ที่รางหนัก 75 กิโลกรัมใช้การออกแบบหน้าตัดที่มีรูปตัวฉันซึ่งประกอบด้วยสามส่วน: หัวรถไฟเอวรางและด้านล่างรางเพื่อสร้างความแข็งทั้งหมด . ขนาดและรูปร่างของแต่ละส่วนได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับสถานการณ์โหลดหนักเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการส่งแรงและความเสถียรของโครงสร้าง
หัวรถไฟเป็นพื้นที่แกนหลักของการสัมผัสกับล้อแบริ่งและใช้การออกแบบ "รูปทรงหมวก" กับการเปลี่ยนอาร์ค . ความกว้างด้านบนคือ 73 มม. ซึ่งกว้างกว่า 8 มม. กว่ารางหนัก 60 กิโลกรัม การสึกหรอของวงล้อล้อในส่วนโค้ง . ชั้นดับด้านบนคือ 10-12 มม. ลึกและชั้นแข็งและเมทริกซ์อยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงการไล่ระดับสีเพื่อหลีกเลี่ยงการปอกเปลือกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความแข็งอย่างฉับพลัน
เอวรางเป็นโครงสร้างการรับน้ำหนักที่เชื่อมต่อหัวรางและด้านล่างราง . มันใช้การออกแบบความหนาของตัวแปร . ความหนาของส่วนตรงกลางถึง 16 มม. และปลายและส่วนล่างจะค่อยๆเปลี่ยนเป็นความเครียด ช่วงเวลาการดัดงอและค่าสัมประสิทธิ์การดัดงอถึงมากกว่า3000cm³ซึ่งสูงกว่ารางน้ำหนัก 60 กิโลกรัม . หลุมสลักเกลียวสมมาตรตั้งอยู่บนเอวทั้งสองด้านโดยมีระยะห่างของรูที่สูงถึง 100 มม. การตรึงระบบตัวยึด
ด้านล่างรางเป็นโครงสร้างแผ่นแบนที่มีความกว้าง 150 มม. ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสัมผัสระหว่างรางหนักและเครื่องนอน . ข้อผิดพลาดความเรียบของพื้นผิวด้านล่างถูกควบคุมภายใน 0 . 5 มม./ม. เมื่อติดต่อกับ Sleeper . ในเส้นที่ไร้รอยต่อร่องเชื่อมจะถูกสงวนไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของรางด้านล่างโดยมีมุมร่อง 45 องศาซึ่งสะดวกสำหรับการสร้างข้อต่อที่มีความแข็งแรงเท่ากัน
สามส่วนถูกสร้างขึ้นในชิ้นเดียวผ่านกระบวนการกลิ้งร้อนและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของส่วนตั้งอยู่ใต้หัวรถไฟ 38 มม. สร้างแขนแรงที่ดีที่สุดด้วยจุดปฏิบัติการโหลดล้อเพื่อให้ประสิทธิภาพการส่งผ่านของแรงขับเคลื่อนล้อผ่านหัวรถไฟ
Gnee Railมุ่งเน้นไปที่การนำเข้าและส่งออกของรางมาตรฐาน GB . นอกเหนือจากรางหนักผลิตภัณฑ์หลักของเรา ได้แก่ รางเบารางรถไฟเครน Qu และตัวยึดรถไฟที่หลากหลายซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟการขนส่งทางรถไฟ
เราใช้ประโยชน์จากซัพพลายเชนที่มั่นคงและโรงงานเหล็กความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เราส่งออกผลิตภัณฑ์ของเราไปยังกว่า 30 ประเทศและภูมิภาคต่างๆรวมถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แอฟริกาตะวันออกกลางและอเมริกาใต้ด้วยราคาที่แข่งขันได้โลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและบริการคุณภาพสูง .}}
เรายึดมั่นในคุณภาพก่อนจัดหาโซลูชั่นการค้าที่ยืดหยุ่นและให้ผลิตภัณฑ์รถไฟที่เชื่อถือได้และการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับโครงสร้างพื้นฐานระดับโลก .}