แผ่นรองใต้-ผ้าผูก (สลีปเปอร์) ทำหน้าที่อะไร?

ใต้แผ่นรองนอนให้การป้องกันการสั่นสะเทือน รักษาบัลลาสต์ใต้รางและปรับปรุงเสถียรภาพของราง สามารถติดตั้งได้ทั้งบนรางรถไฟความเร็วสูง-และในแนวที่รับน้ำหนักเพลาสูง รวมถึงในแนวเกจมาตรฐานที่มีอยู่ ในระหว่างการซ่อมแซมและดัดแปลง

ด้วยระบบการยึดเกาะที่ได้รับการปรับปรุง GNEE ใต้แผ่นรองจึงได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้า{0}กับแผ่นรองในระหว่างขั้นตอนการผลิต ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำงานเพิ่มเติมที่ไซต์การติดตั้ง การติดตั้งทำได้รวดเร็ว ไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ และสามารถดำเนินการได้โดยมีการหยุดชะงักของบริการน้อยที่สุด

แผ่นรองใต้-ผ้าผูก (สลีปเปอร์) ทำหน้าที่อะไร?

แผ่นรองใต้-สายรัด (สลีปเปอร์) เป็นชั้นยืดหยุ่นที่วางไว้ระหว่างรางหมอนรองรางและบัลลาสต์เพื่อลดการสั่นสะเทือน เสียงรบกวน และการสึกหรอของบัลลาสต์ เพิ่มความเสถียรในราง อายุการใช้งานของส่วนประกอบ และความสบายในการขับขี่ พวกเขาบรรลุเป้าหมายนี้โดยการเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างสลีปเปอร์และบัลลาสต์ ซึ่งจะช่วยลดแรงกดสัมผัส กันกระแทก และกระจายน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ เช่น อุโมงค์ สะพาน หรือเส้นทาง-ที่มีความเร็วสูง

ฟังก์ชั่นที่สำคัญ:

• การลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: ดูดซับแรงกระแทกและลดการส่งผ่านของแรงสั่นสะเทือนและเสียง ปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และปกป้องโครงสร้างโดยรอบ

• การป้องกันบัลลาสต์: ป้องกันการพังทลายของบัลลาสต์และการทรุดตัวของบัลลาสต์โดยการกันกระแทก ขยายเวลาระหว่างการบำรุงรักษาราง (tamping)

• ความเสถียรของสนามแข่งที่ได้รับการปรับปรุง: สร้างความแข็งของสนามแข่งที่สม่ำเสมอมากขึ้น นำไปสู่รูปทรงของสนามแข่งที่ดีขึ้นและความเสถียรโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ความลึกของบัลลาสต์มีจำกัด

• ยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบ: ลดความเครียดและการเสียดสีบนหมอนรอง ราง และตัวยึด ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบของราง

• ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น: มีประโยชน์ในระบบรางความเร็วสูง- งานหนัก- และระบบรถไฟในเมืองเพื่อจัดการกำลังพลวัตที่เพิ่มขึ้นและความต้องการความน่าเชื่อถือ

วัสดุที่ใช้ในการผลิต Under Sleeper Pads คืออะไร?

Under Sleeper Pads (USP) ทำมาจากวัสดุอีลาสโตเมอร์ที่ทนทานและยืดหยุ่นเป็นหลัก เช่น ยาง (SBR, EPDM), โพลียูรีเทน (PUR) และ EVA (เอทิลีนไวนิลอะซิเตต) ซึ่งมักเชื่อมติดด้วยเรซินหรือมีเส้นใยเสริมแรงเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและการลดแรงสั่นสะเทือน โดยผู้ผลิตบางรายใช้ยางรีไซเคิลจากยางที่หมดอายุการใช้งาน-เพื่อความยั่งยืน

วัสดุและประเภทที่สำคัญ:

• สารประกอบยาง: ยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน (SBR) และเอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับการแยกแรงสั่นสะเทือนและความทนทานที่ยอดเยี่ยม

• โพลียูรีเทน (PUR): เป็นที่รู้จักในด้านความยืดหยุ่นที่เหนือกว่าและความสามารถในการฝังบัลลาสต์ ให้การกระจายน้ำหนักที่ดีเยี่ยมและการลดแรงสั่นสะเทือน

• EVA (เอทิลีนไวนิลอะซิเตท): ให้ความยืดหยุ่นและการดูดซับแรงกระแทกที่ดี

• ยางเรซิน-: เม็ดยางคุณภาพสูง- (เช่น ยางรีไซเคิล) ถูกผูกไว้ด้วยกันกับเรซินเพื่อสร้างแผ่นยางที่มีความหนาแน่นและแข็งแรง

• วัสดุเสริมแรง: แผ่นบางแผ่นฝังวัสดุเส้นใย (เช่น แก้วหรือเส้นใยสังเคราะห์) ไว้ในชั้นอีลาสโตเมอร์เพื่อเพิ่มความต้านทานการเจาะทะลุและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

ในฐานะผู้ผลิตสกรูยึดรางแบบมืออาชีพGnee รางคผลิตแผ่นรางยางชนิดต่างๆ ด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ EVA, HDPE และอื่นๆ ในระบบยึดรางรถไฟ มักติดตั้งแผ่นยางรางระหว่างรางรถไฟกับหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!