ประสิทธิภาพของแผ่นรถไฟมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับวัสดุ วัสดุทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท ได้แก่ ยางโพลียูรีเทน EVA และวัสดุคอมโพสิต วัสดุแต่ละชนิดมีบทบาทพิเศษในสถานการณ์ทางรถไฟที่แตกต่างกัน
ยาง:ยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์ (เช่น EPDM) เป็นวัสดุแผ่นรองแบบดั้งเดิมที่สุด ข้อดีของมันคือต้นทุนต่ำความยืดหยุ่นที่ดีและสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการทำงานของรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการรถไฟทั่วไปและการขนส่งทางรถไฟในเมือง อย่างไรก็ตามแผ่นยางมีความต้านทานต่อริ้วรอยที่ไม่ดีและมีแนวโน้มที่จะแข็งตัวและแตกภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาพแสงอัลตราไวโอเลต อายุการใช้งานโดยทั่วไป 8-10 ปี
โพลียูรีเทน:ในฐานะที่เป็นวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงแผ่นรอง HDPE มีทั้งความยืดหยุ่นสูงและความแข็งแรงสูงและความต้านทานการสึกหรอของพวกเขาสูงกว่าแผ่นยางมากกว่า 30% มันสามารถทนต่อการทดสอบที่รุนแรงของรถไฟที่ใช้งานหนักและรถไฟความเร็วสูงที่มีความถี่สูงและภาระหนักและมีความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดีเยี่ยม มันสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของระดับ -40 ถึงระดับ +80 โดยมีอายุการใช้งานสูงถึง 15-20 ปีและเหมาะสำหรับสายที่มีข้อกำหนดความทนทานสูงมาก
HDPE:
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | g\/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| แรงดึง | MPA | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| ความต้านทานฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
อีวา:แผ่นที่ทำจากเอทิลีน-ไวนิลอะซิเตตโคพอลิเมอร์ (EVA) โดดเด่นสำหรับความยืดหยุ่นที่ดีความยืดหยุ่นและฉนวนที่ยอดเยี่ยม ความต้านทานของฉนวนของมันมักจะมากกว่าหรือเท่ากับ 1 ×10⁰Ωซึ่งสามารถป้องกันการรั่วไหลของกระแสในขณะที่ลดการกระแทก มันมักจะใช้ในพื้นที่พิเศษเช่นการขนส่งทางรถไฟในเมืองสะพานและอุโมงค์ที่มีความต้องการสูงสำหรับการดูดซับและฉนวนกันความร้อนและสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงแม้ภายใต้อุณหภูมิสูง
| EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20% | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | g\/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| แรงดึง | MPA | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| ความต้านทานฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
วัสดุคอมโพสิต:แผ่นที่ทำจากวัสดุที่หลากหลายเช่นยางพลาสติกและไฟเบอร์ซึ่งรวมข้อดีของวัสดุแต่ละชนิด ตัวอย่างเช่นชั้นยางให้การบัฟเฟอร์แบบยืดหยุ่นและชั้นเสริมไฟเบอร์ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนเช่นสะพานและอุโมงค์ มันสามารถตอบสนองความต้องการหลายอย่างเช่นการดูดซับแรงกระแทกฉนวนและความต้านทานความล้าในเวลาเดียวกันและให้การป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับระบบรถไฟภายใต้สภาพการทำงานพิเศษ
ในวิศวกรรมรถไฟการเลือกวัสดุแผ่นรองรถไฟที่เหมาะสมตามประเภทสายความต้องการการทำงานและสภาพแวดล้อมเป็นกุญแจสำคัญในการรับรองการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของระบบรถไฟ