ทางรถไฟมีผลต่อความถี่ในการบำรุงรักษาของรางรถไฟอย่างไร

1. ทางรถไฟมีผลต่อความถี่ในการบำรุงรักษาของรางรถไฟอย่างไร

คุณภาพสูง - spikes ทางรถไฟที่ติดตั้งอย่างถูกต้องลดความถี่ในการบำรุงรักษาแทร็ก แหลมที่ทนทาน (เช่นเหล็กกล้าไร้สนิมหรือเหล็กกล้า) ต้านทานสนิมและการสึกหรอดังนั้นพวกเขาจึงต้องมีการตรวจสอบและทดแทนบ่อยครั้ง หลวมหรือต่ำ - spikes ที่มีคุณภาพอย่างไรก็ตามบังคับให้ตรวจสอบบ่อยขึ้น - คนงานต้องกระชับหรือแทนที่พวกเขาเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวทางรถไฟ spikes ด้วย anti - การออกแบบการคลาย (เช่นตัวเอง - สกรูสกรูที่ล็อค) ก็ลดการบำรุงรักษาลงเนื่องจากพวกเขาปลอดภัยอีกต่อไป ในระยะสั้นแหลมที่เชื่อถือได้ลดภาระงานบำรุงรักษาโดยรวมและค่าใช้จ่ายของรางรถไฟ

2. ความแตกต่างระหว่าง "สุนัขสไปค์" และ "โค้ชสกรูสไปค์" คืออะไร?

"สุนัขสไปค์" (สไปค์ทั่วไป) มีการออกแบบแบบเกลียว - ที่เรียบง่ายและมีปลายแหลมและแบน/ตะขอ - รูปทรงบนติดตั้งโดยการตอกลงในหมอนไม้ มันต่ำ - ค่าใช้จ่าย แต่มีความแข็งแรงในการตรึง จำกัด "โค้ชสกรูสไปค์" เป็นสกรูสกรูชนิดหนึ่งที่มีด้ายยาวและหนาขึ้นและหัวหกเหลี่ยม มันถูกทำให้เมาเข้ากับหลุมเจาะ pre - ในคอนกรีตหรือหมึกคอมโพสิตทำให้ดึงที่สูงขึ้นมาก - ความต้านทานออก Coach Screw Spikes ใช้สำหรับโหลดที่หนักกว่าในขณะที่สุนัขแหลมสำหรับแบบดั้งเดิม, ต่ำ - โหลดแทร็กไม้นอน

3. สามารถใช้หนามแหลมทางรถไฟกับข้อต่อทางรถไฟหรือแผ่นปลาได้หรือไม่?

ใช่มีการใช้หนามทางรถไฟพร้อมกับข้อต่อราง (ที่มีรางสองทางเชื่อมต่อ) และแผ่นปลา (แผ่นโลหะที่เข้าร่วมปลายราง) หนามแหลมใกล้กับข้อต่อรางมักจะแข็งแกร่ง (เช่นเหล็กโลหะผสม) เพื่อรับมือกับความเครียดที่เพิ่มขึ้นจากล้อรถไฟที่ผ่านข้อต่อ พวกเขาแก้ไขปลายรางและปลาเพลตไปยังผู้นอนหลับป้องกันไม่ให้ข้อต่อขยับ หนามแหลมอยู่ใกล้กับข้อต่อเล็กน้อยกว่าในส่วนแทร็กอื่น ๆ เพื่อเสริมการเชื่อมต่อ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าข้อต่อทางรถไฟยังคงมีเสถียรภาพลดการสั่นสะเทือนและการสึกหรอทั้งข้อต่อและหนามแหลมเอง

4. อุณหภูมิสูงสุดที่ทางรถไฟสามารถทนต่อได้คืออะไร?

อุณหภูมิสูงสุดที่สไปค์ทางรถไฟสามารถทนได้ขึ้นอยู่กับวัสดุของมัน คาร์บอนเหล็กแหลมสามารถจัดการได้สูงสุด 300 - 400 องศาก่อนที่จะสูญเสียความแข็งแรงอย่างมีนัยสำคัญ แต่การสัมผัสที่ยาวนานกว่า 200 องศาอาจทำให้เกิดการเสียรูปเล็กน้อย สไปค์เหล็กอัลลอยด์ (ด้วยความร้อน - องค์ประกอบที่ทนได้เช่นโครเมียม) ทนได้สูงถึง 500-600 องศาทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูง สแตนเลสสตีลมีความต้านทานความร้อนคล้ายกับเหล็กกล้าโลหะผสม แต่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนสีที่อุณหภูมิสูง นอกเหนือจากขีด จำกัด เหล่านี้แล้วแหลมอาจกลายเป็นเปราะหรือสูญเสียกำลังจับยึดความเสี่ยงต่อความปลอดภัย

5. การเดินทางรถไฟทำงานอย่างไรในพื้นที่ที่มีหมอกบ่อย?

หมอกบ่อยครั้งเพิ่มความชื้นในอากาศสร้างสภาพแวดล้อมที่ชื้นซึ่งเร่งการเกิดสนิมบนทางรถไฟ spikes - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล็กกล้าคาร์บอน หมอกไม่ได้ทำให้เกิดความเสียหายทันที แต่ยาว - การเปิดรับแสงนำไปสู่การกัดกร่อนแบบค่อยเป็นค่อยไปทำให้การยึดเกาะของสไปค์ลดลง Spikes ในหมอก - พื้นที่ที่มีแนวโน้มมักจะใช้การชุบสังกะสีหรือสแตนเลสเพื่อต้านทานความชื้น คนงานยังทำการตรวจสอบด้วยสายตาบ่อยขึ้นมองหาสัญญาณสนิมหรือการคลาย นอกจากนี้ยังมีการรักษาระบบระบายน้ำที่อยู่ใกล้กับ Spikes เพื่อป้องกันน้ำนิ่งซึ่งทำให้หมอกแย่ลง - การกัดกร่อนที่เกี่ยวข้อง