ในฟิลด์ของตัวยึดแทร็กทางรถไฟ WJ -7 และ WJ -8 ระบบตัวยึดรถไฟเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญทั้งคู่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของแทร็ก แต่มีความแตกต่างระหว่างทั้งสองในหลาย ๆ ด้าน .}
ความแตกต่างของการออกแบบโครงสร้าง
wj -7 เป็นตัวยึดที่ปราศจากไหล่แยกส่วนใหญ่ใช้สำหรับแทร็กบัลลาสต์ที่ไม่มีไหล่ . มันอาศัย T-bolts ถั่วและเครื่องซักผ้าแบนเพื่อทำงานร่วมกันเพื่อใช้แรงดันโก่งไปที่แถบสปริง ส่งผ่านสลักเกลียวยึดที่เชื่อมต่อกับแผ่นเหล็กและแน่นในแขนเสื้อ .
wj -8 เป็นของระบบตัวยึดสำหรับแทร็ก ballastless ที่มีไหล่ . ไหล่อยู่ในการสัมผัสโดยตรงกับด้านล่างของรางและแรงด้านข้างนั้นเกิดจากไหล่แผ่นรถไฟ . ภายใต้โครงสร้างนี้ จำกัด .
องค์ประกอบองค์ประกอบและรายละเอียดที่แตกต่างกัน
คลิปฤดูใบไม้ผลิ
wj -7 คลิปสปริงมีประเภท W1 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. และ x2 ชนิดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม. . ประเภท W1 ถูกใช้ในส่วนทั่วไปและประเภท x2 ที่ใช้ในส่วนที่มีความต้านทานต่ำ . wj {{9} bar จาก wj -7 สปริงบาร์ในแง่ของความสัมพันธ์การประสานงานกับส่วนประกอบโดยรอบ . ตัวอย่างเช่นมุมการดัดที่เฉพาะเจาะจงอัตราส่วนขนาดและรายละเอียดอื่น ๆ ของแถบสปริงจำเป็นต้องจับคู่เค้าโครงโดยรวมของระบบยึดไหล่ .}}}}}}}}}}}}
แผ่น
แผ่นรถไฟรางของ WJ -7 แบ่งออกเป็นสองประเภท: A และ B . หมวดหมู่ A มีความหนา 12 มม. และใช้สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่คำนึงถึงค่าขนส่งและหมวดหมู่ B มีความหนา 14 มม. Fasteners . แผ่นของ WJ -8 ระบบตัวยึดได้รับการออกแบบในแง่ของขนาดและคุณสมบัติของวัสดุตามลักษณะความเครียดของโครงสร้างไหล่และข้อกำหนดของแทร็ก .
สถานการณ์ที่แตกต่างกัน
ประเภท wj -7 เหมาะสำหรับสถานการณ์แทร็กบัลลาสต์ที่ไม่มีไหล่ที่หลากหลายเช่นการนอนหลับที่ฝังอยู่ บรรทัดเฉพาะและบรรทัดอื่น ๆ ที่มีข้อกำหนดบางประการสำหรับความยืดหยุ่นของแทร็ก .
wj -8 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการติดตาม ballastless ของรถไฟโดยสารความเร็วสูงด้วยความเร็ว 350km/h . นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับรถไฟความเร็วสูงด้วยความเร็วสูง 250km/h 200km/h พร้อมรถไฟความเร็วสูง (น้ำหนักเพลาสูงสุด 170kN) . โครงสร้างไหล่ให้เสถียรภาพด้านข้างที่แข็งแกร่งและสามารถรับมือกับแรงต่าง ๆ ที่เกิดจากรถไฟความเร็วสูงในระหว่างการทำงาน .}}
ความแตกต่างในความสามารถในการปรับและลักษณะแรง
ในแง่ของความสามารถในการปรับความสูงการปรับความสูงของระบบ WJ -7 ทำได้โดยการแทนที่แผ่นปรับความสูงที่แตกต่างกันภายใต้รางและใต้แผ่นเหล็กสูงสุด 30 มม.; การปรับเกจขึ้นอยู่กับรูที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่การเชื่อมต่อระหว่างแผ่นเหล็กและเข็มเกลียวทำให้แผ่นเหล็กเคลื่อนที่ไปทางซ้ายและขวาด้วยปริมาณการปรับ± 10 มม. . ความสูงและวิธีการปรับเกจและช่วงเวลาของ WJ -8 โครงสร้าง . ตัวอย่างเช่นการปรับเกจของมันอาจขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่แตกต่างกันของเกจและส่วนประกอบอื่น ๆ .
ในแง่ของลักษณะความเครียดทั้งสองเกลียวแหลมใน wj -7 มีฟังก์ชั่นและความเครียดที่ซับซ้อนและอยู่ในสถานะความเครียดที่ไม่เอื้ออำนวยของการดัดและการดึงแบบสองทิศทางและการดึง . สามารถส่งผ่านไหล่ . ความเครียดของ spikes เกลียวนั้นง่ายกว่าของ wj -7} และไม่มีการดัดแบบสองทิศทางที่ซับซ้อนและเงื่อนไขอื่น ๆ เช่น wj -7 spikes เกลียว {.}}}