ใต้แผ่นรองนอนมีไว้เพื่อการป้องกันเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน (N&V) นอกจากนี้ยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านคุณภาพแทร็กเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ/ประสิทธิภาพของแทร็ก ลดการบำรุงรักษาแทร็ก และรักษาบัลลาสต์ของแทร็กจากผลกระทบของการขัดสี
GNEE USP ได้รับการติดตั้งในเส้นทางรถไฟความเร็วสูง-เช่นเดียวกับรถไฟใต้ดิน/รถไฟในเมือง USP จัดทำขึ้นเพื่อให้เหมาะกับทุกประเภท/รูปร่างของหมอนรองและเกจตีนตะขาบ
Under Sleeper Pads มีคุณสมบัติอะไรบ้าง?
ใต้แผ่นรองนอน(USP) เป็นชั้นยืดหยุ่นที่วางอยู่ใต้รางรถไฟซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก โดยมีลักษณะเฉพาะที่สำคัญ เช่น การลดการสั่นสะเทือน การกระจายโหลดที่ดีขึ้น การบำรุงรักษาที่ลดลง การป้องกันบัลลาสต์ ความเสถียรของรางรถไฟที่เพิ่มขึ้น ความทนทาน (มักเป็นโพลียูรีเทน/ยาง) และการติดตั้งที่ง่ายขึ้น ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะช่วยยืดอายุรางและลดต้นทุนการดำเนินงานสำหรับรถไฟสมัยใหม่
- ลดการทำความสะอาดและการอัดบัลลาสต์
- ลดการเสื่อมสภาพของรางได้อย่างมาก
- การลดทอนผลกระทบ
- การบดแทร็กลดลง
ข้อมูลทางเทคนิคของ Under Sleeper Pads
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| วัสดุ | ยางดีวัลคาไนซ์และโพลีโพรพีลีน |
| สี | สีดำ |
| ความหนา | ตามความจำเป็นสำหรับข้อกำหนดของลูกค้า |
| ขนาด | ตามขนาดหมอนคอนกรีต |
| ปริมาณต่อผู้นอน | 2 ชิ้น |
| ความหนาแน่น | 1168 กก./ลบ.ม |
| สถิติ | 0.15 ถึง 0.32 นิวตัน/มม |
| ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม | รีไซเคิลได้ 95 % - 100 % รีไซเคิลได้ |
จำเป็นต้องใช้แผ่นรองนอนบนรถไฟหรือไม่?
ไม่ การใช้แผ่นรองใต้เบาะ (USP) ไม่ได้บังคับในระดับสากล แต่เป็นการปฏิบัติที่เป็นมาตรฐานมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหมอนคอนกรีต เส้นทางความเร็วสูง- และพื้นที่ที่ต้องการการบำรุงรักษาที่ลดลง การควบคุมการสั่นสะเทือน หรือรูปทรงของรางที่ได้รับการปรับปรุง โดยทางรถไฟระดับชาติบางแห่ง เช่น ออสเตรีย ทำให้สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบการออกแบบมาตรฐานสำหรับเส้นทางหลักทั้งหมด พวกมันกระจายน้ำหนัก ยืดอายุราง ลดการสึกหรอของบัลลาสต์ และลดการสั่นสะเทือน ซึ่งนำไปสู่การประหยัดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมาก แม้ว่าข้อกำหนดจะแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการรถไฟก็ตาม
เหตุผลสำคัญในการใช้ USP
- ยืดอายุสินทรัพย์: ลดความเครียดบนบัลลาสต์ เพิ่มอายุการใช้งานของหมอนรองและบัลลาสต์
- ลดการบำรุงรักษา: ขยายช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษา (เช่น การตอก) และลดการลอนของรางบนทางโค้ง
- ปรับปรุงเสถียรภาพ: สร้างเส้นทางที่แข็งขึ้นและเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้น และช่วยจัดการการเปลี่ยนแปลงของความแข็ง
- การควบคุมการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: ลดการสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวนจากสิ่งแวดล้อม และปกป้องโครงสร้างของแทร็ก
- ประหยัดต้นทุน: ลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานโดยรวม- แม้จะลงทุนเริ่มแรกก็ตาม
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้