ทางรถไฟจะได้รับความเสียหายจากมลพิษทางเคมีจากโรงงานใกล้เคียงหรือไม่?

1. หนามแหลมทางรถไฟสามารถได้รับความเสียหายจากมลพิษทางเคมีจากโรงงานใกล้เคียงหรือไม่?

ใช่มลพิษทางเคมีจากโรงงาน (เช่นก๊าซที่เป็นกรดการไหลบ่าของอุตสาหกรรม) สามารถสร้างความเสียหายให้กับทางรถไฟ สารที่เป็นกรดทำปฏิกิริยากับพื้นผิวโลหะของสไปค์ทำลายการเคลือบต่อต้าน {- การกัดกร่อนการกัดกร่อนและเร่งสนิม ตัวอย่างเช่นซัลเฟอร์ไดออกไซด์จากโรงงานก่อให้เกิดฝนกรดซึ่งกินไปที่หนามแหลมเหล็กคาร์บอน ในพื้นที่ดังกล่าวจะใช้สแตนเลสสตีลหรือสตีลอัลลอยด์ด้วยกรด - การเคลือบที่ต้านทาน (เช่นอีพ็อกซี่) คนงานยังทำความสะอาดแหลมอย่างสม่ำเสมอเพื่อกำจัดสารเคมีที่ตกค้างและการระบายน้ำติดตามได้รับการปรับปรุงเพื่อเปลี่ยนเส้นทางการไหลบ่าของอุตสาหกรรมออกไปจากเส้นทาง มาตรการเหล่านี้ช่วยปกป้องแหลมจากความเสียหายทางเคมี

2. บทบาทของทางรถไฟแหลมในการรักษามาตรวัดการติดตามคืออะไร?

ทางรถไฟมีบทบาทสำคัญในการรักษามาตรวัดการติดตาม (ระยะห่างระหว่างสองราง) ด้วยการซ่อมรางอย่างแน่นหนาไปยังผู้นอนหลับแหลมป้องกันไม่ให้รางเคลื่อนที่เข้าด้านในหรือออกไปด้านนอกซึ่งจะเปลี่ยนมาตรวัด หาก spikes หลวมรางสามารถเคลื่อนที่ได้นำไปสู่เกจที่ไม่สม่ำเสมอ - แคบเกินไปและรถไฟอาจตกราง กว้างเกินไปและล้อสามารถลื่นได้ แหลมมีระยะห่างอย่างเท่าเทียมกันตามเส้นทางเพื่อให้แน่ใจว่ามาตรวัดที่สอดคล้องกันทั่วทั้งบรรทัด ในระหว่างการบำรุงรักษาคนงานจะตรวจสอบมาตรวัดก่อนจากนั้นให้ขันหรือแทนที่ spikes ตามต้องการเพื่อแก้ไขการเบี่ยงเบนใด ๆ

3. มีหนามแหลมรถไฟทิ้งและใช้เมื่อไหร่?

ใช่มี Spikes รถไฟที่ใช้แล้วทิ้งออกแบบมาสำหรับหนึ่ง - การใช้เวลาในสถานการณ์ชั่วคราวหรือฉุกเฉิน พวกเขาทำจากเหล็กคาร์บอนที่ต่ำกว่า - ค่าใช้จ่ายที่มีพื้นผิวน้อยที่สุดเนื่องจากไม่จำเป็นต้องยาว - ความทนทานระยะเวลา Spikes ที่ใช้แล้วทิ้งใช้ในการซ่อมแซมแทร็กฉุกเฉิน (เช่นหลังจากพายุหรือการตกราง) เพื่อกู้คืนฟังก์ชั่นแทร็กพื้นฐานอย่างรวดเร็ว พวกเขายังใช้ในแทร็กการก่อสร้างชั่วคราวที่รื้อถอนหลังจากโครงการสิ้นสุดลงโดยที่การใช้ซ้ำจะไม่มีค่าใช้จ่าย - มีประสิทธิภาพ เมื่อถูกลบออกแล้วเดือยที่ใช้แล้วทิ้งจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่เนื่องจากทำจากโลหะรีไซเคิล

4. ทางรถไฟมีผลอย่างไรในพื้นที่ที่มีระดับน้ำใต้ดินสูงได้อย่างไร?

ระดับน้ำใต้ดินที่สูงทำให้หมอนนอนและแหลมลดลงอย่างต่อเนื่องเพิ่มความเสี่ยงการกัดกร่อน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแหลมเหล็กคาร์บอน น้ำใต้ดินยังสามารถทำให้หมอนนอนนุ่มนวลเมื่อเวลาผ่านไปลดด้ามจับของสไปค์และนำไปสู่การคลาย เพื่อแก้ไขปัญหานี้แหลมในพื้นที่ดังกล่าวมักจะเป็นสแตนเลสสตีลหรือเหล็กโลหะผสมชุบสังกะสี หมอนคอนกรีต (ซึ่งต้านทานความเสียหายจากน้ำ) จะถูกจับคู่กับสกรูแหลมเพื่อการตรึงที่ดีกว่า นอกจากนี้ยังมีการยกเตียงติดตามหรือติดตั้งระบบระบายน้ำเพื่อลดระดับน้ำใต้ดินรอบ ๆ แทร็ก ขั้นตอนเหล่านี้ช่วยให้ Spikes รักษาประสิทธิภาพในสภาพน้ำขัง

5. อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางรถไฟสไปค์และจุดยึดรถไฟ?

สไปค์รถไฟเป็นตัวยึดที่เชื่อมต่อรางเข้ากับผู้นอนหลับโดยเน้นไปที่การตรึงแนวตั้งและแนวนอนของราง อุปกรณ์ยึดรถไฟ (หรือต่อต้าน - อุปกรณ์คืบ) เป็นองค์ประกอบแยกต่างหากที่ป้องกันไม่ให้ราง "คืบคลาน" (ค่อยๆเคลื่อนที่ไปตามทาง) เนื่องจากแรงเสียดทานล้อรถไฟ มีการติดตั้งเดือยผ่านฐานรถไฟเข้าสู่เครื่องนอนในขณะที่ยึดจุดยึดไปยังฐานรถไฟและพักกับผู้นอนหลับ Spikes รักษาตำแหน่งทางรถไฟเมื่อเทียบกับผู้นอนหลับในขณะที่ Anchors หยุดการเคลื่อนไหวทางรถไฟไปตามทาง พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อให้แทร็กมีความเสถียรและใช้งานได้