การทดสอบความต้านทานต่อสภาพอากาศและการประเมินชีวิตของแผ่นรองรถไฟ

การทดสอบความต้านทานต่อสภาพอากาศและการประเมินชีวิตของแผ่นรองรถไฟ

• รายการหลักของการทดสอบความต้านทานต่อสภาพอากาศสำหรับแผ่นรองรถไฟคืออะไร?

การทดสอบวัฏจักรอุณหภูมิสูง - และต่ำ - จำลองการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงการขี่จักรยาน 50 - 100 ครั้งในช่วงของ - 40 - 70 องศาในแต่ละรอบใช้เวลา 8 ชั่วโมง (4 ชั่วโมงที่อุณหภูมิสูง 4 ชั่วโมงที่อุณหภูมิต่ำ) . การทำให้อ่อนลง . การทดสอบ Aging UV เปิดเผยแผ่นรองไปยัง UVB - 313 灯管ด้วยการฉายรังสีของ 0 . 71W/m²สำหรับ 1000 - 2000 ชั่วโมงตรวจพบการเกิดรอยแตกของพื้นผิวและการเปลี่ยนแปลงที่ยืดหยุ่น การบังคับใช้ในพื้นที่สูง - ระดับความสูงและพื้นที่อัลตราไวโอเลตที่แข็งแกร่งอื่น ๆ . ชื้น - การทดสอบความร้อนทำให้แผ่นกันในสภาพแวดล้อม 40 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 95% สำหรับ 500 - 1000 ชั่วโมงตรวจพบน้ำหนักและปริมาตรการเปลี่ยนแปลง . การเปลี่ยนแปลงน้ำหนักน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% ในพื้นที่ชายฝั่งจะต้องผ่านการทดสอบนี้ . การทดสอบการกัดกร่อนสเปรย์เกลือ (สารละลาย NaCl 5%) ใช้เวลา 500 ชั่วโมงตรวจจับประสิทธิภาพของฉนวนและลักษณะที่ปรากฏของแผ่น . ความต้านทานฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ10⁸Ωและไม่มีการกัดกร่อนที่ชัดเจน

• ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันมีผลกระทบอะไรต่อการต่อต้านสภาพอากาศของแผ่นรองรถไฟ?

รังสีอัลตราไวโอเลตที่แข็งแกร่งจะช่วยเร่งอายุของแผ่นยางและโซ่โมเลกุล断裂จะนำไปสู่ความยืดหยุ่นที่ลดลง . ความเข้มของอัลตราไวโอเลตในพื้นที่ที่ราบสูงคือ 30% - 50% สูงกว่า {4} - 30 สารเติมแต่งอัลตราไวโอเลต . สภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและความชื้นสูงทำให้แผ่นยางง่ายต่อการดูดซับความชื้นและการสูญเสียพลาสติไซเซอร์เร่งความเร็วด้วยความแข็งที่เพิ่มขึ้นโดย 10 - 15 ชายฝั่ง A เร่งความเร็ว . อุณหภูมิต่ำจะทำให้แผ่นยางตกผลึกและแข็งตัวและอุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านของแก้วเพิ่มขึ้น . ที่ - 30 ระดับความยืดหยุ่นของแผ่นยางธรรมดาลดลงกว่า 50% อุณหภูมิ . ไอออนคลอไรด์ในน้ำเกลือ - สภาพแวดล้อมที่เป็นด่างจะกัดเซาะแผ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำลายยางธรรมชาติทำให้เกิดฟองและรอยแตกบนพื้นผิวแผ่น . ความเสียหายดังกล่าวในพื้นที่ชายฝั่ง

• วิธีการประเมินอายุการใช้งานของแผ่นรองรถไฟผ่านข้อมูลการทดสอบ?

