การออกแบบการไล่ระดับสีฟังก์ชั่นและการประยุกต์ใช้แผ่นรองรถไฟ

การออกแบบการไล่ระดับสีฟังก์ชั่นและการประยุกต์ใช้แผ่นรองรถไฟ

• อะไรคือข้อดีของ "การออกแบบโครงสร้างสามชั้น" ของแผ่นไล่ระดับสีที่ใช้งานได้?

แผ่นไล่ระดับสีที่ใช้งานได้มักจะมี "ชั้นการสั่นสะเทือนด้านบน-เลเยอร์การเปลี่ยนกลาง-ชั้น-เลเยอร์แบริ่งล่าง" โครงสร้าง . ชั้นบนใช้ยางที่มีความสูงสูง (ปัจจัยการสูญเสียมากกว่าหรือเท่ากับ 0 . 18) เพื่อดูดซับการสั่นสะเทือนความถี่สูง ชั้นกลางจะปรับอัตราส่วนยางพาราสำหรับการเปลี่ยนแปลงความแข็งแบบค่อยเป็นค่อยไป ชั้นล่างใช้โพลียูรีเทนที่มีความแข็งแรงสูง (แรงอัดสูงกว่าหรือเท่ากับ 40mpa) สำหรับการรับน้ำหนัก . สายรถไฟใต้ดินโดยใช้การออกแบบนี้ช่วยลดการเร่งความเร็วการสั่นสะเทือนของอุโมงค์ 28%

• ประสิทธิภาพการไล่ระดับสีของแผ่นสามารถทำได้ผ่านอัตราส่วนวัสดุได้อย่างไร

สำหรับแผ่นคอมโพสิตยางพื้นยางชั้นบนจะเพิ่มปริมาณยางเป็น 70% สำหรับความยืดหยุ่นและการทำให้หมาด ๆ ชั้นกลางกำหนดอัตราส่วนยาง 5: 5 สำหรับความแข็งและความยืดหยุ่นที่สมดุล เลเยอร์ที่ต่ำกว่าจะเพิ่มปริมาณเรซิ่นเป็น 70% สำหรับความสามารถในการโหลดที่ดีขึ้น . การควบคุมอุณหภูมิวัลคาไนเซชั่นและเวลาสร้างการเปลี่ยนประสิทธิภาพที่ราบรื่น . การทดสอบในห้องปฏิบัติการแสดงการออกแบบนี้ช่วยลดความแข็งของแผ่นความถี่ {{{{{{12

• กลยุทธ์การเลือกสำหรับแผ่นไล่ระดับสีที่ใช้งานได้ในสถานการณ์แทร็กที่แตกต่างกันคืออะไร?

ในส่วนสะพานให้เลือกแผ่นอิเล็กโทรดที่มีชั้นบนสูงและชั้นล่างของโมดูลสูงเพื่อลดการถ่ายโอนการสั่นสะเทือน ในอุโมงค์เพิ่มชั้นฉนวน (ความต้านทานปริมาตรมากกว่าหรือเท่ากับ10¹²Ω· m) เพื่อป้องกันการกัดกร่อนในปัจจุบัน ที่ Turnouts ให้ใช้คอมโพสิตโลหะหลายชั้นสำหรับความต้านทานแรงกระแทก . สะพานข้ามทะเลลดการตอบสนองการสั่นสะเทือนลดลง 35% ด้วยแผ่นไล่ระดับสีที่กำหนดเองเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของโครงสร้าง .}}

• กระบวนการผลิตความท้าทายของแผ่นไล่ระดับสีที่ใช้งานได้คืออะไร?

ความท้าทายที่สำคัญอยู่ในการผสมวัสดุหลายชั้นและการเชื่อมต่ออินเตอร์เฟส . การควบคุมที่แม่นยำของความหนืดของวัสดุและความเร็วในการบ่มจำเป็นต้องใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการ delamination . การกดร้อนมักใช้การปรับการไล่ระดับอุณหภูมิ (ส่วนบน 80 องศา 100 องศา การปราบปรามจาก 15% ถึง<3% by improving temperature control.​

• ค่าใช้จ่ายในการไล่ระดับสีของการไล่ระดับสีของวัฏจักรชีวิตคืออะไร?

แม้จะมีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่สูงกว่าแผ่นมาตรฐาน 40% แต่ประสิทธิภาพการบำรุงรักษาที่เหนือกว่าของแผ่นการไล่ระดับสีที่เหนือกว่าการลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา . ในสายรถไฟความเร็วสูงแผ่นมาตรฐานต้องเปลี่ยน 15% ต่อปีในขณะที่แผ่นไล่ระดับสีเพียง 5%