ที่DJK 5-1 ระบบการยึดรถไฟมีบทบาทสำคัญในการก่อสร้างรางรถไฟเป็นโซลูชันการยึดแบบยืดหยุ่นแบบยืดหยุ่น . มันถูกใช้อย่างกว้างขวางในส่วนพื้นดินของสายการเข้าถึงแทร็กทดสอบลูกบอลและ 50 กิโลกรัม/ม. หลา .}
ระบบประกอบด้วยส่วนประกอบที่มีการประสานงานหลายรายการ . ชิ้นส่วนการยึดใช้คลิปสปริงแบบรถไฟมาตรฐานซึ่งมีสองประเภท: A และ B . ประเภท B ใช้ที่ข้อต่อที่ไม่มี . 6 และ 8 GAUGE FORCIDS การโก่งตัวและ Type B เสนอแรง 9 kN ของการยึดด้วยการเบี่ยงเบน 8 มม. . ทั้งสองทำจากวัสดุคุณภาพสูงเพื่อยึดรางรถไฟอย่างปลอดภัยและป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาวและด้านข้าง .}
ระบบ DJK 5-1 ยังมีความสามารถในการปรับเกจวัดที่เหนือกว่าด้วยช่วงของ +8 mm ถึง -12 มม. โดยการแทนที่แผ่นเกจของข้อกำหนดที่แตกต่างกัน . การปรับความยืดหยุ่น แขนไนลอนที่ฝังตัวให้ความต้านทานต่อการต่อต้านการยกระดับมากกว่า 60 kN สร้างการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยอย่างมากระหว่างตัวยึดและหมอนเพื่อทนต่อแรงที่เกิดจากการปฏิบัติการรถไฟ . ใต้รางและแผ่นฐานความหนา 10 มม. ลดความเสียหายต่อโครงสร้างแทร็กยืดอายุการใช้งานและสร้างความมั่นใจในการทำงานรถไฟที่ราบรื่น .
นอกจากนี้ส่วนประกอบของฉนวนมีความต้านทานเกิน 10^8 Ωป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้มั่นใจว่าการทำงานของวงจรแทร็กที่เหมาะสมในขณะที่หลีกเลี่ยงการรบกวนกระแสไฟฟ้าเร่ร่อนด้วยอุปกรณ์ติดตาม . แรงบิดที่แน่นจาก 80 ถึง 120 n · m เพิ่มขึ้นเป็น 120–150 n · m
โดยสรุประบบการยึดทางรถไฟ DJK 5-1 ด้วยโครงสร้างที่ออกแบบทางวิทยาศาสตร์และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้เป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการดำเนินงานทางรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพทำให้เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ในการก่อสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟ .}}
Gnee Railเป็น บริษัท การค้ามืออาชีพที่มุ่งเน้นไปที่การส่งออกของตัวยึดทางรถไฟมุ่งมั่นที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์การเชื่อมต่อทางรถไฟที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟทั่วโลก . ผลิตภัณฑ์หลักรวมถึงตัวยึดทางรถไฟที่หลากหลายเช่นระบบสปริงสปริง การขนส่ง .