การเลือกเกรดของแทร็กโบลท์/แกนสปิตเทิล และข้อกำหนดในการป้องกันการล็อค/การคลาย
เกรดหลักของสลักเกลียวตีนตะขาบและสถานการณ์สมมติของตีนตะขาบที่ปรับเปลี่ยนคืออะไร?
สลักเกลียวรางกระแสหลักคือสลักเกลียวความแข็งแรงสูงเกรด 8.8 และเกรด 10.9 -บวกกับสลักเกลียวชนิดพิเศษ เกรดจะถูกแบ่งอย่างแม่นยำตามภาระของเส้นและสภาพการทำงาน และห้ามใช้สลักเกลียวเกรดต่ำลง. 8.8 สลักเกลียวเกรดเป็นรุ่นหลักสำหรับรางรถไฟธรรมดาและรางโรงงานที่มีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 800MPa และความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 640MPa ตอบสนองความต้องการการล็อคขั้นพื้นฐานด้วย สลักเกลียวเกรดประหยัด. 10.9 มีไว้สำหรับ-รางรถไฟความเร็วสูงและรางงานหนัก-ที่มีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 1040MPa และความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 940MPa มีความต้านทาน-การหลุดและการเสียรูปที่แข็งแกร่งมาก ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่มีการกระแทกความถี่สูง โบลท์ตัวปลาเป็นพิเศษสำหรับข้อต่อราง เหมาะสำหรับการล็อคเพลทปลา สเปคคือ M24/M27 เลือกตามรุ่นเพลทปลา และไม่สามารถใช้กับโบลท์ธรรมดาได้ทั่วไป โบลต์ป้องกันการคลาย-งานหนัก-กำลังสูง-พร้อมเกลียวป้องกันการคลาย-ใช้สำหรับรางอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ พิเศษสำหรับ-งานยกของหนัก และโบลท์กำลังสูง-มาตรฐานสามารถใช้ในสถานการณ์ทั่วไปได้
ข้อกำหนดหลักของเดือยเกลียวและประเภทสลีปเปอร์แบบดัดแปลงมีอะไรบ้าง
เดือยเกลียวเป็นอุปกรณ์เสริมหลักสำหรับผู้นอนเพื่อยึดราง มาตรฐานหลักแห่งชาติคือเกลียวบน M24 และเกลียวพิเศษล่าง M25.6 เหมาะสำหรับการติดตั้งหมอนคอนกรีตแบบพิเศษ ความยาวรวมของเดือยเกลียว มากกว่าหรือเท่ากับ 200 มม. เกลียวล่างเป็นฟันชนิดพิเศษสำหรับการฝังสลีปเปอร์ก่อน- โดยมีแรงล็อคอย่างแน่นหนาหลังจากขันสกรูเข้ากับสลีปเปอร์ และไม่หลุดและหลุดง่าย เดือยเกลียวมาตรฐานต่างประเทศเป็นเกลียวนิ้ว เหมาะสำหรับไม้หมอนคอนกรีตมาตรฐานต่างประเทศ มาตรฐานยุโรปใช้เดือย M27 มาตรฐานอเมริกันใช้เดือยแหลมนิ้ว 1- นิ้ว เลือกตามมาตรฐานโครงการ รางรถไฟทั่วไปใช้เดือยเกลียวมาตรฐาน รางรถไฟความเร็วสูง-ใช้เดือยเกลียวหุ้มฉนวนเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรของราง และชั้นฉนวนสามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีความเสียหาย วัสดุหนามแหลมเป็นเหล็กกล้า Q235-A ชุบสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิว มีความแข็งสม่ำเสมอ ด้ายไม่หลุดร่วง และไม่แตกหักระหว่างการขันสกรู ช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลการยึดเกาะของหมอนรองและราง
ข้อกำหนดแรงบิดในการล็อคแกนสำหรับการติดตั้งแทร็กโบลต์/เดือยมีอะไรบ้าง
แรงบิดในการล็อคของสลักเกลียวตีนตะขาบถูกกำหนดอย่างเคร่งครัดตามเกรดความแข็งแรง สลักเกลียวความแข็งแรงสูงเกรด 8.8- พร้อมแรงบิด 350-400N·m เกรด 10.9 ที่ 500-550N·m ค่าเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±5% แรงบิดในการล็อคของสลักเกลียวตัวปลาอยู่ที่ 380-420N·m ซึ่งต้องใช้สลักเกลียวสี่หรือหกตัวเท่า ๆ กันเพื่อให้แน่ใจว่าแรงของแผ่นปลาจะสมดุลโดยไม่คลายออกข้างเดียว การติดตั้งเหล็กแหลมแบบเกลียวไม่จำเป็นต้องใช้ประแจแรงบิด ใช้เครื่องมือขันสกรูแบบพิเศษ ความลึกในการขันสกรูมากกว่าหรือเท่ากับ 150 มม. และสามารถใช้เหล็กแหลมได้หากไม่มีการสั่นหรือคลายหลังจากการขันให้แน่น