ที่รถไฟ UIC60ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น 60E1 ภายใต้ EN 13674-1 นั้นเป็นโครงรางด้านล่างแบบเรียบระดับพรีเมี่ยม-ที่ได้รับมาตรฐานโดยสหภาพรถไฟนานาชาติ (UIC) เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับ-เส้นทางผู้โดยสารความเร็วสูง ทางเดินขนส่งสินค้าหนัก- และทางรถไฟสายหลักที่มีการจราจรหลากหลายทั่วยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง และเอเชีย
ที่ GNEE RAIL สายการผลิตเหล็กแบบครบวงจรของเราผลิตราง UIC60 ตามข้อกำหนด EN13674-1 และ UIC860 พร้อมด้วยโรงรีดแบบสากลขั้นสูงและห้องปฏิบัติการโลหะวิทยาที่ครอบคลุมเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอในทุกชุด
ขนาดราง uic60 ที่แน่นอนคืออะไร?
ด้วยน้ำหนักที่กำหนด 60 กิโลกรัมต่อเมตร โปรไฟล์ราง 60e1 มีความสูงของราง 172 มม. ความกว้างฐาน 150 มม. และความกว้างส่วนหัวตั้งแต่ 72 มม. ถึง 74.3 มม. ขึ้นอยู่กับการอ้างอิงมาตรฐานเฉพาะ
ข้อกำหนดราง uic60:
- ความสูงของศีรษะ:51 มม. จากด้านบนของหัวรางถึงด้านบนของราง
- ความสูงของเว็บ:ส่วนแนวตั้งระหว่างศีรษะและเท้ามีความหนา 16.5 มม
- ความหนาของเท้า:ฐานของตีนผีรถไฟที่ออกแบบมาเพื่อความมั่นคงบนหมอนรองหรือแผ่นฐาน
- การออกแบบที่ไม่สมมาตร:รางมีความไม่สมมาตรเกี่ยวกับแกนนอน โดยมีเหล็กอยู่ที่ส่วนหัวมากขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อการสึกหรอ และส่วนฐานได้รับการออกแบบเพื่อการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด
| ขนาด | มิติ | น้ำหนัก (กก./ม.) | วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ฐาน | เว็บ | ||||
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
สถานการณ์การใช้งานสำหรับราง 60e1 มีอะไรบ้าง
ราง 60E1 (หรือ UIC60) เป็นรางมาตรฐาน-งานหนักของยุโรป- (60.21 กก./ม.) ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายรถไฟ-ความเร็วสูง สายหลัก และสายลากหนัก- การใช้งานโดยให้ความสำคัญกับความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ความทนทานต่อความเมื่อยล้าที่เหนือกว่า และความทนทาน ทำให้เหมาะสำหรับการจราจรที่มีความหนาแน่นมากกว่าหรือเท่ากับ 50Mt ต่อปี สายผู้โดยสารความเร็วสูง- (มากกว่าหรือเท่ากับ 250 กม./ชม.) และการขนส่งทางอุตสาหกรรม/เหมืองแร่
สถานการณ์การใช้งานที่สำคัญ:
- เครือข่ายรถไฟความเร็วสูง-:ราง 60E1/R350HT เป็นที่นิยมสำหรับเส้นทางผู้โดยสารที่มีความเร็วมากกว่าหรือเท่ากับ 250 กม./ชม. เนื่องจากความเสถียร ความต้านทานต่อความเมื่อยล้า และความสามารถในการเชื่อมเข้ากับรางที่ยาวและไร้รอยต่อ
- สายขนส่งสินค้าหนัก-และขนส่งสินค้า:ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุกเพลาสูง (มากกว่าหรือเท่ากับ 25 ตัน) ซึ่งมักใช้เหล็กชุบแข็ง (R350HT หรือ R260) เพื่อรับมือกับความเครียดที่รุนแรงจากการขนส่งสินค้าเทกอง
- รถไฟสายหลัก:ทำหน้าที่เป็นโปรไฟล์มาตรฐานสำหรับทางรถไฟสายหลักระดับชาติและนานาชาติเพื่อรองรับการจราจรหนาแน่น รวดเร็ว และบ่อยครั้ง
- ระบบขนส่งมวลชนในเมือง:ใช้ในระบบรถไฟใต้ดิน เส้นทางโดยสารประจำทาง และรถไฟฟ้ารางเบาในเมืองเพื่อความคงทนและลดความต้องการในการบำรุงรักษา
- การออกแบบสวิตช์และการข้าม:ปรับให้เหมาะกับการหมุน (สวิตช์) และส่วนโค้งที่มีความเค้นสูง-เนื่องจากมีโปรไฟล์ที่แข็งแกร่ง
- รถไฟอุตสาหกรรมเฉพาะทาง:ใช้ในพื้นที่เหมืองแร่และท่าเรือซึ่งจำเป็นต้องมีความแข็งแรงของโครงสร้างสูงและทนต่อสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง
รางรถไฟ GneeUIC60 Rail ของมีความแม่นยำ-เครื่องจักรตามมาตรฐาน UIC 860 และ EN13674-1 ที่เข้มงวด โครงสร้าง ความสูง และพิกัดความเผื่อของรางทุกรางสอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟระหว่างประเทศอย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับตัวยึดและระบบรางทั่วทั้งยุโรป เอเชีย และที่อื่นๆ
ไม่ว่าคุณจะสร้างเส้นทางความเร็วสูงใหม่-หรืออัปเกรดเส้นทางที่มีอยู่ UIC60 Rail ของเราเข้ากันได้อย่างลงตัวกับโครงการระดับโลกของคุณเอื้อมมือออกเพื่อแบ่งปันเค้าโครงแทร็กของคุณ และเราจะมอบโซลูชันที่เหมาะสม{0}}แบบกำหนดเองให้ทันที