ลักษณะวัสดุและสถานการณ์ที่ใช้บังคับของรางมาตรฐานแห่งชาติ
- วัสดุทั่วไปของรางมาตรฐานระดับชาติและลักษณะของพวกเขาคืออะไร?
ราง U71MN มีปริมาณแมงกานีสค่อนข้างสูงมีความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอและมีราคาไม่แพงใช้กันอย่างแพร่หลายในสายลำต้นรถไฟธรรมดา ตัวอย่างเช่นในสายการขนส่งถ่านหินที่มีปริมาณการขนส่งสินค้าสูงสามารถทนต่อการโหลดรถไฟบ่อยครั้งและลดการสึกหรอ ราง U75V ถูกเพิ่มเข้ากับองค์ประกอบวานาเดียมและความแข็งแรงและความเหนียวของพวกเขาได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญด้วยความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดีเหมาะสำหรับเส้นทางรถไฟลำตัวที่วุ่นวาย มันสามารถรับมือกับการปฏิบัติการรถไฟความถี่สูงและลดความเสี่ยงของการแตกหักทางรถไฟ ราง PD3 สูง - คาร์บอนไมโคร - เหล็กอัลลอยวานาเดียมพร้อมความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพการต่อต้านความเหนื่อยล้าจากการสัมผัส พวกเขามักจะใช้ในทางรถไฟสายหนักและถ่านหิน - สายการขนส่งโดยเฉพาะเช่น Datong - Qinhuangdao Railway พวกเขาสามารถทนต่อการโหลดเพลาขนาดใหญ่และยืดอายุการใช้งาน
- วิธีเลือกรางมาตรฐานระดับชาติที่เหมาะสมตามประเภทสายรถไฟ?
สำหรับรถไฟธรรมดาที่มีปริมาณผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าค่อนข้างเล็กสามารถเลือกราง U71MN ได้ พวกเขามีค่าใช้จ่าย - มีประสิทธิภาพและสามารถตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐาน ตัวอย่างเช่นในบางสายรถไฟสาขาที่ความเร็วในการทำงานของรถไฟและโหลดไม่ใหญ่ราง U71MN สามารถลดต้นทุนการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับเส้นทางรถไฟลำตัวที่วุ่นวายรถไฟทำงานบ่อยครั้งและมีความต้องการสูงบนความแข็งแรงและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าของราง ราง U75V เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าและสามารถมั่นใจได้ว่าการทำงานที่มั่นคงในระยะยาวของสาย หนัก - รถไฟลากมีขนาดใหญ่ - เพลา - รถไฟโหลด ราง PD3 ที่มีความต้านทานการสึกหรอสูงและความต้านทานต่อความเมื่อยล้าที่แข็งแกร่งสามารถตอบสนองความต้องการของการขนส่งที่หนักหน่วงและมั่นใจในความปลอดภัยของสาย
- วัสดุของ Rails มาตรฐานแห่งชาติส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของพวกเขาอย่างไร
ความต้านทานความแข็งแรงและการสึกหรอของวัสดุมีความสำคัญ ราง U71MN มีความแข็งแรงและการสึกหรอทั่วไปและอายุการใช้งานของพวกเขาเกี่ยวกับ 10 - 15 ปีภายใต้การโหลดขนาดกลาง หากปริมาณการขนส่งสินค้าของสายเพิ่มขึ้นการสึกหรอจะเร่งความเร็วและอายุการใช้งานอาจจะสั้นลง เนื่องจากการปรับปรุงความแข็งแกร่งและความเหนียวราง U75V มีอายุการใช้งานของ 15 - 20 ปีภายใต้ปริมาณการขนส่งสินค้าเดียวกันและสามารถรับมือกับโหลดได้บ่อยขึ้น วัสดุโลหะผสมคาร์บอนไมโคร - วานาเดียมสูงของราง PD3 ให้ความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าและอายุการใช้งานของการบริการบนเส้นที่หนัก - สูงเกิน 20 ปีลดความถี่ในการทดแทนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- สิ่งที่เกี่ยวกับประสิทธิภาพการเชื่อมของรางมาตรฐานระดับชาติของวัสดุที่แตกต่างกัน?
ราง U71MN มีประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี วิธีการเชื่อมแบบเดิมเช่นการเชื่อมก้นแฟลชและการเชื่อมแรงดันแก๊สสามารถรับข้อต่อการเชื่อมที่ดีและตรงตามข้อกำหนดการเชื่อมต่อของรถไฟธรรมดา เมื่อเชื่อม U75V รางจะต้องควบคุมพารามิเตอร์กระบวนการ เนื่องจากมีองค์ประกอบวานาเดียมจึงมีความไวต่อการป้อนความร้อนของการเชื่อม ภายใต้กระบวนการที่เหมาะสมคุณภาพการเชื่อมมีความน่าเชื่อถือและใช้สำหรับการเชื่อมต่อของเส้นทางรถไฟลำต้น ราง PD3 นั้นยากที่จะเชื่อมและต้องการกระบวนการเชื่อมและวัสดุพิเศษ เนื่องจากลักษณะของคาร์บอนสูงทำให้เกิดรอยแตกของการเชื่อมมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น หลังการรักษาพิเศษการเชื่อมที่เชื่อถือได้สามารถทำได้และใช้สำหรับการเชื่อมต่อของรางรถไฟขนาดใหญ่ - ลาก
- การเปลี่ยนแปลงอะไรจะเกิดขึ้นกับวัสดุของรางมาตรฐานแห่งชาติระหว่างการใช้งาน?
ภายใต้การกระทำระยะยาวของการโหลดรถไฟและแรงเสียดทานวัสดุพื้นผิวของรางจะสึกหรอและความแข็งจะลดลง ตัวอย่างเช่นความแข็งของพื้นผิวของราง U71MN ลดลงหลังจากการสึกหรอส่งผลต่ออายุการใช้งาน ภายใต้การกระทำของการโหลดบ่อยครั้งรอยร้าวเมื่อยล้าจะเกิดขึ้นภายในวัสดุราง ตัวอย่างเช่นในราง U75V เมื่อรอยแตกของความเหนื่อยล้าขยายไปในระดับหนึ่งรางอาจแตก ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนเช่นความชื้นวัสดุทางรถไฟจะเกิดสนิมและกัดกร่อน ตัวอย่างเช่นในเส้นทางรถไฟชายฝั่งแม้กระทั่งรางที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีจะมีขนาดของการตัดขวางของพวกเขาลดลงและความสามารถในการแบกของพวกเขาลดลงเนื่องจากการกัดเซาะของคลอไรด์ไอออน