วิธีการยึดติดทางรถไฟและความเข้ากันได้ของประสิทธิภาพ

วิธีการยึดติดทางรถไฟและความเข้ากันได้ของประสิทธิภาพ

• วิธีการยึดของหนามคืออะไรและนอนประเภทใดที่เหมาะสมสำหรับ?

วิธีการยึดที่พบบ่อยของหนาม ได้แก่ การยึดกำมะถันการยึดเรซิ่นและการยึดเชิงกล การยึดซัลเฟอร์ผสมซัลเฟอร์ซีเมนต์และทรายในอัตราส่วน 1: 1: 3 ทำให้พวกมันร้อน (160 - 180 องศา) และเทลงในหลุมเล็บเหมาะสำหรับหมึกไม้และนอนคอนกรีตธรรมดา มันมีต้นทุนต่ำ แต่ต้องใช้ความร้อนในระหว่างการก่อสร้างด้วยอันตรายด้านความปลอดภัยบางอย่าง การยึดเรซิ่นใช้สารยึดเรซิ่น (ประกอบด้วยเรซิน, สารบ่มและตัวเร่งความเร็ว) ซึ่งรักษาที่อุณหภูมิห้องผ่านปฏิกิริยาทางเคมีเหมาะสำหรับการนอนหลับคอนกรีตอัดแน่นด้วยแรงยึดที่สูงกว่าหรือเท่ากับ 65kN มันสะดวกและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับการก่อสร้างด้วยเวลาบ่มเพียง 30 นาทีใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟความเร็วสูง -; การยึดกลไกได้รับการแก้ไขผ่านการเชื่อมต่อเกลียวระหว่างสไปค์และแขนเสื้อที่ฝังไว้ก่อนของเครื่องนอนเหมาะสำหรับเส้นที่มีข้อกำหนดการบำรุงรักษาสูง (เช่นพื้นที่ผลิตภัณฑ์) อำนวยความสะดวกในการถอดประกอบและการเปลี่ยนหนาม

• วิธีการกำหนดความยาวของหนามขึ้นอยู่กับความหนาของหมอนนอนและปัญหาใดที่เกิดขึ้นหากพวกเขายาวหรือสั้นเกินไป?

ความยาวของหนามต้องตรงตามข้อกำหนดสองประการของ "ความลึกของการทอดสมอ + ความยาวสัมผัส": สำหรับหมอนไม้ที่มีความหนา 160-220 มม. ความยาวสไปค์ที่ตรงกันคือ 190-270 มม. (ความลึกของจุดยึด 120-180 มม. สำหรับหมอนนอนคอนกรีตธรรมดาที่มีความหนา 200-240 มม. ความยาวสไปค์ที่ตรงกันคือ 230-290 มม. (ความลึกของจุดยึด 150-200 มม. ความยาวสัมผัส 80-90 มม.); สำหรับหมอนนอนคอนกรีตที่มีความหนา 220-260 มม. ความยาวสไปค์ที่ตรงกันคือ 250-310 มม. (ความลึกของจุดยึด 160-210 มม. ความยาวสัมผัส 90-100 มม.) หนามสั้นเกินไปจะนำไปสู่ความลึกของการยึดที่ไม่เพียงพอ (<120mm), which are easy to be pulled out under train vibration, affecting track stability; too long spikes will penetrate the bottom of the sleeper, causing sleeper cracking, and may contact the ballast stones, resulting in additional wear and shortening the service life of the spikes.​

• ความแข็งและความทนทานของวัสดุสไปค์ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาอย่างไร?

Common spike materials are Q275 steel (ordinary spikes) and 45# steel (high-strength spikes). Q275 steel has a hardness of HB190-220 and good toughness (elongation ≥26%), suitable for ordinary railways, able to withstand a certain impact but with limited strength; 45# steel has a hardness of HB220-250 after quenching and tempering, moderate toughness (elongation ≥16%), and tensile strength ≥600MPa, suitable for heavy-haul railways and high-speed railways, able to resist greater loads. Excessively high hardness (>HB250) จะเพิ่มความเปราะบางของสไปค์ทำให้ง่ายต่อการแตกหักในระหว่างการติดตั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำ - ในฤดูหนาวความเสี่ยงของการแตกจะสูงขึ้น ความเหนียวไม่เพียงพอ (การยืดตัว<16%) will cause the spike to break brittlely when bearing impact loads, unable to absorb energy through plastic deformation, which may lead to damage to sleepers or rails.​

• วิธีการตรวจจับคุณภาพการยึดของแหลมและมาตรฐานคุณสมบัติคืออะไร?

การตรวจจับคุณภาพการยึดของ spikes ส่วนใหญ่รวมถึงการดึง - การทดสอบการบังคับและการตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ: การดึง - การทดสอบแรงใช้การดึงสไปค์ - ตัวทดสอบเพื่อใช้ความตึงตามแนวแกน การดึง - แรงออกของ spikes สำหรับทางรถไฟธรรมดามากกว่าหรือเท่ากับ 60kN สำหรับสูง - ทางรถไฟความเร็วสูงกว่าหรือเท่ากับ 70kN และสำหรับหนัก - รถไฟลากมากกว่าหรือเท่ากับ 75kN ในระหว่างการทดสอบควรใช้โหลดอย่างช้าๆ (อัตรา 5kN/นาที) เพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายผู้นอนหลับด้วยแรงกระแทกทันที การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏจำเป็นต้องยืนยันว่าเข็มนั้นตั้งฉากกับพื้นผิวนอนหลับการเบี่ยงเบนความชอบน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 องศาตัวแทนการยึดจะไม่มีช่องว่างหรือรอยแตกและเข็มไม่มีการดัดหรือการเสียรูป หากแรงดึง - แรงออกไม่เพียงพออาจเป็นไปได้ว่าเอเจนต์ยึดจะไม่เทอย่างเต็มที่หรือความยาวสไปค์ไม่เพียงพอต้องใช้ - anchoring; ความโน้มเอียงที่มากเกินไปจะทำให้เกิดความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอกับสไปค์ต้องดึงออกการปรับตำแหน่งและการติดตั้ง -

• วิธีการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของ spikes ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือกัดกร่อน?

ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือกัดกร่อน (เช่นพื้นที่ชายฝั่งทะเลอุตสาหกรรมเคมี) ความต้านทานการกัดกร่อนของหนามสามารถทำได้ผ่านการเลือกวัสดุและการรักษาพื้นผิว: สแตนเลสสตีลแหลม (เช่นสแตนเลส 304) เป็นที่ต้องการ ร้อน - จุ่ม galvanizing (ความหนาการเคลือบ 8 - 12μm) สามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนได้โดย 3 - 4 ครั้งและการรักษาด้วย Dacromet นอกจากนี้เมื่อยึดหนาม anti - สารเติมแต่งการกัดกร่อนสามารถเพิ่มเข้าไปในสารยึดเพื่อสร้าง anti - สิ่งกีดขวางการกัดกร่อนและลดการสัมผัสระหว่างความชื้นและสื่อการกัดกร่อน การตรวจสอบการกัดกร่อนของการกัดกร่อน (ทุก ๆ หกเดือน) ปกติ - การตรวจสอบการกัดกร่อนของหนามควรดำเนินการและควรทำความสะอาดสนิมและควรสัมผัสกับสีต่อต้านการทนต่อความทนทานในเวลาเพื่อให้แน่ใจ