ข้อบกพร่องภายในและการควบคุมการทดสอบแบบไม่ทำลาย-ของรอยเชื่อมราง
ข้อบกพร่องภายในที่พบบ่อยที่สุดในข้อต่อเชื่อมรางคืออะไร?
สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่รวมถึง: การเจาะที่ไม่สมบูรณ์ การรวมตะกรัน ความพรุน รอยแตก จุดสีเทา โครงสร้างจุลภาคหยาบ ความร้อนสูงเกินไป และการแยกส่วน ข้อบกพร่องเหล่านี้จะลดความแข็งแรง ความเหนียว และอายุการใช้งานของข้อต่อลงอย่างมาก และมีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายอย่างรวดเร็วภายใต้ภาระของรถไฟซ้ำๆ ซึ่งนำไปสู่การแตกหักอย่างกะทันหัน
เหตุใดข้อต่อแบบแฟลชจึงต้องผ่านการทดสอบอัลตราโซนิกแบบเต็ม-
การเชื่อมแบบแฟลชมีพื้นผิวการเชื่อมขนาดใหญ่ เวลาการเชื่อมสั้น และการไล่ระดับอุณหภูมิขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้มีความเสี่ยงสูงต่อข้อบกพร่องในระนาบ (จุดสีเทา การเจาะที่ไม่สมบูรณ์) ที่ศูนย์กลางการเชื่อมและใกล้กับเส้นฟิวชัน การตรวจสอบทั่วไปเป็นเรื่องยากที่จะตรวจพบข้อบกพร่องเหล่านี้ การสแกนอัลตราโซนิกแบบเต็ม-เท่านั้นที่สามารถครอบคลุมหน้าตัดการเชื่อมทั้งหมด- เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องใดๆ เกิดขึ้น นี่เป็นข้อกำหนดบังคับสำหรับ-รถไฟความเร็วสูงและสายลากจูงหนัก-
คุณลักษณะข้อบกพร่องและประเด็นสำคัญของการตรวจสอบรอยเชื่อมอะลูมิเนียมความร้อนคืออะไร?
การเชื่อมด้วยอะลูมิเนียมความร้อนมีโครงสร้างแบบหล่อ และข้อบกพร่องส่วนใหญ่จะเป็นปริมาตร: ความพรุน การรวมตะกรัน โพรงการหดตัว และรอยแตก พื้นที่การตรวจสอบที่สำคัญคือบริเวณส่วนหัวของรางและฐานรางที่เป็นสามเหลี่ยม เนื่องจากพื้นที่เหล่านี้เผชิญกับความเครียดมากที่สุดและยังเป็นพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดข้อบกพร่องอีกด้วย ในขณะเดียวกัน ควรให้ความสนใจกับรอยแตกร้าวจากการตกผลึกซึ่งมีขนาดเล็กแต่อันตรายอย่างยิ่ง
มีเกณฑ์และหลักการจัดการสำหรับข้อบกพร่องที่แตกต่างกันอย่างไร
ทั้งมาตรฐานระดับชาติและมาตรฐานการรถไฟระบุไว้อย่างชัดเจนว่ารอยแตกร้าว การเจาะที่ไม่สมบูรณ์ และความร้อนสูงเกินไปเป็นข้อบกพร่องร้ายแรงที่ต้องถูกทิ้งและ-เชื่อมใหม่ ความพรุน การรวมตะกรัน และจุดสีเทาจะถูกให้คะแนนตามขนาด ปริมาณ และตำแหน่ง เกินขีดจำกัดจะส่งผลให้ถูกตัดสิทธิ์ เกณฑ์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นมีผลกับพื้นที่รับน้ำหนักที่สำคัญ- เช่น หัวรางและฐานราง ทำให้ไม่มีข้อบกพร่องเกินกว่ามาตรฐาน
จะปรับปรุงอัตราผลตอบแทนการผ่านครั้งแรก-ของรอยเชื่อมได้อย่างไร
ควบคุมขั้นตอนสุดท้าย-การรักษาผิวหน้า พารามิเตอร์กระบวนการเชื่อม ปริมาณการกวน และเส้นโค้งการรักษาความร้อนอย่างเคร่งครัด ดำเนินการกำจัดสนิม กำจัดน้ำ และกำจัดน้ำมันก่อนการเชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าใบหน้าสะอาด ใช้อุปกรณ์เชื่อมอัตโนมัติเพื่อลดความผันผวนจากการทำงานแบบแมนนวล ดำเนินการ "ตรวจสอบทันทีหลังการเชื่อม ทำงานใหม่ทันทีหากไม่ผ่านเกณฑ์" และป้องกันไม่ให้ข้อต่อที่ชำรุดถูกนำเข้าสู่การผลิต