1 การจำแนกตามประเภทรถไฟ
ประเภทตัดขวางของรางสามารถกำหนดได้โดยประเภทรางซึ่งโดยทั่วไปจะมีลักษณะโดยมวลต่อเมตร (กก.) . ประเภทรางที่ผลิตในปัจจุบันรวมถึง 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m (60n), 75kg/m (75n) ใช้ . "n" เป็นตัวอักษรตัวแรกของคำภาษาอังกฤษ "ใหม่" . ประเภทรถไฟ 60n และ 75n เป็นประเภทรถไฟใหม่ที่ปรับบนพื้นฐานของ 60kg/m และ 75kg/m เพื่อปรับให้เข้ากับความสัมพันธ์ของ REAIL ล้อ
| การจำแนกประเภท | ความสูง (มม.) | หัว (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หนา (มม.) | น้ำหนัก (kg/m) | |
| รางไฟ | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| รถไฟหนัก | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| รถไฟ | qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
ในการใช้งานจริงนอกจากนี้ยังมีรางตัดขวางแบบไม่สมมาตรที่ใช้ในการสร้าง turnouts . ประเภทรางคือ 50AT1, 60AT1, 60AT2, 60AT3 และ 60TY1 ที่ "50" แสดงถึงประเภทของรางที่แตกต่างกันของรางที่แตกต่างกัน ซีรี่ส์เดียวกัน .
2 การจำแนกตามประเภทเหล็ก
รางคาร์บอน:มันเป็นรางเหล็กหลอมและม้วนจากแร่เหล็กดิบธรรมชาติส่วนใหญ่มีองค์ประกอบคาร์บอนและแมงกานีสเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของรางเหล็ก . รางคาร์บอนมาตรฐาน GB เป็นรางคาร์บอนกลางแมงกานีสเช่น U71MN .}}}}}
รางโลหะผสม:รางโลหะผสมเป็นรางเหล็กหลอมและรีดหลังจากเพิ่มองค์ประกอบอัลลอยด์ที่เหมาะสมเช่นวานาเดียมไทเทเนียมโครเมียมและโมลิบดีนัมลงในแร่เหล็กดิบ . ความแข็งแรงและความทนทานของรางประเภทนี้ที่มีความเชี่ยวชาญสูงกว่า องค์ประกอบการผสมเช่นรางที่ทนต่อการกัดกร่อนของ U68CUCR .
ประเภทเหล็กเฉพาะถูกระบุด้วยเกรดเหล็ก .
3 การจำแนกตามสถานะการจัดส่ง
รางรถไฟร้อน: โดยไม่คำนึงถึงความแข็งแรงของรางรถไฟทั้งหมดที่ส่งในสถานะร้อนจะเรียกว่ารางรีดร้อน .}
รางที่ผ่านการบำบัดด้วยความร้อน: รางที่ทำโดยใช้ความร้อนที่เหลือของรางกลิ้งหรือทำความร้อนรางจากนั้นควบคุมการระบายความร้อน . ตามเงื่อนไขของกระบวนการมันสามารถแบ่งออกเป็นรางที่ผ่านการบำบัดด้วยความร้อนออนไลน์ (โดยใช้ความร้อนที่เหลืออยู่ โรงงานผลิตภัณฑ์ใช้ในการรักษารางบางประเภทสำหรับการรักษาความร้อนแบบออฟไลน์และพืชเหล็กมักจะใช้สำหรับการรักษาความร้อนของหัวรางด้วยรูสลักเกลียว .}
4 การจำแนกตามความยาวมาตรฐาน
ปัจจุบันความยาวคงที่ของรางคือ 12 . 5m, 25m, 50m, 75m, 100m ฯลฯ
5 การจำแนกตามวิธีการประมวลผลที่แตกต่างกันเมื่อเชื่อมต่อสาย
รางเชื่อม (ไม่มีการขุดเจาะ) และรางเจาะปลาย .
ในฐานะซัพพลายเออร์มืออาชีพในสาขาการค้าเหล็กระหว่างประเทศGnee Railมีความมุ่งมั่นในการขายและบริการทั่วโลกของ GB Standard Rails . เราสามารถให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์รถไฟทางรถไฟอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่รางรถไฟสายธรรมดาไปจนถึงรางที่ทนต่อการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์เพื่อตอบสนองความต้องการของการก่อสร้างทางรถไฟในระดับที่แตกต่างกัน