คลิปทางรถไฟ - คลิป E

ในระบบรางรถไฟระบบสกรู- คลิป E (คลิปสปริงชนิด e) และระบบ SKL Fasteners- SKL Clip (SKL Spring Clip) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของแทร็ก แต่พวกเขาแตกต่างกันในหลาย ๆ ด้าน .

การออกแบบโครงสร้างที่แตกต่างกัน: คลิป E เป็นรูปร่าง "E" ที่ไม่ซ้ำกันพร้อมกับด้านเปิด . มันสร้างแรงกดดันการโก่งตัวผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น ตัวอย่าง SKL 3, SKL 12 และ SKL 14 เป็นตัวอย่างมักจะประกอบด้วยร่างกายคลิปสปริงโค้งและโครงสร้างการติดตั้งที่เฉพาะเจาะจง . วิธีการสัมผัสและจุดแรงของร่างกายคลิปสปริงที่มีรางและหมึกที่แตกต่างจากคลิป E . ส่วนประกอบ .

คุณสมบัติเชิงกลที่แตกต่างกัน: ความดันหัวเข็มขัดของคลิป E แตกต่างกันไปตามรุ่น . ตัวอย่างเช่นความดันหัวเข็มขัดของ E2009 มีขนาดค่อนข้างใหญ่ถึง 13-18 kN ซึ่งเหมาะสำหรับรถไฟความเร็วสูงหรือหนัก ความดันหัวเข็มขัดของ E1809 โดยทั่วไป 10-15 kN ซึ่งเหมาะสำหรับรถไฟลำตัวธรรมดา . ในแง่ของความยืดหยุ่นนอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่เหมาะสมสำหรับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน . คลิปสปริง SKL ยังมีลักษณะของตัวเอง . คลิปสปริงสปริงบางส่วนมุ่งเน้นไปที่ความมั่นคงสูงในการออกแบบซึ่งสามารถให้แรงดันหัวเข็มขัดอย่างต่อเนื่องและเสถียรสำหรับแทร็ก . พวกเขาทำงานได้ดีในทางรถไฟความเร็วสูง

สถานการณ์แอพพลิเคชั่นที่แตกต่างกันมีโฟกัสที่แตกต่างกัน: คลิป E สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์ทางรถไฟที่หลากหลายด้วยข้อกำหนดและรุ่นที่หลากหลาย . บนรถไฟความเร็วสูงสามารถทนต่อผลกระทบที่เกิดจากการขับขี่ความเร็วสูง บนทางรถไฟที่มีน้ำหนักมากสามารถรับมือกับการขนส่งเพลาโหลดขนาดใหญ่ด้วยแรงดันโก่งที่แข็งแกร่ง ในสายธรรมดาสามารถตอบสนองความต้องการการดำเนินงานประจำวันด้วยประสิทธิภาพที่ประหยัดและเชื่อถือได้ ในการขนส่งทางรถไฟในเมืองมันยังสามารถมีบทบาทในการดูดซับแรงกระแทกและการลดเสียงรบกวนร่วมกับส่วนประกอบอื่น ๆ ; บนทางรถไฟภูมิประเทศพิเศษเช่นพื้นที่ภูเขาความสามารถในการยับยั้งของรางสามารถปรับปรุงได้โดยการปรับพารามิเตอร์ส่วนประกอบ . คลิปสปริงสปริง SKL เป็นเรื่องธรรมดาบนรถไฟยุโรปและใช้กันอย่างแพร่หลายบนทางรถไฟทั่วไป ติดตามเงื่อนไขและรักษาการดำเนินการติดตามที่มั่นคง .