อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางรถไฟใหม่และทางรถไฟในแง่ของความแข็งแกร่ง?

1. อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางรถไฟใหม่และทางรถไฟในแง่ของความแข็งแรง?

ทางรถไฟใหม่มีความแข็งแรงอย่างเต็มที่ตรงตามมาตรฐานที่ระบุสำหรับการดึง - ออกแรงและความต้านทานการสึกหรอ หนามแหลมทางรถไฟที่ใช้แล้วขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานและสภาพของพวกเขาอาจลดความแข็งแรง สนิมการสึกหรอหรือการงอเล็กน้อยจากการใช้งานอาจทำให้เข็มลดลงทำให้ไม่สามารถทนต่อภาระเช่นเดียวกับใหม่ได้ แม้ว่าสไปค์ที่ใช้แล้วจะดูไม่บุบสลายความเหนื่อยล้าภายในจากการสั่นสะเทือนซ้ำ ๆ อาจทำให้ความแข็งแรงของมันลดลง สำหรับส่วนรถไฟที่สำคัญ (เช่นเส้นความเร็วสูง -}) มีเพียง spikes ใหม่เท่านั้นที่ใช้เพื่อความปลอดภัย spikes ที่ใช้แล้วอาจถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในระดับต่ำ - โหลดไม่ใช่ - ส่วนสำคัญหากตรวจสอบและถือว่าเหมาะสม

2. การรีไซเคิลทางรถไฟสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากที่พวกเขาไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปหรือไม่?

ใช่เดือยรถไฟสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากที่พวกเขาไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปเนื่องจากส่วนใหญ่ทำจากโลหะเหล็ก (เช่นเหล็กกล้าคาร์บอนเหล็กอัลลอยหรือสแตนเลส) มีการรวบรวมและส่งไปยังโรงงานรีไซเคิลโลหะที่ไม่สามารถใช้งานได้ซึ่งพวกเขาจะละลายและประมวลผลเป็นผลิตภัณฑ์โลหะใหม่รวมถึงส่วนประกอบทางรถไฟใหม่ การรีไซเคิลไม่เพียงลดของเสีย แต่ยังช่วยประหยัดวัตถุดิบและพลังงานเมื่อเทียบกับการผลิตโลหะใหม่จากแร่ กระบวนการรีไซเคิลนั้นตรงไปตรงมาสำหรับการแหลมโลหะเนื่องจากไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อน - ส่วนประกอบโลหะที่ยากที่จะแยก สิ่งนี้ทำให้ Railway Spikes เป็นตัวเลือกตัวยึดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

3. บทบาทของทางรถไฟแหลมในการป้องกันเสียงรบกวนทางรถไฟคืออะไร?

ในขณะที่ทางรถไฟแหลมไม่ลดเสียงรบกวนทางรถไฟโดยตรงพวกเขามีส่วนช่วยลดเสียงรบกวนทางอ้อมโดยการรักษาความมั่นคงของการติดตาม เมื่อแหลมหลวมรางจะสั่นสะเทือนมากขึ้นในระหว่างการทำงานของรถไฟเพิ่มเสียงรบกวน แน่นและติดตั้งอย่างเหมาะสมจะช่วยให้รางยึดติดกับผู้นอนหลับอย่างแน่นหนาลดการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปซึ่งทำให้เกิดเสียงดัง พวกเขายังมั่นใจได้ว่าเสียงอื่น ๆ - การลดส่วนประกอบ (เช่นแผ่นรองรถไฟ) อยู่ในสถานที่ทำให้ส่วนประกอบเหล่านั้นสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนและเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการรักษาความสมบูรณ์ของแทร็ก spikes ช่วยให้ระดับเสียงลดลงสร้างสภาพแวดล้อมที่เงียบกว่ารอบ ๆ ทางรถไฟ

4. มีทางรถไฟที่มีคุณสมบัติต่อต้าน - การโจรกรรมหรือไม่?

ใช่หนามทางรถไฟบางตัวได้รับการออกแบบมาพร้อมกับคุณสมบัติการโจรกรรม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่การขโมยส่วนประกอบทางรถไฟเป็นปัญหา การออกแบบทั่วไปอย่างหนึ่งคือรูปร่างหัวพิเศษที่ต้องใช้เครื่องมือที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการกำจัดป้องกันการใช้เครื่องมือมาตรฐานเช่นประแจหรือค้อน การออกแบบอื่นคือหนึ่ง - สกรูสกรูสกรูซึ่งสามารถเมาได้ง่าย แต่ยากที่จะคลายเกลียวโดยไม่ทำลายสไปค์ หนามบางตัวอาจมีหมายเลขซีเรียลที่สลักไว้ทำให้ง่ายต่อการติดตามหนามที่ถูกขโมยหากพวกเขากู้คืน คุณสมบัติการขโมย - เหล่านี้ช่วยลดการโจรกรรมและปกป้องโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

5. การเดินทางรถไฟทำงานอย่างไรในพื้นที่ที่มีแผ่นดินไหวบ่อยครั้ง?

ทางรถไฟแหลมในแผ่นดินไหว - พื้นที่ที่มีแนวโน้มจะต้องมีความทนทานและยืดหยุ่นสูงดังนั้นจึงมีการใช้เหล็กอัลลอยด์ที่มีความเหนียวที่ดี พวกเขาสามารถดูดซับพลังงานแผ่นดินไหวบางอย่างในระหว่างการเกิดแผ่นดินไหวโดยไม่ทำลายรักษาความเชื่อมโยงระหว่างรางและผู้นอนหลับ การออกแบบของ Spikes ช่วยให้การเคลื่อนไหวติดตามเล็กน้อยในระหว่างแผ่นดินไหวป้องกันความเครียดที่มากเกินไปในโครงสร้างแทร็ก หลังจากเกิดแผ่นดินไหวคนงานรถไฟตรวจสอบหนามทั้งหมดเพื่อคลายการดัดงอหรือความเสียหายเนื่องจากกิจกรรมแผ่นดินไหวสามารถเปลี่ยนหมอนนอนและส่งผลกระทบต่อการตรึงสไปค์ spikes ที่เลือกและติดตั้งอย่างถูกต้องช่วยลดความเสียหายของการติดตามในระหว่างการเกิดแผ่นดินไหว