ทำนายตามอัตราการเปลี่ยนแปลงของโมดูลัสยืดหยุ่น . แผ่นที่มีการเพิ่มขึ้นของโมดูลัสยืดหยุ่นต่อปีน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% ที่อุณหภูมิห้องสามารถมีอายุการใช้งาน 8 - 10 ปี; หากการเพิ่มขึ้นประจำปีคือ 10% - 15% ชีวิตเป็นเพียง 3 - 5 ปีซึ่งจะต้องมีการปรับตามสภาพแวดล้อมการบริการ . ในการทดสอบการชรา UV อายุ 1,000 ชั่วโมงเท่ากับ 80 ปี ผู้ที่มีอัตราการเก็บรักษา 60% - 80% มีชีวิต 5 - 7 ปี; ผู้ที่มีอัตราการเก็บรักษาต่ำกว่า 60% มีอายุการใช้งาน <5 ปี . หลังจากสูง - และต่ำ - การทดสอบวัฏจักรอุณหภูมิถ้าแผ่นมีรอยแตกหรือการสูญเสียยืดหยุ่น> 20% ชีวิตจริงอาจสั้นลงถึง 50% - 60 คะแนนความต้านทานมากกว่าหรือเท่ากับ 80 คะแนน (100 - ระบบจุด) มีชีวิตมากกว่าหรือเท่ากับ 8 ปี 60 - 80 คะแนนมีชีวิต 5 - 8 ปี; <60 คะแนนต้องย่อวงจรการเปลี่ยน .

• อะไรคือความแตกต่างในการต้านทานสภาพอากาศระหว่างแผ่นรองรถไฟที่มีวัสดุต่างกัน?

แผ่นยาง EPDM มีความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดีที่สุดโดยมีอัตราการเก็บรักษาแบบยืดหยุ่นมากกว่าหรือเท่ากับ 85% หลังจากที่สูง - และต่ำ - วัฏจักรอุณหภูมิไม่มีรอยแตกหลังจากอายุการใช้งาน UV 2000 ชั่วโมงที่เหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นที่ราบสูงและค่าใช้จ่ายตามธรรมชาติ 10 - 15 ปี ความต้านทานที่มีความยืดหยุ่นลดลงอย่างรวดเร็วในอุณหภูมิสูงและความชื้นสูง 25% - 30% ในโมดูลัสยืดหยุ่นหลังจาก 5 ปีเหมาะสำหรับพื้นที่แห้งพอสมควรโดยมีอายุการใช้งาน 5 - 8 ปีและค่าใช้จ่ายที่ต่ำ - . (5 ปี) เหมาะสำหรับพื้นที่ฝนตกหรือชายฝั่งมีชีวิตของ 7 - 10 ปี . แผ่นโพลียูรีเทนมีความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ไม่ดีง่ายที่จะทำให้นิ่มนวลที่อุณหภูมิสูงและกอดที่อุณหภูมิต่ำ ปี .

• ข้อเสนอแนะสำหรับรอบการเปลี่ยนของแผ่นรองรถไฟในเขตสภาพภูมิอากาศแตกต่างกันคืออะไร?

ในเขตอบอุ่นเย็น (- 30 - 20 องศา) ขอแนะนำให้ใช้แผ่นยาง EPDM ที่มีวัฏจักรทดแทนของ 8 - 10 ปี . เนื่องจากอุณหภูมิต่ำทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อยางธรรมดา Rainy) แนะนำให้ใช้แผ่นยางคลอโรพรีนด้วยวัฏจักรทดแทนของ 7 - 9 ปี . อุณหภูมิสูงและความชื้นสูงเร่งอายุและการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักและปริมาตรจะต้องตรวจพบทุก 2 ปี . ในพื้นที่ที่ราบสูง 6 - 8 ปี . รอยแตกพื้นผิวและความยืดหยุ่นจะต้องตรวจพบทุก 1 . 5 ปีเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวก่อนวัยอันควร . ในโซนเขตร้อน (20 - 50 ระดับ) เป็นเวลานานดังนั้นวงจรการตรวจจับจะต้องสั้นลงและต้องประเมินอัตราการเก็บรักษาแบบยืดหยุ่นทุกปี