การเลือกวัสดุคลิปสปริงและการเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพ

การเลือกวัสดุคลิปสปริงและการเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพ

• เหตุใดเหล็กสปริง 60SI2MNA ส่วนใหญ่จึงใช้สำหรับแถบยืดหยุ่นในทางรถไฟความเร็วสูง - และข้อดีของประสิทธิภาพคืออะไร?

60SI2MNA สปริงสปริงมีความแข็งแรงสูงความยืดหยุ่นและความทนทานที่ดีซึ่งเหมาะสำหรับความเร็วสูง - และสูง - สภาพการทำงานของโหลดสูง - ความต้านทานแรงดึงของมันสามารถเข้าถึง 1200 - 1500mpa และความแข็งแรงของผลผลิตอยู่ที่ประมาณ 1,000mpa ซึ่งสามารถทนต่อโหลดไดนามิกขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นเมื่อรถไฟผ่านด้วยความเร็วสูง ในเวลาเดียวกันวัสดุนี้มีประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าที่ยอดเยี่ยม หลังจากการรักษาด้วยความร้อนที่เหมาะสมอายุการใช้งานที่เหนื่อยล้าสามารถเข้าถึงรอบหลายล้านรอบซึ่งสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบยืดหยุ่นไม่ได้มีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกหักเมื่อยล้าในช่วงยาว - การใช้งานและตรวจสอบความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของระบบการยึดของรางรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้เหล็กสปริง 60SI2MNA มีความสามารถในการแข็งตัวที่ดีซึ่งสะดวกสำหรับการดำเนินการบำบัดความร้อนในกระบวนการผลิตและสามารถรับโครงสร้างและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ

• วัสดุแถบยืดหยุ่นมีคุณสมบัติพิเศษใดบ้างที่ต้องมีในสภาพแวดล้อมทางรถไฟที่หนัก - ทางรถไฟลากและตัวเลือกวัสดุที่สอดคล้องกันคืออะไร?

หนัก - ทางรถไฟลากมีโหลดเพลาขนาดใหญ่ดังนั้นแถบยืดหยุ่นจึงต้องมีความแข็งแรงและความต้านทานความเหนื่อยล้าสูงขึ้น วัสดุควรมีความแข็งแรงในการให้ผลผลิตสูงโดยทั่วไปจะต้องเข้าถึงมากกว่า 1200mpa เพื่อทนต่อแรงกดดันอย่างมากที่เกิดจากรถไฟหนัก - รถไฟลาก ในเวลาเดียวกันประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าของมันควรจะโดดเด่นและอายุการใช้งานความเหนื่อยล้าจำเป็นต้องเข้าถึงมากกว่า 10 ล้านรอบ สามารถใช้ Medium - คาร์บอนอัลลอยด์เหล็กกล้าเช่นเหล็กกล้าอัลลอยด์ที่มีองค์ประกอบผสมเช่นโครเมียม (CR), โมลิบดีนัม (MO) และวานาเดียม (V) วัสดุดังกล่าวสามารถปรับปรุงความแข็งแรงและความเหนียวผ่านการผสมและในขณะเดียวกันก็มีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่นเหล็กอัลลอย 35Crmnsia มีความต้านทานแรงดึงมากกว่า 1600MPa และความต้านทานความเหนื่อยล้าสูง มันสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมทางรถไฟที่หนัก - การลากทางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพต่อต้านผลกระทบบ่อยครั้งและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากรถไฟหนัก - รถไฟลากและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของแถบยางยืด

• กระบวนการบำบัดความร้อน (เช่นการดับและการแบ่งเบางอ) ส่งผลกระทบอย่างไรในระหว่างการผลิตแถบยืดหยุ่นมีต่อประสิทธิภาพของพวกเขาและวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเหล่านี้

กระบวนการดับสามารถปรับปรุงความแข็งและความแข็งแรงของแถบยืดหยุ่น โดยการให้ความร้อนแถบยืดหยุ่นถึงอุณหภูมิสูงกว่า AC3 (โดยปกติจะเป็น 860-900 องศา) ทำให้มันอบอุ่นเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้วเย็นลงอย่างรวดเร็วโครงสร้างวัสดุจะถูกเปลี่ยนเป็น Martensite ซึ่งปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลอย่างมาก อย่างไรก็ตามความเปราะบางของแถบยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นหลังจากการดับซึ่งจะต้องปรับผ่านกระบวนการแบ่งเบed แถบยืดหยุ่นถูกทำให้ร้อนถึง 350-500 องศาสำหรับการเก็บรักษาความร้อนเพื่อลดความเปราะบางและได้รับความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความเหนียว ในระหว่างการปรับให้เหมาะสมอุณหภูมิดับและเวลาถือจะต้องถูกควบคุมอย่างแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่มากเกินไปซึ่งนำไปสู่ธัญพืชหยาบหรืออุณหภูมิไม่เพียงพอที่มีผลต่อผลกระทบการดับ ในระหว่างการแบ่งเบาชายอุณหภูมิและเวลาจะถูกปรับตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของแถบยืดหยุ่น ตัวอย่างเช่นความแข็งแรงที่สูงขึ้นสามารถทำได้โดยการลดอุณหภูมิการแบ่งเบedอย่างเหมาะสมและความเหนียวที่ดีขึ้นสามารถทำได้โดยการเพิ่มอุณหภูมิการแบ่งเบedอย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของแถบยืดหยุ่นเป็นไปตามมาตรฐาน

• วิธีการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของแถบยืดหยุ่นผ่านกระบวนการบำบัดพื้นผิววิธีการรักษาพื้นผิวทั่วไปคืออะไรและลักษณะของพวกเขาคืออะไร?

การรักษาพื้นผิวสามารถสร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวของแถบยืดหยุ่นแยกสื่อการกัดกร่อนและปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน วิธีการทั่วไป ได้แก่ Hot - Dip Galvanizing: แช่แถบยืดหยุ่นในของเหลวสังกะสีที่หลอมเหลว (ประมาณ 450 องศา) เพื่อสร้างการเคลือบสังกะสี (ความหนา 8 - 12μm) บนพื้นผิว การเคลือบสังกะสีสามารถป้องกันเมทริกซ์แถบยืดหยุ่นโดยการเสียสละขั้วบวกซึ่งเหมาะสำหรับพื้นที่แห้งแล้งในพื้นที่ที่มีต้นทุนต่ำ แต่ความต้านทานสเปรย์เกลือทั่วไป การรักษาด้วย Dacromet: แช่แถบยืดหยุ่นในการเคลือบ Dacromet (มีผงสังกะสี, chromic anhydride ฯลฯ ) และสร้างการเคลือบ (ความหนา 5 - 10μm) ผ่านการอบและการบ่ม ความต้านทานสเปรย์เกลือสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 500 ชั่วโมงซึ่งเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความชื้นในชายฝั่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมลพิษ - ฟรี แต่มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า การรักษาด้วยฟอสเฟต: การสร้างฟิล์มฟอสเฟต (ความหนา1-5μm) บนพื้นผิวของแถบยืดหยุ่นซึ่งสามารถปรับปรุงการยึดเกาะของการเคลือบซึ่งมักใช้เป็นชั้นล่างสำหรับการวาดภาพที่ตามมาเพื่อเพิ่มผลการต่อต้านการกัดกร่อนโดยรวม เมื่อใช้เพียงอย่างเดียวประสิทธิภาพการต่อต้านการกัดกร่อนจะอ่อนแอและจำเป็นต้องรวมกับการเคลือบอื่น ๆ

• อะไรคือเหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับการลดทอนความยืดหยุ่นของแถบยืดหยุ่นระหว่างการใช้งานและวิธีลดการลดทอนความยืดหยุ่นผ่านวัสดุหรือการปรับปรุงกระบวนการ?

การลดทอนความยืดหยุ่นอาจเกิดจากความเมื่อยล้าของวัสดุ (การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางจุลภาคภายใต้ความยาว - การโหลดคำศัพท์), สูง - การเกิดออกซิเดชันอุณหภูมิ (การย่อยสลายประสิทธิภาพของวัสดุเนื่องจากอุณหภูมิโดยรอบมากเกินไป) และการกัดกร่อน ในแง่ของการปรับปรุงวัสดุวัสดุอัลลอยด์ที่มีความต้านทานต่อความล้าและความต้านทานออกซิเดชันได้รับการคัดเลือกเช่นการเพิ่ม Trace Niobium (NB) และไทเทเนียม (TI) ลงในสปริงเหล็กเพื่อปรับแต่งธัญพืชและปรับปรุงความล้าและความต้านทานออกซิเดชันของวัสดุ ในแง่ของการปรับปรุงกระบวนการกระบวนการบำบัดความร้อนได้รับการปรับให้เหมาะสมและโครงสร้างของ bainite ได้รับผ่านการดับแบบอุณหภูมิความร้อนเพื่อปรับปรุงความสามารถในการเก็บรักษาแบบยืดหยุ่นของแถบยืดหยุ่น การรักษาพื้นผิวใช้การเคลือบคอมโพสิต (เช่นร้อน - จุ่ม galvanizing + ภาพวาด) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกัดกร่อน - การกัดกร่อนและลดผลกระทบของการกัดกร่อนต่อความยืดหยุ่น ในเวลาเดียวกันการบำรุงรักษาปกติจะดำเนินการเพื่อทำความสะอาดเศษเล็กเศษน้อยบนพื้นผิวของแถบยืดหยุ่นในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการยึดเกาะยาว - คำศัพท์ของสื่อกัดกร่อน