1. คุณจะคำนวณความเค้นตกค้างของรางได้อย่างไร?
วิธีการเจาะรู-โดยใช้สเตรนเกจวัด:
σ_ตกค้าง=E·(ε_0 + ε_45 + ε_90)/3
โดยที่: E=โมดูลัสยืดหยุ่น ε=ความเครียดที่วัดได้ที่ 0 องศา 45 องศา 90 องศา
ขีดจำกัดที่ยอมรับได้คือ<150MPa tensile or <200MPa compressive.
2. ข้อกำหนดสำหรับรางเข้าใกล้สะพานมีอะไรบ้าง?
บทบัญญัติพิเศษรวมถึง:
โซนการเปลี่ยนแปลงความแข็งแบบค่อยเป็นค่อยไป
ข้อต่อขยายที่มีความสามารถในการเคลื่อนที่ ±50 มม
ตัวยึดป้องกันการคลาน
แนวทางการชำระจะต้องเป็น<5mm differential over 10m.
3. รางได้รับการปกป้องอย่างไรไม่ให้ล้อไหม้ในการลากของหนัก?
กลยุทธ์การป้องกัน:
หล่อลื่นทุกๆ 200 ม. ในบริเวณเบรก
ระบบป้องกันล้อเลื่อน
การเชื่อมแข็งด้วย Thermite ที่จุดหยุด
กล้องอินฟราเรดจะตรวจสอบฮอตสปอตระหว่างการทำงาน
4. อะไรคือรางลาดที่ดีที่สุดสำหรับการจราจรแบบผสม?
สำหรับผู้โดยสาร/เส้นทางขนส่งสินค้าร่วม:
13:40 ไม่ได้เลยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร
1:20 ไม่ได้เลยเหมาะกับการขนส่งสินค้าหนักมากกว่า
ประนีประนอมที่1:30เป็นเรื่องปกติ โดยมีข้อจำกัดความเร็วสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าบนทางโค้งสูง-
5. รางจะจัดแนวอย่างไรหลังจากการแทมปิ้ง?
การจัดแนวการโพสต์-การใช้:
ระบบซับในด้วยเลเซอร์-
หน่วยวัดแรงเฉื่อย
เสถียรภาพการฉีดบัลลาสต์
ค่าเผื่อสุดท้ายคือค่าเบี่ยงเบน 2 มม. ของความยาวคอร์ด 10 ม.