รางเหล็กคืออะไร?
รางเหล็กเป็น-เหล็กแผ่นรีดร้อนที่มี-ส่วนเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ซึ่งติดตั้งเป็นแบริ่งรับน้ำหนักหลัก-และส่วนประกอบนำทางของระบบราง สร้างพื้นผิวสำหรับล้อและส่งแรงในแนวตั้ง ด้านข้าง และตามยาวไปยังหมอนรองและโครงสร้างรางที่อยู่ด้านล่าง รางเหล็กได้รับการออกแบบทางโลหะวิทยาซึ่งแตกต่างจากโปรไฟล์เหล็กโครงสร้างทั่วไปเพื่อให้ทนทานต่อแรงเค้นสัมผัสสูง ความล้าแบบเป็นรอบ การรับแรงกระแทก และ-การสึกหรอจากการเสียดสีในระยะยาว

หน้าที่โครงสร้างของรางเหล็กในระบบราง
จากมุมมองทางวิศวกรรม รางเหล็กทำหน้าที่ทางกลหลักสามอย่างพร้อมกัน ประการแรก ระบบจะนำทางชุดล้อโดยให้รูปทรงที่แม่นยำซึ่งรักษาความเสถียรของเกจและทิศทาง ประการที่สอง กระจายโหลดของล้อไปยังตู้นอนหลายตู้ ช่วยลดความเข้มข้นของแรงเค้นบนบัลลาสต์หรือรางคอนกรีต ประการที่สาม มันต้านทานแรงตามยาวที่เกิดจากการลาก การเบรก และการขยายตัวเนื่องจากความร้อน โดยทำงานร่วมกับตัวยึดและพุกเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของราง

เนื่องจากบทบาทที่รวมกันเหล่านี้ ส่วนรางจึงได้รับการออกแบบให้มีโปรไฟล์ส่วนหัว-เว็บ-เท้า ส่วนหัวต้านทานการสึกหรอและความเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง ใยรับแรงเฉือนและความเค้นดัด และส่วนเท้าให้เบาะนั่งที่มั่นคงบนแผ่นฐานหรือหมอนเพื่อการยึดอย่างแน่นหนา รูปทรงของโปรไฟล์แตกต่างกันไปตามมาตรฐานและการใช้งาน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบสากล เช่น UIC60 (EN 13674), AREMA 115RE, JIS 60กก., รางเครนซีรีส์ DIN A- และรางเบาและรางหนัก GB ไม่สามารถใช้แทนกันได้โดยตรงหากไม่มีการตรวจสอบทางวิศวกรรม
ประเภทของรางเหล็ก
รางเหล็กรางเหล็กแบ่งตามการใช้งาน(เบา, หนัก, ปั้นจั่น),องค์ประกอบของวัสดุ(คาร์บอน โลหะผสม หัว-ชุบแข็ง) และประวัติโดยย่อ(แบน-ด้านล่าง มีร่อง) พร้อมรางสมัยใหม่ที่ใช้การอบชุบด้วยความร้อนและโลหะผสมพิเศษ เช่น แมงกานีส-วานาเดียม เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ความทนทาน และอายุการใช้งานความล้า ตรงตามมาตรฐานเช่น UIC, AREMA หรือ BS
มาตรฐานที่สำคัญ:

- GB: เกรดทั่วไปเช่น 60KG, 50KG, 30KG, 22KG เป็นต้น
| การจำแนกประเภท | ความสูง(มิลลิเมตร) | หัว (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หนา(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก (กก./ม.) | |
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8 กก./ม | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 กก./ม | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 กก./ม | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ม | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ม | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 กก./ม | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ม | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 กก./ม | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| รางหนัก | 38 กก./ม | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 กก./ม | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 กก./ม | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 กก./ม | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 กก./ม | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| รางเครน | ควอ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ข้อ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| คิว 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| ควอ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- UIC (International Union of Railways): เกรดทั่วไปเช่น UIC60
| มาตรฐาน: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) | ความยาว(ม.) | |||
| ศีรษะ | ความสูง | ด้านล่าง | ความหนา | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-ของ-Way Association): เกรดเช่น 115RE, 136RE
| มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) | ความยาว(ม.) | |||
| ศีรษะ | ความสูง | เท้า | ความหนา | |||
| ASCE25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| อสส.60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| เอเอสซีอี 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| อสส.85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| เอเอสซีอี 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- BS (British Standard): เกรด เช่น BS90A, BS100A
| มาตรฐาน: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) | ความยาว(ม.) | |||
| ศีรษะ | ความสูง | ด้านล่าง | ความหนา | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
- DIN (สถาบันมาตรฐานเยอรมัน): ใช้สำหรับรางเครน (DIN536) และรางไฟ
| มาตรฐาน:ดินแดง 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) | ความยาว(ม.) | |||
| ศีรษะ | ความสูง | ด้านล่าง | ความหนา | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

