แผ่นยางรางเดิมเรียกว่าแผ่นพื้นรองเท้าหรือแผ่นพื้นรองเท้า เป็นเสื่อโพลียูรีเทนยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อระหว่างหมอนรองรางรถไฟกับรางเหล็ก หน้าที่ของแผ่นรางยางคือลดการแตกร้าวเมื่อยล้าของความสัมพันธ์คอนกรีต ซึ่งเชื่อกันว่าเกิดจากการกระแทกและการสั่นสะเทือนจากรถไฟที่วิ่งผ่าน ความแข็งเริ่มต้นของแผ่นรองรางยางได้รับการออกแบบมาให้ไม่สูง ดังนั้นการเสียรูปสัมพัทธ์ภายใต้ภาระนิ้วเท้าของคลิปรางยางยืดจึงมีความสำคัญอย่างมาก ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถรับประกันได้ว่าแผ่นรองรางยางจะคงการสัมผัสกับรางอย่างใกล้ชิดแม้ว่าจะมีการเคลื่อนไหวในแนวตั้งก็ตาม นอกจากนี้ สาเหตุที่แผ่นรางยางทำจากยางหรือพลาสติกก็เพื่อซับแรงกระแทกจากการสั่นสะเทือนของรถไฟที่วิ่งผ่าน
แผ่นรองรางรถไฟมีบทบาทสำคัญอย่างไรในระบบยึด?
แผ่นรางรถไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งในระบบการยึดเพื่อกันกระแทก ลดเสียงรบกวน กระจายโหลด และเป็นฉนวนไฟฟ้าระหว่างรางและหมอนรอง (สายรัด) ป้องกันการสึกหรอ การแตกร้าว และความไม่มั่นคง ซึ่งช่วยยืดอายุรางรถไฟอย่างมาก ลดการบำรุงรักษา และปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกป้องกันแรงเสียดทาน ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกจากรถไฟหนัก ช่วยให้ขับขี่ได้นุ่มนวล ปลอดภัย และเงียบยิ่งขึ้น พร้อมปกป้องคอนกรีตหรือไม้ที่อยู่ด้านล่าง

แผ่นยางรางทำงานร่วมกับกลไกการยึดรางอื่นๆ อย่างไร?
แผ่นยางรางรถไฟทำงานร่วมกับตัวยึด เช่น คลิป E- หรือคลิป SKL แผ่นยึด ฉนวน และสกรูเพื่อสร้างส่วนต่อประสานที่ยืดหยุ่น ลดการสั่นสะเทือน/เสียงรบกวน ป้องกันการสึกหรอ กระจายโหลด และนำเสนอการแยกทางไฟฟ้า โดยทำหน้าที่เป็นชั้นยืดหยุ่นที่สำคัญระหว่างรางเหล็กและรางเลื่อนเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของระบบ ความสะดวกสบาย และอายุการใช้งาน

การทำงานกับระบบเฉพาะ:
- ระบบประเภท E-: แผ่นจะทำงานร่วมกับคลิป E- ฉนวน และส่วนไหล่เพื่อสร้างเป็นหน่วยที่สมบูรณ์ โดยเป็นฉนวนและลดแรงสั่นสะเทือน
- ระบบ SKL: แผ่นรองทำงานร่วมกับคลิป SKL หมุดสกรู และแผ่นนำทาง ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นเพื่อการวิ่งที่เงียบ
ส่วนประกอบของแผ่นรองรางรถไฟมีอะไรบ้าง?
แผ่นรัดรางรถไฟโดยหลักแล้วจะเป็นแผ่นยางยืดที่วางอยู่ระหว่างรางกับแผ่นรัดราง ซึ่งทำจากวัสดุประเภทเดียวกันยาง, HDPE (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง-) หรือ EVAซึ่งบางครั้งอาจมีการเติมสารตัวเติมหรือส่วนประกอบที่เป็นโลหะ ซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทก ลดการสั่นสะเทือน ปกป้องเบาะนอน และปรับปรุงการกระจายน้ำหนักเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและติดตามอายุการใช้งานที่ยาวนาน

| วัตถุดิบ | ยาง, EVA, TPEE, HDPE |
| มาตรฐาน | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| แอปพลิเคชัน | 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม.,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -50~70 องศา |
| ใบรับรอง | MSDS, ROHS, การเข้าถึง |
| หมายเหตุ | ควรเก็บไว้ในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าให้โดนแสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ การสัมผัสต้องห้าม |
รางรถไฟ Gneeนำเสนอตัวยึดรางรถไฟประเภทต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น คลิปหนีบและแคลมป์รางยางยืด, รางสกรูสไปค์, เดือยพลาสติก, สลักเกลียวรางแรงดึงสูงพร้อมน็อต, แผ่นฐานราง (ผูก), แผ่นรางปลา, ไหล่รถไฟ (แทรก), สลักเกลียวปลา, ยางรางรถไฟ และแผ่น EVA เป็นต้น ตัวอย่างและภาพวาดที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ให้ เราจะผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามลำดับ

