การก่อสร้างและการบำรุงรักษา

การก่อสร้างและการบำรุงรักษา

• อะไรคือความแตกต่างในโครงสร้างและสถานการณ์แอปพลิเคชันระหว่าง single - switch turnouts, turnouts แบบสมมาตรและสาม - วิธีการเปลี่ยนวิธี?

Single - Turnouts มีโครงสร้างที่ค่อนข้างง่ายประกอบด้วยกลไกสวิตช์, กบและรางป้องกันและส่วนที่เชื่อมต่อ บรรทัดหลักตรงและเส้นสายด้านข้างสาขาจากสายหลักไปอีกด้านหนึ่ง มันเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อสายในสถานีทั่วไปสามารถตระหนักถึงทางเดินด้านข้างของรถไฟและตรงกับความต้องการการเลี้ยวพื้นฐานของเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่ bisector ของมุมกบของผลิตภัณฑ์สมมาตรนั้นตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของสายหลักและเส้นข้าง - สองเส้นมีความสมมาตร มันสามารถลดความยาวของผลิตภัณฑ์และเพิ่มความเร็วในการผ่านของรถไฟ มันมักจะใช้ในหลา marshalling หลาขนส่งสินค้าและสถานที่อื่น ๆ ที่จำเป็นต้องมีความกะทัดรัดของเค้าโครงสายและความเร็วในการผ่านของรถไฟซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของการแยกการดำเนินงาน สาม - วิธีการเปลี่ยนค่าเทียบเท่ากับสอง single - turnouts รวมกลับมากลับ - ถึง - กลับซึ่งสามารถทำให้รถไฟเปลี่ยนเป็นสองทิศทางที่แตกต่างกันในเวลาเดียวกัน มันเหมาะสำหรับพื้นที่เช่นบริเวณคอของสถานีที่มีพื้นที่ จำกัด แต่จำเป็นต้องมีเส้น - ทิศทางการเชื่อมต่อ มันสามารถลดจำนวนผลิตภัณฑ์และประหยัดพื้นที่พื้น แต่โครงสร้างมีความซับซ้อนและการบำรุงรักษานั้นยากขึ้น

• อะไรคือความผิดพลาดทั่วไปในกลไกการสวิตช์ของผลิตภัณฑ์และวิธีดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาทุกวัน?

ความผิดพลาดทั่วไปรวมถึง non - ปิดหน้าสัมผัสของรางสวิตช์ มันอาจเกิดจากแสงแดดระหว่างรางสวิตช์และรางสต็อกการคลายแท่งเชื่อมต่อหรือความผิดพลาดของเครื่องสวิตช์ สวิตช์ - ความผิดพลาดของเครื่องเช่นความเสียหายของมอเตอร์การสึกหรอของเกียร์น้ำมัน - วิธีการอุดตัน (สำหรับเครื่องสวิตช์ไฮดรอลิก) ฯลฯ ซึ่งส่งผลต่อการสลับ การตรวจสอบรายวันรวมถึงการตรวจสอบว่ามีแสงแดดระหว่างรางสวิตช์และรางสต็อกและทำความสะอาดเป็นประจำหรือไม่ ตรวจสอบว่าสลักเกลียวของแท่งเชื่อมต่อนั้นหลวมและกระชับให้แน่นในเวลาหรือไม่ ตรวจสอบว่าการปรากฏตัวของเครื่องสวิตช์นั้นเสียหายไม่ว่าจะเป็นเสียงที่วิ่งของมอเตอร์เป็นเรื่องปกติหรือไม่และระดับน้ำมันและแรงดันน้ำมันของเครื่องสวิตช์ไฮดรอลิกนั้นอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ มาตรการบำรุงรักษารวมถึงการบำรุงรักษาเครื่องสวิตช์เป็นประจำเช่นการเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นลงในมอเตอร์แทนที่เฟืองที่สวมใส่ทำความสะอาดน้ำมัน - และเปลี่ยนน้ำมันสำหรับเครื่องสวิตช์ไฮดรอลิก การปรับสถานะปิด - สถานะการติดต่อของรางสวิตช์และรางสต็อกเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำที่ยืดหยุ่นและเชื่อถือได้ของกลไกสวิตช์

• บทบาทของ Rail Frog และ Guard ในผลิตภัณฑ์คืออะไรวิธีการตรวจจับระดับการสึกหรอและวิธีจัดการกับมันเมื่อการสึกหรอเกินขีด จำกัด ?

กบเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้ล้อผ่านไปอย่างราบรื่นผ่านทางแยกของสองรางและรางป้องกันจะใช้เพื่อแนะนำหน้าแปลนล้อเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อตกราง ทั้งสองทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางรถไฟที่ปลอดภัยผ่านผลิตภัณฑ์ ระดับการสึกหรอของรางกบและรางป้องกันสามารถตรวจพบได้โดยใช้เครื่องมือวัดเช่นการใช้คาลิปเปอร์เพื่อวัดความหนาของรางจุดกบรางปีกและปริมาณการสึกหรอของรางป้องกัน เมื่อการสึกหรอของรางจุดกบและรางปีกเกินขีด จำกัด ที่ระบุ (ตัวอย่างเช่นที่ตำแหน่งที่ความกว้างสูงสุดของรางจุดคือ 20 มม. การสึกหรอในแนวตั้งเกิน 6 มม. บนบรรทัดหลัก 8 มม. เมื่อมาถึงและออกเดินทางและ 10 มม. บนสถานีอื่น ๆ ) สำหรับกบที่สวมใส่เล็กน้อยและรางป้องกันวิธีการเช่นการซ่อมแซมการเชื่อมพื้นผิวสามารถใช้เพื่อยืดอายุการใช้งาน แต่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างเข้มงวดหลังจากการซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานทางเทคนิค

• ปัญหาใดที่อาจเกิดขึ้นในส่วนที่เชื่อมต่อของผลิตภัณฑ์ในช่วงยาว - การใช้คำและวิธีการป้องกันและแก้ปัญหา

รางในส่วนที่เชื่อมต่ออาจมีปัญหาเช่นการสึกหรอและรอยร้าวซึ่งเกิดจากแรงกระแทกของรถไฟที่ผ่านและการกระทำการดัดบ่อย ตัวยึดอาจคลายหรือล้มเหลวส่งผลกระทบต่อความเสถียรของแทร็ก มาตรการป้องกันรวมถึงการตรวจจับข้อบกพร่องอย่างสม่ำเสมอบนรางในส่วนที่เชื่อมต่อเพื่อตรวจจับอันตรายรอยแตกในเวลา; เสริมสร้างการตรวจสอบและการกระชับของตัวยึดและแทนที่ตัวยึดที่สึกหรอเป็นประจำ การแก้ปัญหา: สำหรับการสึกหรอทางรถไฟการบดและการซ่อมแซมสามารถดำเนินการได้และเมื่อการสึกหรอมีความรุนแรงหรือแตกจะปรากฏขึ้นรถไฟจะถูกแทนที่ สำหรับตัวยึดแบบหลวมพวกเขาจะถูกทำให้แน่นในเวลาและตัวยึดที่ล้มเหลวจะถูกแทนที่เพื่อให้แน่ใจว่าเสถียรภาพของรางในส่วนที่เชื่อมต่อและความปลอดภัยและปลอดภัย

• ข้อกำหนดด้านเทคนิคพิเศษสำหรับ Turnouts บนทางรถไฟความเร็วสูง -} คืออะไร? พวกเขาแตกต่างจากการเดินทางรถไฟทั่วไปอย่างไร?

สูง - การเปิดใช้ทางรถไฟความเร็วต้องการความราบรื่นสูงขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟราบรื่นและสะดวกสบายด้วยความเร็วสูง ตัวอย่างเช่นส่วนประกอบเหล่านี้ต้องการความแม่นยำทางเรขาคณิตที่สูงขึ้นและการควบคุมความแตกต่างของความสูงของแทร็กที่เข้มงวดมากขึ้น พวกเขายังต้องการความมั่นคงมากขึ้นในการทนต่อแรงแบบไดนามิกอันยิ่งใหญ่ของรถไฟความเร็วสูง - ส่งผลให้เกิดความแข็งแรงของโครงสร้างและความแข็งแกร่งที่สูงขึ้น สวิตช์ยังต้องใช้การกระตุ้นที่เร็วขึ้นเพื่อรองรับการขนส่งอย่างรวดเร็วของรถไฟความเร็วสูง - รถไฟความเร็วระหว่างแทร็กที่แตกต่างกัน เมื่อเปรียบเทียบกับการเปิดตัวรถไฟทั่วไป - turnouts ความเร็วสูงต้องการกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนมากขึ้นการติดตั้งที่เข้มงวดและข้อกำหนดการว่าจ้างที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและเทคโนโลยีการบำรุงรักษาและการตรวจสอบขั้นสูง สิ่งเหล่านี้รวมถึงการใช้เครื่องมือวัดความแม่นยำสูง - เครื่องมือวัดความแม่นยำสำหรับการตรวจสอบตามปกติและระบบการตรวจสอบอัจฉริยะสำหรับการตรวจสอบเวลา -} ของสภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์