A rจานปลาเอ้อเป็นองค์ประกอบข้อต่อโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อ-สร้างความต่อเนื่องทางกลที่การเชื่อมต่อรางโดยการส่งโมเมนต์การโก่งตัวและแรงเฉือนผ่านส่วนเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของรางแบบต่อรางรถไฟ Gneeจัดหาจานวางปลาสำหรับมาตรฐานระบบรางสากลที่สำคัญทั้งหมด รวมถึง GB 8–60 กก./ม., UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, ราง JIS, ราง AS1085, ส่วน BS11 และราง AREMA/ASCE พร้อมด้วยการจัดหาข้อต่อรางที่ครอบคลุมและบริการสนับสนุนทางเทคนิค
| มาตรฐาน | พิมพ์ | ความยาว/เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก/วัสดุ | |
| อารีมา 2550 | 115RE | 4รู-24" | 17.04กก | 45#เคมี |
| 115RE | 6 รู-36" | 25.56กก | องค์ประกอบ(%): | |
| 132-136RE | 4รู-24" | 17.75กก | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 รู-36" | 26.63กก | นาที: 0.50-0.80 | |
| ยูไอซี864 | UIC60 | 4 รู-630/Φ26 | 18.07กก | ศรี: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 รู-600/Φ28 | 17.47กก | Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25 | |
| UIC60 | 4 รู-630/Φ25 | 18.1กก | P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |
| UIC54 | 4 หลุม | 14.34กก | S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |
| UIC54 | 6 รู-800 | 19.94กก | ||
| บี 47-1 | บีเอส75อาร์ | 4 หลุม | 6.56กก | |
| บีเอส60เอ | 4 หลุม | 5.61กก | ||
| BS80A | 4 หลุม | 6.5กก | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23กก | 50#เคมี | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34กก | องค์ประกอบ(%): | |
| บีเอส100เอ | 4 หลุม | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 หลุม | 18.08กก | นาที: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 หลุม | 19.9กก | ศรี: 0.17-0.37 | |
| เช่น | 50กก | 4 หลุม | 14.3กก | Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25 |
| 50กก | 6 หลุม | 19.5กก | P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |
| S49 | 4 หลุม | 9.71กก | S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |
ข้อต่อต่างๆ ในรางรถไฟมีกี่ประเภท?
ข้อต่อรางรถไฟเชื่อมต่อปลายรางเพื่อให้มีความต่อเนื่อง แบ่งตามตำแหน่งนอน (รองรับ แขวน) การจัดแนวราง (เซ สี่เหลี่ยม) และฟังก์ชัน (หุ้มฉนวน ประนีประนอม เชื่อม) พวกเขาจัดการการขยาย การส่งสัญญาณไฟฟ้า และความแตกต่างของขนาดราง โดยมีประเภททั่วไปรวมถึงข้อต่อ-แบบชุบ (สลักเกลียว) ข้อต่อที่หุ้มฉนวน และรางเชื่อมแบบต่อเนื่อง
ประเภทของข้อต่อทางรถไฟตามตำแหน่งและการออกแบบ
- ข้อต่อที่รองรับ:รางสิ้นสุดการวางตัวบนเตียงนอนเดี่ยวโดยตรง
- ข้อต่อที่ถูกระงับ:ปลายรางถูกแขวนไว้ระหว่างหมอน 2 อัน ซึ่งให้ความยืดหยุ่นที่ดีกว่า
- ข้อต่อสะพาน:ข้อต่อแบบแขวนชนิดหนึ่งที่มีสะพานโลหะรองรับปลายราง
- ข้อต่อเซ:ข้อต่อบนรางฝั่งตรงข้ามไม่ได้อยู่ตรงข้ามกัน ใช้กับทางโค้งเพื่อป้องกันการโยกมากเกินไป
- ข้อต่อสี่เหลี่ยม:ข้อต่อบนรางฝั่งตรงข้ามจะอยู่ตรงข้ามกัน
ประเภทของข้อต่อทางรถไฟตามหน้าที่และโครงสร้าง
- ข้อต่อธรรมดา/แบบเกลียว:เชื่อมต่อรางที่มีโปรไฟล์เดียวกันโดยใช้แผ่นยึดปลาและสลักเกลียว
- ข้อต่อฉนวน:ใช้ในส่วนการส่งสัญญาณอัตโนมัติเพื่อแยกวงจรไฟฟ้า ซึ่งมักทำจากวัสดุคอมโพสิต
- ข้อต่อประนีประนอม:เชื่อมต่อรางสองตัวที่มีโปรไฟล์ น้ำหนัก หรือส่วนต่างกัน
- รอยเชื่อม (CWR/LWR):ปลายรางถูกเชื่อมเพื่อสร้างรางที่ต่อเนื่องและไร้รอยต่อ ทำให้ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาข้อต่อ
- ข้อต่อฉนวนติดกาว:ข้อต่อแบบมีฉนวนความแข็งแรงสูง-แบบพิเศษที่ติดกาวแทนที่จะใช้เพียงการยึดด้วยสลักเกลียว
- ข้อต่อขยาย:ออกแบบมาเพื่อให้ขยายและหดตัวของราง โดยเฉพาะบริเวณทางเข้าสะพานหรือในรางเชื่อมยาว
- ข้อต่อแบบ Joggled:ข้อต่อซ่อมแซมชั่วคราวสำหรับรางที่หักหรือร้าว
| ประเภทข้อต่อ | ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ / คำอธิบาย |
|---|---|
| รางมาตรฐาน (จานปลา) | - ประวัติโดยย่อ:จับคู่ส่วนราง (เช่น UIC 60, 136RE) - ความยาว:โดยทั่วไปแล้ว 600 มม. หรือ 800 มม. ต่อด้าน - หลุม:รูน๊อต 4 หรือ 6 รูต่อบาร์ |
| ข้อต่อรางหุ้มฉนวน (IRJ) | - วัสดุ:แกนเหล็กที่มีปลายฉนวนคอมโพสิต-เสา/เพลต หรือคอมโพสิตอีพ็อกซี่แบบเต็ม - ความต้านทานไฟฟ้า: >10⁸ Ω. |
| ข้อต่อรางประนีประนอม | - ออกแบบ:เชื่อมต่อโปรไฟล์รางสองแบบที่แตกต่างกัน (เช่น UIC 54 ถึง UIC 60) - ประวัติโดยย่อ:แต่ละด้านถูกกลึงให้เข้ากับส่วนรางตามลำดับ |
| ข้อต่อราง Joggled | - คุณสมบัติ:มีส่วนกด (joggled) เพื่อให้พื้นผิวหัวรางต่อเนื่องเพื่อให้ล้อผ่านได้นุ่มนวลขึ้น |
| ข้อต่อรางสะพาน | - ออกแบบ:มักจะเสริมความแข็งแรง (แผ่นหนาขึ้น/ยาวขึ้น) สำหรับตำแหน่งที่มีแรงกดสูง- เช่น ทางเข้าสะพาน |
| ข้อต่อฉนวนติดกาว | - การก่อสร้าง:แท่งเหล็กยึดติดกับฉนวนคอมโพสิตโดยใช้กาวที่มีความแข็งแรงสูง-เพื่อความทนทานที่ดีขึ้น |
| ข้อต่อรางเชื่อม (สำหรับ CWR) | - พิมพ์:การเชื่อมแบบแฟลช-แบบชนหรือเทอร์ไมต์ - ข้อมูลจำเพาะ:การเชื่อมต้องมีคุณสมบัติทางกลเท่ากับหรือมากกว่ารางหลัก |
| ข้อต่อขยาย (สำหรับ BRE) | - คุณสมบัติ:ช่วยให้ควบคุมการขยายตัวทางความร้อนในรางยาวบนสะพานหรือในโซนที่มีอุณหภูมิสูงมาก |
ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551รางรถไฟ Gneeคือผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ส่วนประกอบทางรถไฟชั้นนำระดับโลก โดยเชี่ยวชาญด้านคุณภาพสูง-จานปลาราง(แท่งข้อต่อ/แท่งประกบ) ที่มีกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบริการระดับโลก
ผลงานจานปลารางของเรามีความครอบคลุมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล รวมถึง UIC, AREMA, BS, DIN และ GB ครอบคลุมระบบรางเบา (8 กก.-30 กก.) รถไฟหนัก (38 กก.-75 กก.) และรางเครน (QU70-QU120) เรานำเสนอประเภทที่หลากหลาย เช่น ท่อนข้อต่อฉนวน แผ่นปลานูน และข้อต่อรางประนีประนอม โดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่แม่นยำ (4-รู/6 รู 24 นิ้ว/36 นิ้ว) เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยม เรารักษาการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดซึ่งสนับสนุนโดยการรับรอง ISO 9001:2015 ศูนย์ตรวจสอบภายใน และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดย SGS และ BV บริการแบบครบวงจรของเราประกอบด้วยการปรับแต่ง การผลิต บรรจุภัณฑ์ และการสนับสนุนหลังการขาย ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของโครงการของลูกค้า