ค่าเบี่ยงเบนแรงบิดของสลักเกลียวรถไฟความเร็วสูงต้องมีการควบคุมที่แม่นยำน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±3% ส่วนเบี่ยงเบนของทางรถไฟ/อุตสาหกรรมและเหมืองแร่ธรรมดาน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±5% ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านความแม่นยำของสายการผลิตที่แตกต่างกัน แรงบิดในการล็อคไม่เพียงพอทำให้อุปกรณ์เสริมหลุดง่าย แรงบิดที่มากเกินไปทำให้โบลต์ลื่นไถลและแตกหักได้ ทั้งสองอย่างจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงและสร้างตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัด
มาตรการป้องกันการคลายตัวหลัก-และจุดก่อสร้างของสลักเกลียว/เดือยตีนตะขาบคืออะไร
มาตรการป้องกันการคลาย-หลักของสลักเกลียวตีนตะขาบคือ "แรงบิดที่แม่นยำ + ป้องกันการคลายตัวของโครงสร้าง- + ป้องกันการคลายตัวของวัสดุ-" ซึ่งเป็นการป้องกันสามเท่าเพื่อกำจัดการคลายตัว ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความปลอดภัยของสนามแข่ง การป้องกันการคลายตัวของโครงสร้าง-นั้นมาพร้อมกับแหวนรองสปริงและน็อตล็อค การเสียรูปแบบยืดหยุ่นของแหวนรองสปริงให้แรงขันล่วงหน้าก่อน-อย่างต่อเนื่อง และน็อตล็อคจะกัดเกลียวเพื่อป้องกันการกลับตัวเพื่อการป้องกันสองชั้น การป้องกันการคลายตัวของวัสดุ-ใช้สลักเกลียวเหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง- พร้อมด้วยความแม่นยำของเกลียวเกรด 8g ด้ายไม่ลื่นไถลและไม่มีเสี้ยน การขันสกรูให้แน่นเพื่อหลีกเลี่ยงการคลายที่เกิดจากช่องว่างของเกลียว การป้องกันการคลายของเดือย-อาศัยการกัดของด้ายพิเศษด้านล่างและสลีปเปอร์ รับรองว่าด้ายสะอาดโดยไม่มีสิ่งเจือปนในระหว่างการขันสกรู ขันสกรูจนสุดความลึก และลดการขันสกรูและระบบกันสะเทือนเสมือน ดำเนินการตรวจสอบเป็นประจำหลังการก่อสร้าง ตรวจสอบค่าแรงบิดและสถานะการขันสกรูเดือยทุกเดือน และตรวจสอบ-รางงานหนักทุกๆ ครึ่งเดือน ขันให้แน่นและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หลวมให้ทันเวลา
ปัญหาทั่วไปและมาตรการบำรุงรักษาโบลท์/เดือยที่ใช้งานอยู่คืออะไร?
ปัญหาทั่วไปของโบลต์/เดือยคือการลื่นไถลและการแตกหักของเกลียว การคลายและหลุดออก สนิมติดขัด การลดทอนแรงบิด และความเสียหายของเกลียว ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องแก้ไขทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการล็อคราง การลื่นไถลและการแตกหักของโบลต์เกิดจากแรงบิดที่มากเกินไปหรือวัสดุที่ไม่ได้มาตรฐาน เปลี่ยนโบลต์ที่มีความแข็งแรงสูง-ในเกรดเดียวกัน ล็อคตามแรงบิดมาตรฐาน ห้ามใช้-การสร้างแรงบิดเกินโดยเด็ดขาด และตรวจสอบลักษณะของโบลต์ก่อนการติดตั้ง การคลายตัวและการหลุดออกเกิดจากแรงบิดไม่เพียงพอหรือการป้องกันการคลาย- ขันให้แน่นตามแรงบิดมาตรฐาน ติดตั้งอุปกรณ์เสริมป้องกันการคลาย- และ-ขันสกรูเดือยกลับให้เต็มความลึกหากหลวม เสริมกำลังของสลีปเปอร์ก่อน-รูที่ฝังไว้ การติดขัดของสนิมเกิดจากการ-ป้องกันการกัดกร่อนล้มเหลว -ชุบสังกะสีใหม่หลังจากการขจัดสนิม เปลี่ยนโดยตรงหากเกิดสนิมอย่างรุนแรง และใช้สลักเกลียวสแตนเลสในส่วนทางเปียกที่มีฤทธิ์ป้องกัน-สนิมได้ดีกว่า การลดทอนแรงบิดเกิดจาก-ความล้าในการใช้งานในระยะยาว ขันแรงบิดให้สม่ำเสมอ ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบแรงบิดสำหรับ-รางงานหนักเพื่อตรวจสอบแบบเรียลไทม์ ความเสียหายของเกลียวเกิดจากการติดขัดในการติดตั้ง เปลี่ยนโบลท์/เดือยด้วยเกลียวที่ไม่เสียหาย ทำความสะอาดเกลียวที่ไม่บริสุทธิ์ก่อนการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าการขันสกรูเป็นไปอย่างราบรื่น