รางรถไฟเป็นองค์ประกอบสำคัญของรางรถไฟ และหน้าที่ของรางรถไฟคือควบคุมล้อรถไฟให้เคลื่อนไปข้างหน้าโดยทนต่อแรงกดดันมหาศาลที่ล้อผลัก รางเหล็กต้องจัดให้มีพื้นผิวการรีดที่เรียบ มั่นคง และต่อเนื่องสำหรับล้อรถไฟที่วิ่งผ่าน ในส่วนของรางไฟฟ้าหรือบล็อกอัตโนมัติ รางรถไฟยังสามารถใช้เป็นวงจรติดตามได้
รางมีกี่ประเภท?
รางรถไฟแบ่งประเภทตามภาพตัดขวาง-เป็นหลักรางแบน-ด้านล่าง (วิกโนล)ที่พบมากที่สุดโดยมีฐานแบนสำหรับยึดโดยตรงรางหัวกระทิง-หนาขึ้นที่ส่วนหัวเพื่อความแข็งแรง ใช้เป็นจุด/สวิตช์ และเก่ากว่ารางคู่-สมมาตรสำหรับการใช้งานแบบพลิกกลับได้ ซึ่งปัจจุบันหาได้ยาก โดยมีประเภทพิเศษ เช่น Grooved Rails สำหรับรถราง และ Check Rails สำหรับทางโค้งก็มีอยู่แล้ว
รถไฟฟ้ารางเบามาตรฐานจีน
| มาตรฐาน: GB11264-89 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
ความยาว(ม.) | |||
| ศีรษะ | ความสูง | ด้านล่าง | ความหนา | |||
| GB6กก | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 4.76 | 5.98 | 6-12 |
| GB9กก | 32.1 | 63.5 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| GB12กก | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| GB15กก | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| GB22กก | 50.3 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 23.3 | |
| GB30กก | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| มาตรฐาน: YB222-63 | ||||||
| 8กก | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | 6-12 |
| 18กก | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 24กก | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | |
มาตรฐานจีนรางหนัก
| มาตรฐาน: GB2585-2007 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
ความยาว(ม.) | |||
| ศีรษะ | ความสูง | ด้านล่าง | ความหนา | |||
| P38กก | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.733 | 12.5-25 |
| P43กก | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| P50กก | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| P60กก | 73 | 170 | 150 | 16.5 | 61.64 | |
มาตรฐานจีนรางเครน
| มาตรฐาน: YB/T5055-93 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
ความยาว(ม.) | |||
| ศีรษะ | ความสูง | ด้านล่าง | ความหนา | |||
| ควอ 70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | 12 |
| ข้อ 80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | |
| คิว 100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | |
| ควอ 120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | |
รางเหล็กมีหน้าที่อะไร?
หน้าที่หลักของรางเหล็กคือการทำให้ล้อรถไฟมีพื้นผิวเรียบ ต่อเนื่อง และ-มีแรงเสียดทานต่ำ นำทางล้อรถไฟอย่างปลอดภัยไปตามเส้นทางเฉพาะขณะรับน้ำหนักมหาศาล และถ่ายเทแรงเหล่านั้นไปยังรางรถไฟ (หมอนรอง/บัลลาสต์) นอกเหนือจากการนำทางและการรองรับแล้ว รางยังทำหน้าที่เป็นตัวนำไฟฟ้าสำหรับระบบส่งสัญญาณในรางไฟฟ้า และจำเป็นสำหรับการเคลื่อนตัวของรถไฟที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และมีเสถียรภาพ
ฟังก์ชั่นที่สำคัญ:
- คำแนะนำและการสนับสนุน: พวกมันสร้างรางคู่ขนาน กำกับรถไฟ และรองรับน้ำหนักมหาศาลของตู้รถไฟและตู้โดยสาร
- การถ่ายโอนน้ำหนัก: รางจะดูดซับแรงกดในแนวดิ่ง แรงกระแทก และแรงด้านข้างจากล้อ และกระจายไปยังหมอนรอง บัลลาสต์ และเกรดย่อย
- พื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำ: เหล็ก-บน-หน้าสัมผัสของเหล็กทำให้เกิดแรงต้านทานการหมุนน้อยที่สุด ทำให้มีการเคลื่อนไหวที่ประหยัดพลังงาน-
- ตัวนำส่งสัญญาณ: ในหลายระบบ รางส่งสัญญาณไฟฟ้าเพื่อตรวจจับการมีอยู่ของรถไฟ ตำแหน่ง และความเคลื่อนไหว ช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย
- ความเสถียรและความทนทาน: สร้างรากฐานที่มั่นคง ต้านทานแรงสั่นสะเทือน และเป็นเส้นทางที่ยาวนาน-สำหรับการจราจรที่มีความเร็วสูงและบรรทุกหนัก-
ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก