ลักษณะวัสดุและการประยุกต์

ลักษณะวัสดุและการประยุกต์

• องค์ประกอบทางเคมีของราง U71MN มีผลต่อประสิทธิภาพของพวกเขาอย่างไร

ในราง U71MN เนื้อหาคาร์บอน (C) มีค่าประมาณ 0.65 - 0.76%ให้ความแข็งแรงและความแข็งสูง เนื้อหาแมงกานีส (MN) คือ 1.10 - 1.50%เพิ่มความเหนียวความทนทานและการเชื่อม อัตราส่วน C - MN ที่เหมาะสมให้ราง U71MN ที่ดีประสิทธิภาพที่ครอบคลุมใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟลำตัวธรรมดา

• อะไรคือข้อดีของราง U75V เมื่อเทียบกับ U71MN?

U75V มีวานาเดียม (v) (0.04 - 0.12%), การกลั่นธัญพืชและปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ ความต้านทานแรงดึงของมันสูงกว่า U71MN ประมาณ 50MPa ในส่วนที่หนัก - ทางรถไฟและเส้นโค้งราง U75V มีการสึกหรอและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดีขึ้นโดยมีอายุการใช้งานที่ขยายเวลาโดย 20 - 30%

• ความทนทานของผลกระทบของการทดสอบทางรถไฟมาตรฐานแห่งชาติได้รับการทดสอบอย่างไร?

ใช้การทดสอบผลกระทบ charpy ที่อุณหภูมิที่ระบุ (เช่นอุณหภูมิห้อง -20 องศา) ลูกตุ้มจะส่งผลกระทบต่อตัวอย่าง V - Notch และวัดพลังงานที่ดูดซับแรงกระแทก สำหรับรางรถไฟความเร็วสูงพลังงานกระแทกที่อุณหภูมิห้องควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 47J และที่ -20 องศามากกว่าหรือเท่ากับ 27J เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเหนียวในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน

• ความสัมพันธ์ระหว่างความแข็งของรางกับการต่อต้านการสึกหรอคืออะไร?

โดยทั่วไปยิ่งความแข็งของรางสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น Brinell Hardness (HBW) ของราง U71MN มักจะเป็น 260 - 300 ในขณะที่ U75V สามารถเข้าถึง 280 - 320. ความแข็งที่สูงขึ้นต่อต้านการสึกหรอของล้อ - แต่ความแข็งที่มากเกินไปช่วยลดความเหนียว

• วิธีเลือกวัสดุรถไฟมาตรฐานระดับชาติที่เหมาะสมตามเงื่อนไขสาย?

สำหรับรถไฟลำตัวธรรมดาที่มีการจราจรและความเร็วปานกลางรถไฟ U71MN มีค่าใช้จ่าย - มีประสิทธิภาพ สำหรับรถไฟที่มีน้ำหนักมาก - ลากที่มีน้ำหนักมากและการสึกหรออย่างรุนแรง U75V หรือสูงกว่า - ควรเลือกรางความแข็งแรง สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่มีความต้องการสูงเพื่อความเรียบและความทนทานวัสดุพิเศษเช่น U71MNK สามารถใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มั่นคงในระยะยาว