UIC 60 รางหรือเรียกอีกอย่างว่าราง 60E1 เป็นรางเกจมาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับรางรถไฟที่มีเกจมาตรฐาน 1435 มม. เป็นต้น เป็นไปตามมาตรฐาน UIC860 หรือ EN 13674-1 และมีน้ำหนัก 60.21 กก./ม.
ข้อมูลจำเพาะของราง uic60
| ขนาด | มิติ | น้ำหนัก (กก./ม.) | วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง (มม.) | ฐาน | เว็บ | ||||
| ยูไอซี60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
คุณสมบัติราง uic60 ใดกำหนดอายุการใช้งานของแทร็ก
อายุการใช้งานของรางรถไฟที่ใช้ราง UIC 60 ไม่ได้รับประกันเพียงด้วยขนาดทางกายภาพที่แข็งแกร่งและโปรไฟล์ที่หนัก (60.21 กก./ม. ) เท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วจะถูกกำหนดโดยคุณสมบัติทางโลหะวิทยาภายในของราง ความแข็งแรงทางกล และความแม่นยำในการผลิต
องค์ประกอบทางเคมีและความสมบูรณ์ทางโลหะวิทยา
รากฐานของอายุการใช้งานของรางอยู่ที่สูตรทางเคมี ความสมดุลที่แม่นยำขององค์ประกอบต่างๆ เช่น คาร์บอน (C) แมงกานีส (Mn) และซิลิคอน (Si) จะกำหนดความต้านทานการสึกหรอและความเหนียวโดยธรรมชาติของรางโดยตรง ปริมาณคาร์บอนที่สูงขึ้นจะเพิ่มความแข็งของหัวราง ช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีจากการสัมผัสล้ออย่างต่อเนื่อง แมงกานีสทำหน้าที่เป็นตัวกำจัดออกซิไดซ์ที่สำคัญและสารเสริมความแข็งแรง ป้องกันไม่ให้เหล็กเปราะในขณะที่เพิ่มความต้านทานแรงกระแทก
| ระดับ | มาตรฐาน/ภูมิภาค | องค์ประกอบทั่วไป (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (ยุโรป) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (ยุโรป) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| เกรด 260 | AREMA (อเมริกาเหนือ) | คาร์บอน (C): ประมาณ 0.77, แมงกานีส (Mn): ประมาณ 1.0–1.2, ซิลิคอน (Si): ประมาณ 0.2 |
| เกรด 350 | AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์) |
ความแข็งแรงทางกลและความแข็งพื้นผิว
สำหรับราง UIC 60 ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในเครือข่ายความเร็วสูง-และทางเดินบรรทุกสินค้าหนัก- คุณสมบัติทางกล เช่น ความต้านทานแรงดึงและความแข็งแรงของผลผลิตเป็นปัจจัยกำหนดอายุการใช้งานที่สำคัญ ความต้านทานแรงดึงสูงทำให้รางสามารถทนทานต่อความเค้นไดนามิกอันมหาศาลและโมเมนต์การโก่งตัวที่เกิดจากการรับน้ำหนักของเพลาหนักโดยไม่แตกหัก นอกจากนี้ ความแข็งผิวของหัวรางยังกำหนดความต้านทานต่อการเสียรูปของพลาสติกและความล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง (RCF)
ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของโครงการ ราง UIC 60 สามารถผลิตได้ด้วยการบำบัดความร้อนเฉพาะ เช่น กระบวนการ-ชุบแข็งส่วนหัว เพื่อยกระดับความแข็งของพื้นผิวอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มอายุการใช้งานของรางเป็นทวีคูณในสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอสูง- เช่น เส้นโค้งที่คมชัดและการไล่ระดับที่สูงชัน
ความแม่นยำมิติและความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต
แม้แต่เหล็กที่แข็งแกร่งที่สุดก็ยังสลายตัวได้อย่างรวดเร็วหากโปรไฟล์มิติไม่สมบูรณ์ ความแม่นยำทางเรขาคณิตของราง UIC 60-โดยเฉพาะความตรง ความเรียบของพื้นผิว และการยึดเกาะที่เข้มงวดกับ-พิกัดความคลาดเคลื่อนของส่วนต่างๆ- เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการลดผลกระทบของรางล้อไดนามิก- ความไม่สมบูรณ์ของความตรงหรือรอยย่นของพื้นผิวระดับจุลภาคทำให้เกิด-การสั่นสะเทือนความถี่สูงเมื่อรถไฟแล่นผ่านด้วยความเร็วสูง การสั่นสะเทือนเหล่านี้ไม่เพียงแต่เร่งการสึกหรอบนรางเท่านั้น แต่ยังทำให้หมอนคอนกรีต ตัวยึดราง และชุดล้อของรถไฟเสื่อมโทรมลงอีกด้วย
เทคโนโลยีการกลิ้งที่เหนือกว่าช่วยให้มั่นใจได้ว่าโปรไฟล์รางจะรักษาความต่อเนื่องได้อย่างไร้ที่ติ ให้การขับขี่ที่ราบรื่นซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานของรางทั้งหมดได้อย่างมาก
รางรถไฟ Gneeเชี่ยวชาญในการผลิตและจำหน่าย UIC60 Rail (60E1) ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของเครือข่ายรถไฟสมัยใหม่ ราง UIC60 ของเราปฏิบัติตามมาตรฐานสากลสูงสุด รวมถึง UIC860 และ EN13674-1 เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอ ขนาดที่แม่นยำ และการปฏิบัติตามกฎระเบียบทั่วโลก
สร้างขึ้นจากเหล็กเกรดพรีเมี่ยม- ซึ่งให้ความต้านทานต่อความเมื่อยล้าและความสมบูรณ์ของโครงสร้างเป็นเลิศ ทำให้เหมาะสำหรับ-สายผู้โดยสารความเร็วสูง -ทางเดินขนส่งสินค้าสำหรับงานหนัก และโครงการรถไฟสายหลัก รางทุกรางผ่านการทดสอบแบบไม่ทำลาย-อย่างเข้มงวดเพื่อกำจัดข้อบกพร่อง รับประกัน-ความน่าเชื่อถือในระยะยาวและค่าบำรุงรักษาขั้นต่ำ
ติดต่อเราวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดโครงการของคุณ และรับเอกสารข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียดที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