ในการก่อสร้างทางรถไฟการโค้งงอทางรถไฟและการขึ้นรูปเป็นเทคโนโลยีหลักสำหรับการตระหนักถึงการออกแบบเส้นโค้งที่ซับซ้อนเช่นเส้นโค้งเส้นและพื้นที่การผลิต . ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: กระบวนการดัดเย็นและกระบวนการดัดร้อน .}
กระบวนการดัดเย็นจะดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง . เครื่องดัดเย็นรางใช้แรงภายนอกที่สามารถควบคุมได้กับรางเพื่อทำให้ผิดรูปอย่างช้าๆ . อุปกรณ์ใช้ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์เพื่อปรับมุมและความโค้งที่มีขนาดเล็กมาก พื้นที่ในการขนส่งทางรถไฟในเมือง . กระบวนการนี้ไม่ได้เปลี่ยนโครงสร้างองค์กรภายในของรางสามารถรักษาคุณสมบัติเชิงกลดั้งเดิมและมีการใช้พลังงานต่ำและการใช้งานง่าย . อย่างไรก็ตามการโค้งงอเย็นมีความต้องการสูงของวัสดุรถไฟ
กระบวนการดัดร้อนต้องใช้รางให้ร้อนถึงช่วงอุณหภูมิออสเทนดิเซชั่นของ 900-1100 องศาก่อนและหลังจากรางถูกทำให้นิ่มลงรูปทรงจะเสร็จสมบูรณ์โดยอุปกรณ์ดัดทางรถไฟ . วิธีการทำความร้อนที่มีขนาดใหญ่ การดัด . มันสามารถลดความเสียหายในการดัดงอได้ แต่กระบวนการนั้นซับซ้อน . หลังจากการดัดร้อนสมบัติเชิงกลของรางจะต้องได้รับการฟื้นฟูผ่านการระบายความร้อนการทำให้เป็นมาตรฐานและการรักษาด้วยความร้อนอื่น ๆ
กระบวนการทั้งสองมีข้อดีและข้อเสียของตนเอง . ในการใช้งานจริงพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการคัดเลือกอย่างครอบคลุมตามข้อกำหนดการออกแบบแทร็ก (เช่นรัศมีเส้นโค้งวัสดุรถไฟ) ค่าใช้จ่ายทางวิศวกรรมและเงื่อนไขการก่อสร้าง . ในขณะที่เส้นโค้งรัศมีขนาดใหญ่บนรถไฟที่ใช้งานหนักกระบวนการดัดร้อนสามารถคำนึงถึงความแข็งแรงและการสร้างเอฟเฟกต์ . การควบคุมที่แม่นยำของกระบวนการดัดและกระบวนการขึ้นรูปเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการสร้างความปลอดภัยและราบรื่นของรถไฟ .Gnee Railสามารถให้ผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีที่สุดแก่คุณ . หากคุณต้องการซื้อรางโปรดติดต่อเรา .}