหนดพิเศษสำหรับรางจะลดลงและสามารถเลือกได้ตามมาตรฐานสายหลักทั่วไป ในเวลาเดียวกันรางด้านนอกในส่วนโค้งจะสวมใส่อย่างรวดเร็ว หากจำเป็นให้ใช้ - รางอัลลอยที่ต้านทานได้สามารถใช้งานได้หรือรางสามารถให้ความร้อนเป็นพิเศษ - ได้รับการรักษาเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งาน

• มาตรฐานคุณภาพที่ปรากฏของรางมาตรฐานในประเทศคืออะไรและตรวจจับได้อย่างไร?

คุณภาพที่ปรากฏต้องการพื้นผิวรางให้ราบรื่นปราศจากรอยแตกพับตกสะเก็ดและข้อบกพร่องอื่น ๆ การเปลี่ยนระหว่างหัวรถไฟเอวรางและด้านล่างรางจะราบรื่นโดยไม่มีขอบและมุมที่ชัดเจน การตัดปลายรางแบนและความเบี่ยงเบนแนวดิ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ในระหว่างการตรวจจับการตรวจสอบด้วยภาพจะดำเนินการโดยใช้ไฟฉายที่แข็งแกร่งเพื่อตรวจสอบเครื่องวัดพื้นผิวรางโดยมิเตอร์ มีการใช้เส้นตรงเพื่อวัดความเป็นแนวดิ่งของปลายราง เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิกเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องของอนุภาคแม่เหล็กและอุปกรณ์อื่น ๆ ใช้ในการตรวจจับข้อบกพร่องที่ด้านในและพื้นผิวของรางเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องภายในที่มีผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของราง