เหล็กกล้าคาร์บอน 4 ประเภทมีอะไรบ้าง?
เหล็กกล้าคาร์บอนหลัก 4 ประเภทซึ่งแบ่งตามปริมาณคาร์บอนที่เพิ่มขึ้น ได้แก่ เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ (เหล็กอ่อน,<0.3% C), Medium Carbon Steel (0.3-0.6% C), High Carbon Steel (0.6-1.0% C), and Ultra-High Carbon Steel (1.0-2.0% C), each offering different properties from softness and ductility (low C) to extreme hardness (high/ultra-high C) for applications like structures, machinery, and cutting tools.
นี่คือรายละเอียด:
- เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ (เหล็กอ่อน):ประกอบด้วยคาร์บอนสูงถึง 0.3% ทำให้มีความอ่อน เหนียว เชื่อมได้ง่ายและขึ้นรูปได้ เหมาะสำหรับตัวถังรถยนต์ ท่อ และคานโครงสร้าง
- เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง:ด้วยคาร์บอน 0.3% ถึง 0.6% ทำให้มีความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความเหนียว ใช้สำหรับเกียร์ เพลา และรางรถไฟ
- เหล็กกล้าคาร์บอนสูง:ประกอบด้วยคาร์บอน 0.6% ถึง 1.0% ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอ ใช้สำหรับสปริง สายไฟ และมีด
- เหล็กกล้าคาร์บอนสูงพิเศษ-:มีคาร์บอน 1.0% ถึง 2.0% แข็งและเปราะเป็นพิเศษ เหมาะสำหรับมีด แม่พิมพ์ และเจาะเฉพาะทาง
รางทำจากเหล็กชนิดใด?
วัสดุทั่วไปของเหล็กรางรถไฟ
ตามประเภทเหล็ก วัสดุรางรถไฟสำหรับรางรถไฟสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทคือ
- เหล็กกล้าคาร์บอน
เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นรางเหล็กที่ถลุงและรีดด้วยแร่เหล็กดิบธรรมชาติ ส่วนใหญ่จะใช้องค์ประกอบของคาร์บอนและแมงกานีสในแร่เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของราง เหล็กรางรถไฟคาร์บอนธรรมดาประกอบด้วยคาร์บอน 0.40% -0.80% และแมงกานีสน้อยกว่า 1.30% -1.4%
- โลหะผสมเหล็ก
โลหะผสมเหล็กเป็นรางเหล็กที่ถูกถลุงและรีดหลังจากเติมธาตุโลหะผสมในปริมาณที่เหมาะสม เช่น วาเนเดียม ไทเทเนียม โครเมียม และดีบุก ลงในแร่เหล็กดั้งเดิม รางประเภทนี้มีความแข็งแรงและความเหนียวสูงกว่ารางคาร์บอน

| วัสดุ | ความต้านแรงดึง/เมกะปาสคาล | ความแข็ง/HB |
|---|---|---|
| U75V | มากกว่าหรือเท่ากับ 980 | 280~320 |
| U78CrV | มากกว่าหรือเท่ากับ 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | มากกว่าหรือเท่ากับ 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | มากกว่าหรือเท่ากับ 980 | 290~330 |
- เหล็กที่ผ่านการอบร้อน-
เหล็กที่ผ่านการอบร้อน-คือรางเหล็กที่สร้างขึ้นโดยการให้ความร้อนและการควบคุมความเย็นของรางคาร์บอนรีดร้อน-หรือรางโลหะผสม โครงสร้างเพิร์ลไลท์ของรางที่ได้รับความร้อน-นั้นได้รับการขัดเกลามากกว่ารางรีดร้อน- ส่งผลให้มีความแข็งแรงและความเหนียวสูงกว่า รางชุบแข็งหลังการอบชุบด้วยความร้อนจะมีชั้นแก้ไขการแข็งตัวที่ส่วนหัวของราง ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติทางกลอย่างมากเพื่อให้สามารถยืดอายุการใช้งานของรางได้

| วัสดุ | ความต้านแรงดึง/เมกะปาสคาล | ความแข็ง/HB |
|---|---|---|
| U75V | มากกว่าหรือเท่ากับ 1180 | 320~380 |
| U78CrV | มากกว่าหรือเท่ากับ 1280 | 370~420 |
ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน
| ซีรีย์ QU | ชาวจีน | QU70, QU80, | U71Mn, U75V | 12m |
| YB/T 5055-2014 | QU100, QU120 | |||
| เอ ซีรี่ย์ | เยอรมัน | A45, A55, | 50ล้าน,U71ล้าน | 10/12/15m |
| ดิน536 | A65, A75, | |||
| A100, A120, A150 | ||||
| ซีรีส์ ASCE | อเมริกัน | ASCE25, ASCE40, ASCE60, | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| ASTM, AREMA | ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | |||
| ยูไอซีซีรีส์ | สหภาพรถไฟระหว่างประเทศ | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| UIC860-0, EN-13674-1 | ||||
| บีเอส ซีรี่ย์ | อังกฤษ | BS50'O',BS60A,BS60R, | 700/900A | 8-25m |
| บีเอส11-1985 | BS75A,BS75R,BS80A, | |||
| บีเอส100เอ,บีเอส113เอ | ||||
| JIS ซีรีส์ | ญี่ปุ่น | 15กก., 22กก., 30A, 37A, 50N, | ตามมาตรฐาน JIS | 9-10m |
| JIS E1103/1101 | CR73,CR100 | |||
| เอเอส ซีรีส์ | ชาวออสเตรเลีย | 31กก., 41กก., 47กก., 50กก., | 900A/1100 | 8-25m |
| AS 1085 | 53กก., 60กก., 66กก., 68กก., | |||
| 73 กก. 86 กก. 89 กก | ||||
| ซีรี่ส์ ISCOR | แอฟริกาใต้ | 15กก., 22กก., 30กก., | 700/900A | 9-25m |
| อีสคอร์ | 40กก. 48กก. 57กก |

