มุมผู้ถือและความยับยั้งชั่งใจด้านข้างทางรถไฟ
- มุมการติดตั้งมาตรฐานของแผ่นกดคืออะไร?
มุมการติดตั้งของแผ่นกดสำหรับเส้นธรรมดาส่วนใหญ่ 45 องศาทำให้เกิดข้อ จำกัด สมมาตรกับด้านข้างของหัวราง มุมการติดตั้งของแผ่นกดสำหรับทางรถไฟความเร็วสูงคือ 60 องศาซึ่งสามารถให้แรงยับยั้งด้านข้างมากขึ้น มุมการติดตั้งของแผ่นกดด้านนอกในส่วนโค้งสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 75 องศาเพื่อต้านทานแนวโน้มการหมุนภายนอกของรางภายใต้แรงเหวี่ยง มุมของแผ่นกดสำหรับสายเกวียนหนักพิเศษคือ 50 องศาปรับสมดุลแรงด้านข้างและพื้นที่ติดตั้ง
- ผลกระทบของการเบี่ยงเบนมุมการติดตั้งต่อความยับยั้งชั่งใจด้านข้างคืออะไร?
มุมที่เล็กกว่า (เช่น 30 องศาสำหรับแผ่นกด 45 องศา) จะลดแรงยับยั้งด้านข้าง 30%-40%และรางมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่ออกไปด้านนอก มุมที่ใหญ่กว่า (เช่น 75 องศาสำหรับแผ่นกด 60 องศา) จะช่วยลดพื้นที่สัมผัสระหว่างแผ่นกดและรางเพิ่มความเครียดในท้องถิ่นและเร่งการสึกหรอของแผ่นกด เมื่อเบี่ยงเบนมุมเกิน± 5 องศาผลการยับยั้งจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและจำเป็นต้องมีการปรับใหม่
- จะควบคุมมุมการติดตั้งของแผ่นกดได้อย่างไร?
ใช้เครื่องมือการวางตำแหน่งมุมเพื่อให้แน่ใจว่ามุมระหว่างแผ่นกดและด้านรางจะตรงกับค่าการออกแบบในระหว่างการติดตั้ง ใช้ประแจพิเศษที่มีเครื่องชั่งมุมเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงมุมเมื่อมีสลักเกลียวกระชับเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนมุมที่เกิดจากการเบี่ยงเบนของสลักเกลียว หลังจากการติดตั้งให้ตรวจสอบกับไม้บรรทัดมุมตัวอย่าง 10 แผ่นกดต่อ 100 เมตรของแทร็กและอัตราการรับรองมุมจะต้องถึง 100%
- ข้อกำหนดพิเศษสำหรับมุมการติดตั้งของแผ่นกดในส่วนบรรทัดที่แตกต่างกันคืออะไร?
มุมมาตรฐาน (45 องศาหรือ 60 องศา) ใช้ในส่วนตรง ในส่วนที่มีรัศมีเส้นโค้งน้อยกว่า 800 เมตรมุมการกดด้านในยังคงเป็นมาตรฐานและด้านนอกจะเพิ่มขึ้น 5 องศา -15 องศา; ในส่วนสวิตช์ของผลิตภัณฑ์ต้องมีการปรับมุมแผ่นที่อยู่ใกล้รางสวิตช์รางอย่างหนาแน่นเพื่อให้แน่ใจว่าตรงกับทิศทางการกระจัดของรางสวิตช์ มุมของแทร็กที่กดบนสะพานจะต้องประสานงานกับทิศทางการขยายตัวของสะพานเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดเพิ่มเติมที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
- วิธีการตรวจจับสำหรับมุมการติดตั้งของแผ่นกดคืออะไร?
ใช้ไม้บรรทัดมุมสากลเพื่อวัดมุมระหว่างแผ่นกดและด้านรางโดยตรงโดยมีความแม่นยำในการควบคุมภายใน± 1 องศา ใช้มิเตอร์มุมเลเซอร์เพื่อตรวจจับการเบี่ยงเบนมุมอย่างรวดเร็วโดยการเปรียบเทียบเส้นมุมที่เกิดจากการฉายลำแสงเลเซอร์กับขอบของแผ่นกด ดำเนินการทดสอบแรงด้านข้างบนแทร็กที่ติดตั้งและอนุมานว่ามุมแผ่นกดนั้นเหมาะสมตามการกระจัดรางหรือไม่ หากการกระจัดเกิน 0.5 มม. มุมจะถูกตัดสินว่าไม่มีเงื่อนไข