การเพิ่มประสิทธิภาพความเข้ากันได้ของการเชื่อมระหว่างมาตรฐานมาตรฐานแห่งชาติและรางมาตรฐานต่างประเทศ

การเพิ่มประสิทธิภาพความเข้ากันได้ของการเชื่อมระหว่างมาตรฐานมาตรฐานแห่งชาติและรางมาตรฐานต่างประเทศ

• เมื่อการเชื่อมราง U71MN ในประเทศ (0.7 - 1.2% mN) กับราง S355JR ต่างประเทศ (0.17% c) ทำไมต้องใช้สายเชื่อมอัลลอยด์ต่ำและข้อกำหนดองค์ประกอบลวดที่เฉพาะเจาะจงคืออะไร?

ความแตกต่างของวัสดุทำให้เกิดการแข็งตัว (＞ 350HB) หรือความแข็งแรงไม่เพียงพอ (＜400MPA) ด้วยสายธรรมดา ER50 - G สายไฟอัลลอยด์ต่ำ (1.4-1.8% Mn, 0.8-1.1% Si) องค์ประกอบสมดุลควบคุมความแข็งที่ 220-280HB สายต้องการความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 500MPa และสูงกว่าหรือเท่ากับ 420MPA ความแข็งแรงของผลผลิตการจับคู่ U71MN (มากกว่าหรือเท่ากับ 880MPA) และ S355JR (มากกว่าหรือเท่ากับ 490MPA) การขยายสายไฟควบคุมที่ 15-20 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงความเหนื่อยหน่ายทำให้มั่นใจได้ว่าคุณสมบัติเชิงกลที่สม่ำเสมอและมากกว่าหรือเท่ากับ 1.5 ล้านวัฏจักรอายุการใช้งาน

• หลังจากเชื่อมรางในประเทศและต่างประเทศวิธีการลดความเครียดที่เหลืออยู่ผ่าน "โพสต์ - การควบคุมอุณหภูมิการรักษาความร้อนในการเชื่อม" และพารามิเตอร์อุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงคืออะไร?

การให้ความร้อนแบบไล่ระดับสี - การถือครอง - การระบายความร้อนหลีกเลี่ยงความเครียดเพิ่มเติมจากความแตกต่างของการขยายตัว (11.5 ×10⁻⁶/ องศาเทียบกับ . 13 ×10⁻⁶/ องศา) ความร้อน: 50 องศา /ชั่วโมงถึง 250 องศา (ถือ 30 นาที), 30 องศา /ชม. ถึง 580 - 620 องศา (2H Hold); การระบายความร้อน: 40 องศา /ชม. ถึง 300 องศาจากนั้นระบายความร้อนด้วยอากาศ ลดความเครียดที่เหลือจาก 350MPa เป็น ＜120mpa อัตราการแตกจาก 15% เป็น 2% ทดสอบความสม่ำเสมอของความแข็ง (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 30HB เบี่ยงเบน) และความเหนียวผลกระทบ (-20 องศามากกว่าหรือเท่ากับ 34J) หลังการรักษา

• วิธีการซ่อมแซม "เดี่ยว - ฟิวชั่นที่ไม่สมบูรณ์ด้านข้าง (ความยาว 5 มม.)" ในประเทศ - การเชื่อมรถไฟต่างประเทศผ่านการเชื่อมซ่อมแซมในท้องถิ่นและรายละเอียดกระบวนการใดที่ควรทราบ

ขั้นตอน: ①ร่อง 3 มม. × 5 มม., บดให้ RA น้อยกว่าหรือเท่ากับ6.3μm; ②ซ่อมแซมเชื่อมด้วยลวดโลหะผสมต่ำ - (180 - 200a, ความยาวอาร์ค 2-3 มม.), ตะกรันบดระหว่างชั้น; ③การบำบัดความร้อนในท้องถิ่น (300 องศา× 1H) หลังการซ่อมแซม หมายเหตุ: อุ่นถึง 150-200 องศาความหนาของชั้นควบคุมที่ 2-3 มม. ขยายการซ่อมแซม 10 มม. เกินกว่าข้อบกพร่อง ทดสอบด้วยการทดสอบอัลตราโซนิก (การกำจัดข้อบกพร่อง 100%), ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 480mpa

• วิธีการตัดสินในประเทศ - ความเข้ากันได้กับการเชื่อมรถไฟต่างประเทศผ่าน "การวิเคราะห์การเชื่อมต่อโลหะร่วม" และลักษณะทางโครงสร้างจุลภาคที่ผ่านการรับรองคืออะไร?

ตัวอย่าง 5 มม. จากทั้งสองด้านของเส้นฟิวชั่น ลักษณะที่ผ่านการรับรอง: ①น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% Martensite/Bainite มากกว่าหรือเท่ากับ 90% Pearlite/Ferrite ละเอียด ②เม็ดสม่ำเสมอ (5-10μm) น้อยกว่าหรือเท่ากับเขตเกรนหยาบ 2 มม. ③มากกว่าหรือเท่ากับเขตการเปลี่ยนแปลง 3 มม. โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน ปรับการรักษาความร้อน (620 องศา) สำหรับ＞ 10% martensite ลดอินพุตความร้อนสำหรับ＞ 15μmธัญพืชเพื่อปรับปรุงความทนทาน

• เงื่อนไขสายใดที่ต้องจำลองสำหรับการทดสอบความเหนื่อยล้าของการเชื่อมต่อในประเทศ - การเชื่อมรถไฟต่างประเทศและมาตรฐานและตัวชี้วัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมคืออะไร?

จำลองสามเงื่อนไข: ①รถไฟธรรมดา (120km/h, 20t): 15 - 80kN, 10Hz; ②สูง - ความเร็ว (350km/h, 17t): 20 - 100kN, 20Hz; ③หนัก - ลาก (27t, 80km/h): 30-120kN, 5Hz มาตรฐาน: TB/T 2658.21, R =0.1. ตัวชี้วัดที่ผ่านการรับรอง: มากกว่าหรือเท่ากับ 2 ล้านรอบ (สามัญ) มากกว่าหรือเท่ากับ 3 ล้าน (ความเร็วสูง) มากกว่าหรือเท่ากับ 1.5 ล้าน เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเชื่อมหากไม่มีคุณสมบัติ