รางรถไฟเป็นเสื่อโพลียูรีเทนแบบยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กกับรางรถไฟเพื่อป้องกันส่วนบนของหมอนไม่สึกหรอและกระแทก
ความแข็งเริ่มต้นของแผ่นรองรางได้รับการออกแบบมาให้ไม่สูง ดังนั้นการเสียรูปสัมพัทธ์ภายใต้น้ำหนักนิ้วเท้าของคลิปสปริงจึงมีความสำคัญอย่างมาก ด้วยวิธีนี้ จึงรับประกันว่าแผ่นรองรางจะคงไว้ซึ่งการสัมผัสใกล้ชิดกับราง แม้ว่าจะมีการเคลื่อนที่ในแนวตั้งก็ตาม นอกจากนี้ สาเหตุที่แผ่นรองรางรถไฟทำจากยางหรือพลาสติกก็เพื่อซับแรงกระแทกจากการสั่นสะเทือนของรถไฟที่วิ่งผ่าน
รางรถไฟที่วางอยู่ใต้รางใช้เพื่อรับประกัน
- การกระจายน้ำหนักครอบคลุมพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น
- ลดความเข้มข้นของโหลดและความเครียดจากความเมื่อยล้าในการใช้งาน
- พื้นที่สัมผัสสม่ำเสมอระหว่างรางและส่วนประกอบรองรับ
- ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของโครงสร้าง
- ฟังก์ชั่นการปิดผนึกระหว่างส่วนรองรับด้านบนและด้านล่างของราง
- ลดการสึกหรอของรางและส่วนประกอบรองรับที่เกี่ยวข้อง
แผ่นรางรถไฟป้องกันรางรถไฟจากการกระแทกได้อย่างไร?
แผ่นรองรถไฟป้องกันรางจากการกระแทกโดยทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์กันกระแทกระหว่างรางและสลีปเปอร์ การดูดซับแรงกระแทก การกระจายน้ำหนักของล้อไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ และลดแรงสั่นสะเทือน ซึ่งช่วยลดความเครียด ป้องกันความเสียหายของสลีปเปอร์ (การเสียดสี/การบดอัด) และยืดอายุการใช้งานของราง โดยทำงานโดยการเปลี่ยนรูปเล็กน้อยขณะบรรทุกเพื่อดูดซับพลังงาน จากนั้นค่อย ๆ ปล่อยพลังงานออกมา ช่วยลดแรงกระแทกจากรถไฟและลดเสียงรบกวน
- การดูดซับแรงกระแทก: วัสดุยืดหยุ่นของผ้าเบรก (เช่น ยางหรือยางไม้ก๊อก-) จะเสียรูปตามน้ำหนักของล้อ และดูดซับพลังงานกระแทกอย่างกะทันหัน แทนที่จะปล่อยให้ส่งไปยังหมอนรองโดยตรง
- การกระจายน้ำหนัก: ด้วยการกระจายแรงที่มีความเข้มข้นจากล้อไปบนพื้นผิวที่กว้างขึ้นของหมอนรอง แผ่นรองจะป้องกันจุดแรงดันสูง-ที่ทำให้เกิดการสึกหรอและการเสียรูป
- การหน่วงการสั่นสะเทือน: ลดการสั่นสะเทือนแบบเรโซแนนซ์และการกระแทกความถี่สูง- (เช่น ที่ประมาณ 1000 Hz) ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและความเหนื่อยล้าของโครงสร้างบนส่วนประกอบของแทร็ก
- การป้องกันการเสียดสี: เอฟเฟกต์กันกระแทกช่วยป้องกันไม่ให้รางเสียดสีกับหมอนโดยตรง ป้องกันการสึกหรอ (การเสียดสี) และการกระแทกของพื้นผิวหมอน
- เสถียรภาพที่เพิ่มขึ้น: แผ่นอิเล็กโทรดให้พื้นผิวสัมผัสที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ดูดซับความผิดปกติเล็กน้อย และปรับปรุงความเสถียรของแทร็กโดยรวม
จะทราบอายุของแผ่นรองรางได้อย่างไร?
ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา (รอยแตก การเปลี่ยนสี การสึกหรอ) และการทดสอบคุณสมบัติทางกายภาพ การวัดการเปลี่ยนแปลงในความแข็ง ความหนา และความแข็ง (ค่าคงที่ของสปริง) มักจะเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อมูลหรือมาตรฐานพื้นฐาน และบางครั้งก็ใช้การทดสอบในห้องปฏิบัติการแบบเร่ง (ความร้อน น้ำมัน) หรือ-การวัดแบบไดนามิกบนไซต์งาน (การลดการสั่นสะเทือน) เพื่อคาดการณ์การเสื่อมประสิทธิภาพและความต้องการในการเปลี่ยน
การเปลี่ยนแปลงอะไรตามวัย?
- นุ่มขึ้น: แผ่นรองที่มีอายุมากมักจะนุ่มขึ้น ส่งผลให้ความแข็งและความสามารถในการหน่วงลดลง
- แรงสัมผัสที่เพิ่มขึ้น: แผ่นอิเล็กโทรดที่นุ่มนวลและเสื่อมสภาพอาจเพิ่มแรงสัมผัสของราง/สลีปเปอร์ ซึ่งส่งผลต่อความเสถียรของแทร็ก
ในฐานะผู้ผลิตสกรูยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ ในระบบยึดรางรถไฟ มักติดตั้งแผ่นยางรางระหว่างรางรถไฟกับหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต