ระบบยึดรถไฟ SKLเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการเชื่อมต่อรางและหมอนคอนกรีต . มันถูกใช้อย่างกว้างขวางในแทร็กบัลลาสต์ทั่วโลกเนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ . ข้อมูลจำเพาะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทและสถานการณ์แอปพลิเคชันเฉพาะ .}}}}}}}
ประเภทระบบตัวยึด SKL ทั่วไปและข้อกำหนดที่สอดคล้องกัน
SKL 3
ระบบยึดประเภทนี้เหมาะสำหรับรถไฟหลากหลายประเภทเช่น UIC 54, UIC 60, 50 กก./ม., 60kg/m ราง, ฯลฯ . แถบสปริงของมันมักจะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 13 มม. คือ M24 ที่มีความยาวแตกต่างกัน 150 มม., 160 มม., 180 มม., ฯลฯ . ซึ่งสามารถปรับแต่งได้ตามความหนาของเครื่องนอนและข้อกำหนดการติดตั้งที่แท้จริง . ขนาดของโพรงพลาสติกที่เข้ากัน ประเภท . ตัวอย่างขนาดแผ่นที่สอดคล้องกับราง UIC 54 และ UIC 60 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อกระจายความดันที่ส่งผ่านโดยรางอย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มเสถียรภาพโดยรวมของระบบการยึด .}
| ข้อมูลจำเพาะของแคลมป์แรงตึง SKL3 | |
| วัสดุ | 60SI2CR, 55SIMN, 38SI7 |
| ความแข็ง | HRC 42-47 |
| ชีวิตที่เหนื่อยล้า | 3-5 รอบล้านรอบ |
| พื้นผิว | น้ำมันธรรมดา, ออกซิเจนดำ, ชุบสังกะสี, ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน, dacro |
| รายละเอียด | ø13 |
ส่วนใหญ่จะใช้ในแทร็ก ballastless และเป็นของระบบการยึดแยกต่างหากสำหรับแผ่นแทร็กสลีปที่ไม่มีไหล่คอนกรีต . คุณลักษณะหลักของโครงสร้างหลักคือหลุมสกรูอิสระตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองของแผ่นยางซึ่งเชื่อมต่อกับความสูงของความสูง ติดตามข้อกำหนดความราบรื่น . ขนาดและข้อกำหนดของส่วนประกอบในระบบการยึดเช่นแถบสปริงสลักเกลียว ฯลฯ . มีการจับคู่อย่างใกล้ชิดกับการออกแบบโดยรวมของระบบเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มั่นคงในระยะยาว
| SKL12 ความตึงเครียดคุณสมบัติเชิงกล | |
| ความยืดหยุ่นขีด จำกัด แรงดึง | >= 1150 [mpa] . |
| ความต้านทานแรงดึง | >= 1300 [mpa] . |
| การยืดตัวที่แตกหัก | >= 8%. |
| ความแข็งของพื้นผิว | ~ 400-460 HV 30 (ตาม ISO6507 หรือเทียบเท่า) . |
| ชีวิตที่เหนื่อยล้า | 3-5 รอบล้านรอบ |
SKL 14
คล้ายกับ SKL 3 มันสามารถปรับให้เข้ากับความหลากหลายของราง . แถบสปริงมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม. และวัสดุส่วนใหญ่เป็น 60Si2mna, ฯลฯ . เพื่อให้แน่ใจว่ามีความยืดหยุ่นและความเหนื่อยล้าที่ดี . M24 มีความยาวต่าง ๆ เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน . แผ่นคู่มือการจับคู่มีแบบจำลองเฉพาะสำหรับ UIC 54, UIC 60 และรางอื่น ๆ . แผ่นรถไฟยังมีขนาดและข้อกำหนดที่แตกต่างกัน
| องค์ประกอบ | คลิปความตึงเครียดทางรถไฟ | แผ่นคู่มือทำมุม | แผ่นรอง | สกรูสไปค์ | เครื่องซักผ้าแบน | เดือยพลาสติก |
| พิมพ์ | SKL14 | WFP14K -12 | เป็นภาพวาด | 24*161 มม. | เป็นภาพวาด | เป็นภาพวาด |
| วัสดุ | 60SI2CRA | PA66 | อีวา | 35# เหล็ก | Q235 เหล็กกล้า | PA66 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม) | 0.495 | 0.17 | 0.17 | 0.635 | 0.048 | 0.072 |
| ความต้องการ | HRC 41-46 | สีดำ | 6 มม. | l =135 mm |
วัสดุส่วนประกอบและพารามิเตอร์และข้อกำหนดทางเทคนิค
คลิปฤดูใบไม้ผลิ
วัสดุทั่วไปคือเหล็กกล้าสปริงเช่น 60Si2MNA และ 60Si2cra . หลังจากการรักษาด้วยความร้อนเป็นพิเศษความแข็งถึง 42-47 HRC ซึ่งทำให้ความแข็งแรงสูงและความสามารถในการฟื้นฟูความยืดหยุ่นที่แตกต่างกัน รางและป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาวและด้านข้างของรางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการดำเนินการรถไฟ .
แหลมเกลียว
โดยทั่วไปทำจาก 35# steel หรือ 45# steel โดยมีประสิทธิภาพระดับ 5 . 6 หรือ 8 . 8 สอดคล้องกับ ISO 898-1 และมาตรฐานอื่น ๆ ความยาวสามารถเลือกได้อย่างยืดหยุ่นภายในช่วงของ 150-180 มม. ตามประเภทของข้อกำหนดของการนอนหลับและการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถยึดได้อย่างแน่นหนาในเครื่องนอนและส่งแรงของระบบยึด
เดือยพลาสติก
ส่วนใหญ่ทำจากไนล่อนเสริม 66 (PA66) มันมีฉนวนกันความร้อนที่ดีการต้านทานการสึกหรอและคุณสมบัติต่อต้านริ้วรอย . ขนาดของมันตรงกับเกลียวหมุนได้อย่างแม่นยำมีบทบาทในการวางตำแหน่งและฉนวนกันความร้อน
แผ่นรอง
วัสดุคือ EVA (เอทิลีน-ไวนิลอะซิเตทโคพอลิเมอร์) หรือยาง ฯลฯ . ด้วยความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติการบัฟเฟอร์ . ขนาดแผ่นจะปรับแต่งตามประเภทของรางและขนาดของการนอน แรงเข้มข้นที่ส่งจากรางลดความเครียดบนพื้นผิวนอนและยืดอายุการใช้งานของผู้นอนหลับ .
