ระบบการส่งสัญญาณที่ทันสมัยมีปฏิสัมพันธ์กับสภาพของรางรถไฟได้อย่างไร?

1. ระบบการส่งสัญญาณที่ทันสมัยมีปฏิสัมพันธ์กับสภาพของรางรถไฟได้อย่างไร?

วงจรติดตามซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับการนำไฟฟ้าของรางเพื่อตรวจจับการมีอยู่ของรถไฟ รางที่เป็นสนิมหรือสึกกร่อนสามารถขัดขวางการนำไฟฟ้านี้นำไปสู่สัญญาณเท็จ ระบบการส่งสัญญาณที่ทันสมัยยังใช้เซ็นเซอร์บนรางเพื่อติดตามเรขาคณิตติดตามและความสมบูรณ์ของราง ตัวอย่างเช่นไฟเบอร์ - เซ็นเซอร์ออปติกสามารถตรวจจับรอยแตกของรางได้ การเบี่ยงเบนใด ๆ จากสภาพรถไฟปกติสามารถกระตุ้นสัญญาณเพื่อปรับความเร็วรถไฟหรือหยุดรถไฟเพื่อความปลอดภัย

2. บางครั้งเสียง "คำราม" บางครั้งก็ได้ยินบนรางรถไฟและมันจะบรรเทาได้อย่างไร?

เสียงคำรามมักเกิดจากการสั่นสะเทือนความถี่ - สูงในรางโดยทั่วไปเนื่องจากพื้นผิวรางหยาบ (จากการกัดหรือการสึกหรอ) หรือแฟลตล้อ การบดรางไปยังผิวที่ราบรื่น (RA น้อยกว่าหรือเท่ากับ1.6μm) ช่วยลดความหยาบและการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้อง การใช้ล้อคุณภาพดีกว่า - (โดยลดลง - ของ - ความกลม) ก็ช่วยได้เช่นกัน วัสดุที่ลดลงเช่นแผ่นรองรถไฟสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนบางส่วนลดเสียงคำราม

3. การปรากฏตัวของอุโมงค์หรือสะพานส่งผลกระทบต่อข้อกำหนดการบำรุงรักษารางรถไฟอย่างไร

ในอุโมงค์การขาดการระบายอากาศสามารถนำไปสู่ความชื้นที่สูงขึ้นเร่งการกัดกร่อนทางรถไฟ อุโมงค์ยัง จำกัด การเข้าถึงการบำรุงรักษาดังนั้นอุปกรณ์พิเศษ (เช่นขนาดเล็ก - เครื่องบดรถไฟขนาดเล็ก) อาจจำเป็นต้องใช้ บนสะพานการสั่นสะเทือนจากการจราจรและลมอาจทำให้การสึกหรอของตัวยึดรางรถไฟเร็วขึ้น สะพานอาจต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติมสำหรับการตั้งถิ่นฐานซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการจัดตำแหน่งรถไฟ การตรวจสอบเป็นประจำ (บ่อยครั้งในอุโมงค์และบนสะพาน) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการตอบสนองความต้องการการบำรุงรักษาที่ไม่ซ้ำกันเหล่านี้

4. อะไรคือความท้าทายในการติดตั้งทางรถไฟที่มีอยู่พร้อมกับรถไฟรุ่นใหม่ -?

ปัญหาความเข้ากันได้เกิดขึ้นเป็นใหม่ - รางรุ่นอาจมีขนาดที่แตกต่างกันข้อกำหนดการยึดหรือคุณสมบัติของวัสดุ ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนไปใช้รางหน้าที่ - ที่หนักกว่าอาจต้องเสริมความแข็งแกร่งของแทร็กย่อย ระบบการส่งสัญญาณและไฟฟ้าที่มีอยู่อาจต้องมีการปรับเปลี่ยน ค่าใช้จ่ายเป็นความท้าทายที่สำคัญเนื่องจากการติดตั้งเพิ่มเติมอาจมีราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นระยะไกล - นอกจากนี้การลดการหยุดชะงักของบริการในระหว่างกระบวนการติดตั้งเพิ่มเติมเป็นเรื่องยาก แต่จำเป็น

5. ความเร็วของรถไฟมีผลต่อการเลือกโปรไฟล์และวัสดุทางรถไฟอย่างไร

สูง - รถไฟความเร็ว (สูงกว่า 250 km/h) ต้องการ - รางวิ่งที่มีโปรไฟล์เฉพาะ (เช่น s - โปรไฟล์รูปทรงที่ดีขึ้น - การสัมผัสทางรถไฟ) เพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน พวกเขายังต้องการความแข็งแรงสูง - ความเมื่อยล้า - วัสดุที่ทนได้เช่นสูง - เหล็กความบริสุทธิ์ (เช่น CRTS 300N) รถไฟความเร็วต่ำกว่า - (ต่ำกว่า 160 กม./ชม.) สามารถใช้โปรไฟล์และวัสดุรางมาตรฐานได้มากขึ้น ความเร็วที่สูงขึ้นจะเพิ่มความเครียดบนรางดังนั้นโปรไฟล์และวัสดุขั้นสูงจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความปลอดภัยและความทนทาน