วิธีการขนส่งและการแก้ไขสำหรับรางมาตรฐานแห่งชาติ
- วิธีแก้ไข 25- รางมาตรฐานระดับชาติเมตรบนรถไฟ Flatcars ทางรถไฟ?
25- รางมาตรฐานระดับชาติจะต้องใช้ "วิธีการแก้ไขสี่จุด" โดยมีแคลมป์พิเศษสองชุดที่ปลายทั้งสองและกลางของ flatcar แต่ละชุด 5 เมตรห่างกัน . แผ่นยางหนา 3 มม. {{5 ในระหว่างการขนส่ง . รถแต่ละคันสามารถพกพารางได้ไม่เกิน 10 รางด้วยบล็อกไม้ขนาด 100 มม. × 100 มม. ระหว่างชั้นเพื่อให้แน่ใจว่าแรงสม่ำเสมอ . ตรวจสอบความเรียบของรถไฟด้วยระดับก่อนการขนส่ง ปรับอีกครั้งหากการเบี่ยงเบนเกิน 2 มม. .
- วิธีป้องกันการเกิดสนิมพื้นผิวของรางมาตรฐานระดับชาติในระหว่างการขนส่ง?
ก่อนโหลดให้กำจัดความชื้นและสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวทางรถไฟ ห่อหัวรางด้วยกระดาษป้องกันความทนทานและปิดผนึกด้วยเทป . เมื่อขนส่งในพื้นที่ชายฝั่งสเปรย์ชั้นบาง ๆ ของน้ำมันต่อต้านความร้อน (ความหนืดมากกว่าหรือเท่ากับ 100CST ที่ 40 องศา) บนพื้นผิวรถไฟซึ่งจะต้องถูกกำจัดภายใน 48 ชั่วโมง ป้องกันการควบแน่น . สำหรับการขนส่งนานกว่า 72 ชั่วโมงตรวจสอบเลเยอร์ต่อต้านความทนทานกึ่งกลางและสัมผัสพื้นที่ที่เสียหายทันที .
- ความแตกต่างในการโหลดและการจัดซ้อนข้อกำหนดสำหรับข้อกำหนดที่แตกต่างกันของรางมาตรฐานระดับชาติคืออะไร?
ราง 60kg/m สามารถเรียงซ้อนกันไม่เกิน 3 ชั้นในขณะที่ 50 กก./ม. สามารถเรียงซ้อนกัน 4 ชั้นถึงน้ำหนักที่มากขึ้นของอดีต (≈1 . 5 ตันสำหรับ 25 ม.) จุดศูนย์ถ่วงจะต้องลดลง . ราง 60kg/m การกระจายโหลดบน flatcars จะต้องเป็นเครื่องแบบโดยมีจุดรองรับอย่างน้อย 2 จุดภายใต้รางแต่ละรางเว้นระยะห่างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 6 เมตร . 50 kg/m สามารถเรียงซ้อนกันในรูปแบบ "ซิกแซก" เพื่อประหยัดพื้นที่
- มีมาตรการแก้ไขพิเศษอะไรบ้างสำหรับการขนส่งทางถนนของรางมาตรฐานแห่งชาติ?
ต้องใช้รถเทรลเลอร์เตียงต่ำสำหรับการขนส่งทางถนน รางที่ยื่นออกมาเกินกว่าตัวถังยานพาหนะจะต้องไม่เกิน 3 เมตรโดยมีไฟเตือนที่ปลาย . ปลายรางแต่ละด้านจะถูกจับจ้องไปที่รถพ่วงด้วยโซ่พิเศษความตึงเพื่อป้องกันการสั่นในแนวตั้ง . เมื่อเปลี่ยนรัศมีน้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 เมตร 2 ชั่วโมงในการตรวจสอบสถานะการแก้ไขโดยเฉพาะอย่างยิ่งการยึดแน่นที่ข้อต่อ .
- จะตรวจสอบรางมาตรฐานแห่งชาติเพื่อความเสียหายหลังการขนส่งได้อย่างไร?
หลังจากขนถ่ายให้ตรวจสอบพื้นผิวรถไฟก่อน วัดความลึกของรอยขีดข่วนด้วยเครื่องวัดความรู้สึกมากกว่า 0 . 3 มม. ต้องบด . ตรวจสอบความตรงด้วย 10- ไม้บรรทัด re-straighten หากการเบี่ยงเบนเกิน 1 มม. ต่อเมตร . ขอบหัวรถไฟและขอบล่างต้องไม่มีม้วนงอ ตรวจสอบการตั้งฉากด้วยการเบี่ยงเบนสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากกว่า 0 . 5 มม. ไม่มีเงื่อนไข รางที่เสียหายจะต้องทำเครื่องหมายและโดดเดี่ยว; ประเมินการใช้งานโดยมีผู้ป่วยรุนแรงกลับไปที่โรงงานเพื่อซ่อมแซม